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Marin schrieb:
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> Nach 6 Stunden laden zeigt das (nun andere)
> Ladegerät immer noch nicht voll. Hab mal versucht
> - Anlasser ohne Zündung: Und sie dreht. Noch nicht
> so, wie es soll, aber immerhin. Ich lass mal das
> Ladegerät die ganze Nacht dran und die Zellen
> etwas köcheln.

Hallo Marin,

um ein ein Akku von 60 Ah, wie er in D-Modellen durchaus üblich ist, in 6 Stunden voll zu laden, ist ein Ladegerät nötig, welches durchgängig einen Strom von 10 A liefern kann. Das können die wenigsten!

Salut Marin,

wie schaut's aus? Die Göttin muss doch bis zum lokalen DS-Treffen einsatzbereit sein!

Daumen drück!
Christian

Hallo Christian,
ja drück ruhig. Sonst wird das nix.
Ich sitz gerade im Zug von HH nach Hause und bin mal gespannt, was das Ladegerät in der Garage anzeigt. Inzwischen hängt sie ja jetzt seit Sonntag am (intelligenten) Laderegler. Ich hab sie vorsorglich vom großen Lader abgeklemmt, weil ich Angst vorm Köcheln hatte.

Am Freitag ist TÜV Termin. Und der der Ausgang ist ja auch noch nicht sicher.

Mann oh Mann - ich bin sicher, letztes Jahr noch gefahren zu sein ;-(

Ich melde mich

Grüße
Marin

Hallo Marin,

na, was macht die Batterie? Springt sie an? Hat das Daumen-Drücken geholfen?

Gruß
Christian

Danke für´s Drücken.
Ich bin heute erst spät abends heimgekommen, konnte also noch nicht probieren. Das Ladegerät steht immer noch auf "Laden". Daraus schliesse ich, dass die Batterie einen weg hat.
Am Freitag versuch ich es einfach. Denke schon, dass es zum Anspringen reichen wird.
Hoffe ich zumindest.

Hat jemand die Batterie Bestellnummer zur Hand? Ich bin eh gerade online unterwegs und die letzte hatte ich mir auch schicken lassen.
DS20, Batterie liegt vorne links, Pole vertauscht (also minus links).

Viele Grüße
Marin

ich hatte: Berga 560 127 054 790 2 540A 60Ah
jetztneu: CAR1 PKW | 12 V, 70 Ah
Schaltung 1 | Pol 1 | Kalzium-Kalzium-Technologie | wartungsfrei
Artikel-Nr.: 570 024 054

http://gswittich.de/product/216344

So, aktueller Stand:
gestern Abend war die Batterie annähernd voll und ich versuchte, alles soweit vorzubereiten, damit heute morgen alles klappt.

Pustekuchen. Motor dreht schwergängig, sie springt kurz an und wieder aus. Quietschen aus dem Motorraum und dann Qualm!
Die zwei Riemen über der Wasserpumpe drehen durch. Der Lüfter und somit die Wasserpumpe drehen nicht oder nur ruckweise, während die Riemen drüberschleifen (gut gespannt). Die Farbe auf den Nuten der WP brennt sich ab.

Motor aus - abregen. Diagnose: Wasserpumpe fest.

Es ist 22:00. Nochmal kurzer telefonischer Quercheck beim lieben Josef (Danke für die Hilfe in den schlimmen Minuten). Ja es ist machbar.

Stechkarte in den Kasten: Nachtschicht ist angesagt.

Heute früh ist TÜV Termin und ich will das hinter mich bringen. Ausserdem muss ich auch ins Büro.

Also, alles raus (Franzosen müssen kleine schlanke Finger gehabt haben), Kühler halb raus, Wassserpumpe raus, Scheiß Stehbolzen!
Die WP ist tatsächlich bombenfest. Eine it 3 Riemenscheiben (meine DS hat die Werksklima . Dichtung geschnitzt und rein mit der neuen (leider nur 2 Riemenscheiben).
Josef sagte was von 2 Stunden. Ich hab natürlich 3 1/2 gebraucht - wobei die nächste auch in 2 Stunden gehen würde, aber wie oft macht man das.

Um 1:55 Garage zu und ab ins Bett, anlassen ging ja nicht mehr (direkt im Wohngebiet).

Heute morgen (Batterie zeigt inzwischen voll an - wobei das wahrscheinlich nur die Spannung und nicht die Stromfestigkeit bekräftigt), Schlüssel rein, 4 Umdrehungen, Motor läuft.

Alles hört sich an wie immer (wann bin ich das letzet Mal gefahren?) Vergaser immer noch nicht richtig eingestellt, läuft zu untertourig und ich muss mit dem Gas spielen, aber das hat sie schon seit Jahren. Darum wollt ich mich auch immer kümmern, aber wie war das mit der Zeit?

Wie auch immer. Sie steht in der Schrauberhalle wo der TÜV Mensch um 15:30 eintrifft. Leider ein Unbekannter (der gute hat Urlaub). Hoffen wir das Beste.

Ich sag heut abend Bescheid.

Grüße
Marin (saumüde)

Ohne Worte

Gratulation, der Lohn für Angst und Schweiß