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...dass automatisch frühere CX- und XM-Besitter sich dieses Auto kaufen würden.. jep, der Abstand war zu groß, stimmt genau....

Erinnere mich noch genau an den Tag, als mein guter alter XM V6 anno 2004 300.000 Kilometer auf der Uhr hatte und langsam die Grätsche machte und die Neuanschaffung eines Geschäftswagens anstand . Die damals einzige Alternative beim Citroën Händler war ein C5 der ersten Serie, der zumindest für mich nicht im Traum jemals eine Alternative zum XM war.....

und was soll man sagen... andere Autos fahren auch....

und wenn mich das Frankophile überkommt, wie gesagt, der gute alte Berlingo ( Auto mit sehr hohem Nutzwert ) und die ID 19 stehen ja bereit...

Gruesse

Klaus

Habe auch immer wieder mal überlegt, mir einen C 6 zu kaufen. Inzwischen haben die ja einen ernormen Wertverlust erlitten. Wenn so ein Wagen vor einem fährt, bin ich immer wieder beeindruckt. Von vorn hat er mich nie sonderlich angesprochen.
Aber er hat einen kleinen Kofferraum, ist eigentlich zu groß und zu schwer, der Verbrauch zu hoch.
Wenn ich mir jetzt vielleicht doch mal wieder ein modernes Auto kaufe, dann ein Elektroauto mit Range Extender. Also Chevy Volt oder Cadillac ELR. Seitdem ich aus Spaß mal den Opel Ampera gefahren bin, bin ich infiziert von dem fast geräuschlosen Fahren, dem tollen Drehmoment. Da hat Citroën leider nichts Vergleichbares zu bieten. Vielleicht demnächst durch die Kooperation mit GM? Hybrid mit Diesel zu kombinieren ist nicht wirklich überzeugend, wenn es um die Abgase geht, so wie bislang bei PSA.

Grüße
Thorsten

@ Thorsten Graf :

ich war mit dem Verbrauch nicht unzufrieden.
Mit Trailer und DS oben drauf 9,1 Liter !

( bei mir vor der Haustür mit der letzten Beute )

In der Stadt bei 7,5.
Für ein 2t Auto ist das doch noch OK.

Die Veteranenscheune schrieb:
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> Mit Trailer und DS oben drauf 9,1 Liter !
> In der Stadt bei 7,5.

Genau wie CX D und TD2 die Werte

> Für ein 2t Auto ist das doch noch OK.

völlig

Hallo allerseits,

fahre seit 2008 einen C6 170 Hdi Exclusive mit mittlerweile 172.000 km absolut mackenfrei und ohne jede Klapperei, keinem Elektrowurm und mit einem Verbrauch von exakt 7.3l auf den letzten 100.000 km. Da ich bereits alle großen Citroën gefahren habe, darunter 10 Jahre XM, kann ich hier eine Lanze für die aussergewöhnliche Gesamtqualität brechen, die ich selbst immer wieder bestaune. Gewartet wird das Auto von einer freien Werkstatt, die selbst erstaunt waren, dass das Auto teilweise einfacher zu warten ist, als ein Audi.
Aktuell liege ich auf der Lauer nach einem 240 HDI mit weissem Leder, der mich dann die nächsten 4-6 Jahre begleiten soll und danach in die Halle zu meiner DS gestellt werden soll. Ich hoffe, dass die Probleme des Vorgängers hier gelöst worden sind. Hat jemand eigene Erfahrungen mit dem Modell?

Die Dieselverbräuche sind ok. (Mich hatte damals der 2.7 l Diesel nicht überzeugt wg. der erheblichen Anfahrschwäche. )
Ich meinte speziell den V6 Benziner. Der wurde zudem in noch geringerer Stückzahl und nur bis 2009 gebaut.
Eine freie Werkstatt hat den C6 im Griff? Wo es immer heisst, der wäre so kompliziert zu warten, dass selbst die Citroën-Händler damit überfordert sind, z. B. bei Software-Updates? Hätte ich jetzt nicht gedacht.

Grüße
Thorsten

@ garages
Freie Werkstatt für C6 (wie für alle anderen, fährt selbst als Werkstattauto nen C5 Break) haben wir auch im Nachbarort, Familienbetrieb.
Keine probleme, im Gegenteil.

