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und mit welchem ironisch abwertenden Begriff bezeichnest du die Originalitätsfans?

Erfahrungsgemäß lassen sich die Langhuber sehr komfortabel ankurbeln; bei meiner 65er ID 19 reicht in der Regel 1x ansetzen und einmal mit Schwung drehen, dann läuft sie.

Die Kurzhuber machen etwas mehr Mühe. Meine ehemalige '69er DS 20 hatte bisweilen kräftig zurückgeschlagen.

Aufpassen: Bei zu häufigem Kurbeln können

- die Zwischenführungs-Ösen abreißen
- der Sechskant an der Kurbelstange "runddrehen"

Grüße
M.

[quote="M. Ferchaud"]
Erfahrungsgemäß lassen sich die Langhuber sehr komfortabel ankurbeln; bei meiner 65er ID 19 reicht in der Regel 1x ansetzen und einmal mit Schwung drehen, dann läuft sie.

Die Kurzhuber machen etwas mehr Mühe. Meine ehemalige '69er DS 20 hatte bisweilen kräftig zurückgeschlagen.
[/quote]

Das liegt wohl an der merklich höheren Verdichtung.

[quote="M. Ferchaud"]
Erfahrungsgemäß lassen sich die Langhuber sehr komfortabel ankurbeln;
...
Bei zu häufigem Kurbeln können

- die Zwischenführungs-Ösen abreißen
- der Sechskant an der Kurbelstange "runddrehen"
[/quote]
So bequem ist es auch nicht.
Ich hatte heute schon wieder das Vergnügen.
Deswegen bin ich jetzt dringend auf der Suche nach einer neuen Batterie: Schwarz, Teerverguss, offene Zellenbrücken, einzelne Schraubstöpsel.

Dazu jetzt die Frage an die Nicht-Wikipedia-Nachplapperer in der Runde:
Meine derzeitige Batterie hat die Abmessungen l=260, b=160, h=190. Die Länge darf keinesfalls größer sein. Bei der Höhe könnten 30mm mehr durch die Befestigungsstangen ausgeglichen werden. Bei der Breite sind vielleicht noch 5mm drin.
In Vechta gibt es eine, die angeblich für DS passt. Bei der dort angegebenen Breite (175mm) habe ich Zweifel, dass das bei mir geht. Gibt es Unterschiede bei den diversen Batterieformaten im Lauf der Jahre?

Alternativ habe ich noch ein Angebot in Berlin gefunden: l=250, b=165, h=225.
Hat jemand noch andere Ideen?

Klemens

Kurznachschlag zum Begriff Batterie:
Das dtv-Lexikon schreibt:
Batterie Zusammenschaltung mehrerer gleichartiger Geräte (Stromquellen, Kondensatoren, Stahlflaschen, Öfen u.a.)
Das Wort kommt ursprünglich aus dem Militärischen und meint ganz allgemein eine Zusammenstellung oder Reihe von nicht näher festgelegten Einheiten.

In der Elektrotechnik wird zwischen Primärelementen und Sekundärelementen unterschieden. Für die Sekundärelemente gibt es im Deutschen den sachlich richtigen Begriff der Akkumulatorenzelle. Mehrere Akkumulatorenzellen, die zusammengeschaltet sind, heißen korrekt "Akkumulatorenbatterie", in der Kfz-Technik abgekürzt einfach: "Batterie". Für Primärelemente (Zink-Kohle-Element, Alkali-Mangan-Element u.a.) gibt es im deutschen keinen korrekten Begriff. Dort wird auch bei Einzelelementen (falsch) von Batterie gesprochen. Eine AA-Zelle ist keine Batterie, wohl aber z. B. die heute kaum noch vorkommenden 4,5V-Taschenlampenbatterien, oder die 9V-Batterien, die es aber auch als Zusammenschaltung von Akkumulatorenzellen gibt.

Klemens

schon mal bei Zippel geschaut?
Wen meinst du mit Wikipedia Nachplapperer? Dann sprich wenigstens von einer Autobatterie. Du solltest doch den Unterschied zwischen Akku und Batterie kennen.

Langhuber hat geschrieben: Kurznachschlag zum Begriff Batterie:
Das dtv-Lexikon schreibt:
Batterie Zusammenschaltung mehrerer gleichartiger Geräte (Stromquellen, Kondensatoren, Stahlflaschen, Öfen u.a.)
Das Wort kommt ursprünglich aus dem Militärischen und meint ganz allgemein eine Zusammenstellung oder Reihe von nicht näher festgelegten Einheiten.

In der Elektrotechnik wird zwischen Primärelementen und Sekundärelementen unterschieden. Für die Sekundärelemente gibt es im Deutschen den sachlich richtigen Begriff der Akkumulatorenzelle. Mehrere Akkumulatorenzellen, die zusammengeschaltet sind, heißen korrekt "Akkumulatorenbatterie", in der Kfz-Technik abgekürzt einfach: "Batterie". Für Primärelemente (Zink-Kohle-Element, Alkali-Mangan-Element u.a.) gibt es im deutschen keinen korrekten Begriff. Dort wird auch bei Einzelelementen (falsch) von Batterie gesprochen. Eine AA-Zelle ist keine Batterie, wohl aber z. B. die heute kaum noch vorkommenden 4,5V-Taschenlampenbatterien, oder die 9V-Batterien, die es aber auch als Zusammenschaltung von Akkumulatorenzellen gibt.

Klemens

Also ist eine AA Zelle ein Akku? Glaubst du selber nicht.

oder diesen Akku hier (ist wiederaufladbar, also Akku)

http://www.oldtimer-batterie-service.de ... 8-042-1%26

Liebe Gemeinde,

wenn man ein Auto mit HA ankurbeln will, sollte man nicht nur den Leerlauf einlegen und natürlich auch die Feststellbremse anziehen, sondern die HA auch mit dem Handkupplungshebel drucklos machen. Wenn nämlich der Motor nicht beim ersten Kurbeln anspringt, hat die Hydraulik spätestens beim zweiten oder dritten Versuch genug Druck aufgebaut, um die Kupplung zu betätigen, und dann kurbelt man ins Leere. Und das wichtigste: Affengriff, also den Daumen nicht um den Griff plazieren. Beim Langhuber sind zwei, drei Betätigungen des Hebels an der Benzinpumpe und ein Verstellen der Zündung auf spät der Angelegenheit förderlich.
Vor vielen Jahren litt ich im Winter unter Geldknappheit und musste den Kauf einer neuen Batterie aufschieben. Das Ankurbeln hat wochenlang jeden Morgen funktioniert.

Viele Grüsse
Robert

Wie muss man sich denn das "Zurueckschlagen" vorstellen?
Das ist mir bei meinem Kurzhuber noch nie passiert. Nach meinem Verstaendnis wird bei anlaufendem Motor/sich drehender Getriebewelle die Andrehkurbel doch nach vorne herausgeschoben, so dass sie keinen Kraftschluss zur Getriebewelle mehr hat.
Kommt das Zurueckschlagen dann nur bei defektem oder schlecht ausgerichtetem Getriebe vor, dass ein Klemmen der Andrehkurbel irgendwo vor dem Getriebe bewirkt?
Ich drehe die Kurbel eigentlich immer auf '5 nach 12' und _trete_ dann den Wagen an...
Gruss,

Tom