Forum

...is nur 'en Spaß...

Gruß,
Christian

Schlauch statt Metall - grossartig!
Endlich ALTERUNG und DURCHHAENGEN, DURCHSCHEUERN, endlich TEMPERATUREMPFINDLICH! OELEMPFINDLICH und OXIDATIONSVERSPROEDET, endlich! WEITUNG bei Druck ist ein weiter Vorteil von Gummi.
Grossartig. Nie mehr ohne Gummi!

Beim guten alten 2CV haben sie's umgekehrt gemacht (zu der Zeit, als bei Citroën noch nachgedacht wurde). Und das ist PERFEKT geworden (siehe Hinterachse, nie wurde das besser geloest im Automobilbau).

Manche verstehen's eben nicht. Aber 99% sind dann so ehrlich und fahren auch Passat & Co.

Schlonz, falls Du R aus M bist, fettes meinerseits GRINSEN inclusive!!

HASSt mich doch, die Gedanken sind immer noch frei (leider?)

/D

PS: ...is nur 'en Spaß... Stimmt.

Hallo Dietmar,
schon mal was von stahlummantelten Druckschläuchen zum Beispiel zur Verbesserung von Motorradbremsen gehört? Von sowas ist die Rede, nicht von normalen Gummischläuchen!
Mit immer noch freundlichen Grüßen
Pit

Hallo allerseits,

ich bin ja sehr erstaunt über die allgemeine Resonanz meiner Frage. Über die überflüssigen ebenso wie über die konstruktiven. Ein Forum soll ja auch dazu dienen neue Ideen aufzugreifen und über die Machbarkeit zu diskutieren. Gerade wir DS Fahrer sollten dies ja besser wissen hat doch gerade Citroën 1955 mit einem revolutionären Auto die gesamte Branche mit absolut neuen Ideen konfrontiert.
Und übrigends an alle Kritiker und Zweifler: GEHT NICHT GIBTS NICHT!! Es kommt eben nur drauf an ob sich eine Idee technisch und wirtschaftlich Sinn macht.

In diesem Sinne,

Jürgen

P.S. : ohne Inovationen würden wir heute noch unsere Keulen schwingen und nicht in einer DS schweben!

Wie schon jemand andeutete, gibts beim SM-Club die Leitung Pumpe - Druckspeicher als flexiblen Schlauch zu kaufen, mit den passenden Anschlüssen natürlich. Die originale Leitung ist ein Schwachpunkt, weil sie sehr kurz ist und sich trotz einer Schlaufe undicht vibriert. Also machbar ist das schon...

Hallo Jürgen Runge,

ohne es böse zu meinen: Aber alle von Dir genannten Argumente lassen sich leicht widerlegen. Ich möchte das hier im Forum aber nicht ausdehnen, zumal ich hier auf einsamen Posten stehe.
Nur ein Beispiel:
"Es kommt eben nur drauf an ob sich eine Idee technisch und wirtschaftlich Sinn macht"... Also werde ich vom DS-Cabrio die extrem schlechten Rück-Blinker durch neue Blinker vom Opel ersetzen. Diese sind technisch deutlich besser und das Linksabbiegen ist nicht mehr mit einer Lebensgefahr verbunden. Durch den guten Verkauf dieser originalen DS-Blinklichter und durch den günstigen Einkauf der Opel-Blinklichter habe ich wirtschaftlich clever gehandelt. Es bleiben für einige Tankfüllungen sogar noch Gelder übrig.

Hallo H-U,

in diesem Falle hinkt Dein Vergleich aber etwas: DS Rueckblinker sind ein Design Feature (einer der Gruende warum wir unsere D-Modelle so lieben...). Eine etwas andere Druckleitung hingegen ist eine interne technische Loesung, die das technische Konzept des Autos nicht aendert. Das ist schon ein Unterschied. Mit dem gleichen Argument muesste man dann auch gegen die 123 Zuendungen wettern... ...oder auch gegen Deine zusaetzliche elektrische Kraftstoffpumpe.
Juergen versucht doch eigentlich nur abzuwaegen und zu diskutieren ob die von ihm vorgeschlagene Modifikation technisch sinnvoll ist oder nicht. Ob man dies dann auf Kosten von Originalitaet verwirklicht oder nicht bleibt dann vermutlich Geschmacksfrage. Natuerlich gibt es da kulturelle Schmerzgrenzen (z.B TDI Motor in DS - aua!). Aber davon ist seine Anfrage doch meilenweit entfernt - oder?

Gruss

Matthias

Hallo Matthias,

Du triffst den Nagel auf den Kopf. Genau das wollte ich mit meinem überzogenen Beispiel ausdrücken.
Dieses äußerst sensible und wichtige Thema ("kuturelle Schmerzschwelle") darf aber nicht durch Killerphrasen und subjektive Aussagen/Messungen gefährdet werden.
Gegen eine nebensächliche Verbesserung/Modifikation im nichtsichtbaren Bereich ist m.E. auch nichts einzuwenden. Wenn dann das Ganze auch noch re-modifizierbar ist, um so besser.
Ob z.B. eine 123 sinvoll ist, muß jeder wohl mit sich selbst ausmachen. Dazu habe ich mich hinreichend geäußert. Ein Vergleich sollte aber mit einem gut/richtig eingestellten und gut funktionierendem Original-Verteiler gemacht werden. Ansonsten kann man schon auf 1l Spritersparnis kommen.


Grüße
Hans-Uwe

Pit,

was Du ansprichst sind Stahlflex Schlaeuche, sogenannte. Habe ich auch am Moped. Da ist ein Kern von PE oder Teflon o.ae. drin. Der ist sehr knickempfindlich. Darum herum ist ein duennes Edelstahlgewebe, dehnt nicht (druckkonstant). Das ist aber ziemlich scheuerempfindlich (feine Draehte). Schutzhuellen mag der TUEV nicht weil Leitung darunter nicht pruefbar. Weil sich Stahlflexe wenig von der Temperatur und gar nicht von den Knickwinkeln oder dem Biegeverhalten her eignet, es dazu eher teuer ist und aufwendiger zu verarbeiten als Blechrohr, ist das IM Auto nicht gut aufgehoben.

/D

Hallo zusammen,

um an Schlonz anzuknüpfen erst mal meine Frage:

Ist die Hydraulikleitung der DS ein verbreitetes und bisher kaum zu lösendes Problem?

Wenn aj, dann sehe ich nach Beseitigung der Anschlußfrage an Pumpe und Regler kein Materialproblem in Bezug auf Schlauchverwendung.
Im Baumaschinenbereich werden regelmäßig Hydraulikdrücke von 180 - 250 bar über Schläuche übertragen. Hierbei ist wie beim Autoreifen ein Metallgflecht im Gummi eingebettet und sorgt für Druckfestigkeit ohne Dehnung. Gleichzeitig sind die Schläuche sehr abriebfest, öl und temperaturbeständig sowie flexibel.
Vom Schlauchmaterial her also sicherlich kein Problem.

Schöne Grüsse

Peter