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wettem schrieb:
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> @ mike: erkennst Du Dein Auto wieder?
>

Knapp! Liegt wohl daran, dass Du es gut abgestaubt hast....

Herzlichen Glückwunsch! Zufrieden mit dem Schaltblock, N-Pumpe, vordere Bremszangen etc. etc.?

Gruss Mike

danke für die Blumen!

@mike: bisher bin ich zufrieden, habe allerdings noch keine großen Strecken bewältigt.

viele Grüße Michael

wettem schrieb:
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> danke für die Blumen!
>
> @mike: bisher bin ich zufrieden, habe allerdings
> noch keine großen Strecken bewältigt.
>
> viele Grüße Michael

Wenn dann das LHS (oder hast Du auf LHM umgerüstet?) warm und dünner wird, zeigt sich die Dichtigkeit und Schaltfreudigkeit. LHS bleibt dickflüssiger und dichtender als LHM, dafür hat ätzt es alles weg, was nicht LHS-fest ist. Ich drück' Dir die Daumen....

Meine LHM-56er macht nach 6 Monaten Standzeit keine Macken, einsteigen und fahren. Wieso haben wohl Citroën von LHS auf LHM gewechselt....

Viele Grüsse Mike

mf schrieb:

> Meine LHM-56er macht nach 6 Monaten Standzeit
> keine Macken, einsteigen und fahren. Wieso haben
> wohl Citroën von LHS auf LHM gewechselt....

Vor allem wohl der Hygroskopie von LHS wegen und damit einhergehend Zerstoerung der Teile durch Korrosion. Selbst NOS-LHS-Teile sind teilweise allein durch Lagerung schrottreif.
Gruss,

Tom

schreib mir jetzt bitte keiner, daß der Ansaugstutzen nicht korrekt ist,
das weiß ich und es wurmt mich sehr.

Hallo Michael,

...HERRLICH (lechz) ! Sehr edel finde ich auch die iirre, sehr citroeneske Polsterfarbe zum schwarzen Lack.

Und wegen ND-Pumpe und (hoffentlich nicht?) Alu-Druckregler drücken wir mal die Daumen.

Jau, André, ein Langhubertreffen wäre wunderbar. Hoffentlich können wir einen Termin finden!

Grüsse und Bonne Route:
be

Hallo Michael,


ich weiss jetzt nicht, was Du mit nicht korrektem Ansaugstutzen meinst, was mir auffällt, ist, dass Dein Massekabel so seltsame Wege nimmt. Ging das bei den frühen Modellen zum Getriebe?

Grüsse
Robert

Die Ansaugleitung für die Hydraulikflüssigkeit sollte aus Blech sein so ähnlich wie der Verschluß vorne im Bild.
Das Massekabel am Getriebe ist, soweit ich bisher forschen konnte, korrekt.

viele Grüße Michael

Hallo Michael,
kurze Frage, kann es anhand des Randes des Etikettes nur erahnen....
ist das eine Batterie der Marke Banner ? Passt vom Aussehen her finde ich sehr gut in den Motorraum eines Oldtimers.... Hättest du mir evtl. die Typbezeichnung ?

Und die zweite Frage: Bei meiner ID ist die Batterie mit einem "Rahmen", der um die oberen Ecken der Batterie führt befestigt. Ob das so original ist, kann ich nicht sagen. Diesen "Rahmen" kann ich bei dir nicht entdecken. Wie ist die Batterie in deinem Fahrzeug fixiert ?

Danke für Info...

Gruesse

Klaus

wettem schrieb:
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> Die Ansaugleitung für die Hydraulikflüssigkeit
> sollte aus Blech sein so ähnlich wie der Verschluß
> vorne im Bild.
> Das Massekabel am Getriebe ist, soweit ich bisher
> forschen konnte, korrekt.
>
> viele Grüße Michael

So wie auf dem Bild sollte es sein. Die DS auf dem Bild ist ca 5'000 Seriennummern jünger. Die "offenen" Batterien machen sich auch gut in der ErstFront-Fraktion.

Gruss Mike



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