@ Benziner
C6 Benziner???
Wollte wenigstens einmal einen C6 Benziner als Journlsitenauto haben und probefahren.
Ergebnis: Keine der Niederlassungen in detr nördlichen Hemissphäre hatte je einen zur Verfügung, die mir bekannten NL (3) befragt, hatten nie lt. Auskunft einen eingekauft oder verkauft, und selbst aus K war keiner zu bekommen.
Wie viel soll es von denen gegeben haben?
Tatsächlich einer davon dann auch in D?
Ich übertreibe leicht, aber ungefähr so waren im Tenor die fassungslosen Antworten der NL-Leiter und der Pressestelle damals...

Das stimmt, einen Benziner probezufahren, ist so gut wie unmöglich. Jedenfalls bei einem Händler. Über acc kann man Kontakte knüpfen, um mal einen C6 von einem Privatbesitzer zu fahren. Habe ich aber bislang noch nicht gemacht.
Ich weiß auch nicht. Ein C6 ist schon ein außergewöhnliches Auto, sehr selten, aber auch ganz schön lang. Eigentlich völlig überdimensioniert, wenn man fast immer alleine fährt. Als Zugmaschine käme er bei mir nicht zum Einsatz. Ich persönlich mag den Diesel nicht. Und auf Autogas sollte er dann wohl auch umgerüstet werden. Im Grunde ist es eine Investition in eine vergangene Zeit. Aber eben kein Oldtimer. Und wie wird es mit der Ersatzteilversorgung aussehen? Citroën ist halt nicht Mercedes.

…hannes hat mir 12/2006 mit folgendem Zitat aus der Seele geschrieben:
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Es ist wirklich ein Jammer. Sitzt man im C6, vermisst man das Raumgefühl des XM. Fährst du den XM, ersehnst du dir den Fahrkomfort des CX. Der CX wiederum kann sich bei weitem nicht an Strahlkraft und Noblesse einer DS messen.
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Noch Fragen?
L.G.
Dietmar


PS.: Schon komisch dass ich mich bislang erst mit einem ‚neuen‘ Modell anfreunden konnte wenn neben fast jedem Ersatzteil die drei fett gedruckten Buchstaben zu lesen waren
Würde also nicht mehr lange dauern aber zum Glück hab‘ ich keinen Platz mehr in der Garage.

PS.: @Benziner
Zu wenig Drehmoment zum falschen Zeitpunkt, der Diesel fährt sich IMHO angenehmer. Mit dem Gefühl war ich offensichtlich nicht alleine, PSA hat den Motor wohl nicht ohne Grund ‚aufgebohrt‘, der stärkere Motor (mit größerem Hubraum) kam dann schlussendlich aber nicht mehr zum Einsatz.

Medi schrieb:
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> > PS.: Schon komisch dass ich mich bislang erst mit
> einem ‚neuen‘ Modell anfreunden konnte wenn neben
> fast jedem Ersatzteil die drei fett gedruckten
> Buchstaben zu lesen waren

Genau diese, gern gehegte und vor allem unheilbare Krankheit (virus citoenensis postumus) beklagten schon fassungslos etliche Direktoren bei Citroën Köln und deren Pressesprecher auch (teils sogar coram publico).
Irgendwo auch verständlich, denn wie soll eine Fa. davon leben, ständig nur gute Gebrauchte zu produzieren.
Der Sekundär- und Tertiärmarkt jedenfalls in D blühte und blüht, und der Nimbus des Raren und Seltenen nützte immer der Posthumus-Fraktion (wer will schon das Auto, das 30 Prozent der Nachbarn fahren, ich weiß fast jeder Deutsche, der so genannte garagemneffekt, aber die Doppelwinkelfans eben genau nicht). Mathematisch scheinen die Autos umso weniger geliebt zu werden, je mehr sie bei der großen Masse ankommen (Theorie ist noch im Stadium der Langzeitüberprüfung, aber Zwischenergebnisse belegen dies)
Die NFP-Citroën werden kultisch verehrt und der Hersteller hat sich gefälligst daran (hinterher) zu messen.
Pluriel ist ja auch so ein Ding...
Und und...

Tja, zum Platz in der Garage...
Jürgen Peters formulierte mal so treffend die Einsplus-Theorie dazu:
Platz ist immer bzw. nie genug da. Man hat nämlich immer genau so viele Autos, wie eigentlich Platz dafür da ist - plus eines zusätzlich.
Wenn man sich also ne Halle für 30 zwecks endlich mal Platz holt, hat man bald 31 Autos, auch wenn's vorher jahrelang nur 7 bis 10 waren.

So und nun schöne Weihnachten (oder ist Noel auch nfp?)
Welchen NFP-Cit hat's denn gegeben zum Fest?