Forum

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vom Fremd(gehen)fahren
[/quote]Schick ...
Zweitakter?

Rängdängedäng - Schnürleumkehrspülung vom Rasmussen DKW F7 Bj 1939 690ccm 15 PS 80km/h. Sperrholz mit Kunstleder, sozusagen Leichtbauweise in frühen Jahren.

Hallo Klemens,

wenn die Zuendung aus ist, arbeitet die Lichtmaschine aber doch auch nicht...
Gruss,

Tom

[quote=Tom]
wenn die Zuendung aus ist, arbeitet die Lichtmaschine aber doch auch nicht...
[/quote]Äh sorry,
wieso nicht? Das mag so für modernistische Autos mit Kurzhubmotoren und Drehstromlichtmaschinen zutreffen. Aber nicht für gallische Automobile mit noch nicht verkümmerten Langhubmotoren und Gleichstromlichtmaschinen.
Nach meinem Schaltplan ist Regler und Lichtmaschine starr und stur miteinander über D (R31) und E (J32) verbunden, die Batterie hängt über N1 ebenfalls ungeschaltet am Regler. D. h., ob die Zündung an ist oder nicht, interessiert an der Stelle niemand. Wenn die LiMa dreht, kommt auch Licht raus.
Die Zündungskontroll-Lampe hängt zwischen dem geschalteten Zündungs-Plus und der D-Leitung, d. h. dem Ausgang der Lichtmaschine. D. h. es zeigt die Spannungsdifferenz zwischen der eingeschalteten Zündung und dem Ausgang der LiMa an, leuchtet also, wenn die LiMa keine Spannung abgibt.

Meiner Theorie nach müsste die "Ladekontroll-Lampe" auch dann leuchten, wenn die Zündung aus ist, der Motor aber noch dreht, und ein anderer Verbraucher über das geschaltete Plus (Vi7) eingeschaltet ist, also z. B. der Scheibenwischermotor. Da heute Mittag nix eingeschaltet war, blieb die Lampe dunkel. Ich werde das bei der nächsten Fahrt aber testen.


Klemens

wenn die Zuendung aus ist, arbeitet die Lichtmaschine aber doch auch nicht...

Also folgendes Experiment:
1. bei Tempo 60 im 3. Gang, Zündung aus.
2. Ladekontroll-Lampe ist aus, weil von Klemme D (Dynamo) der Lichtmaschine wegen abgeschalteter Verbraucher kein Strompfad existiert.
3. Scheibenventilator eingeschaltet: Ladekontroll-Lampe geht an, weil jetzt ein Pfad von D über den Ventilator zu Masse existiert. D. h. die LiMa erzeugt in diesem Zustand Spannung, bzw Strom, wenn es einen Verbraucher gibt.
4. Kupplung getreten: Lampe wird nach kurzer Zeit dunkler und geht dann aus weil der Motor stehen bleibt.
5. Zündung wieder eingeschaltet: Lampe brennt.
6. In den 4. Gang geschaltet und Kupplung kommen lassen: Madame springt diesmal ohne Fehlzündung wieder an.

Der Name "Ladekontroll-Lampe" ist in der Tat etwas schönfärberisch: Die zeigt lediglich eine Spannungsdifferenz zwischen dem geschalteten Plus und dem Ausgang der Lichtmaschine an. Wenn die nicht leuchtet, ist absolut nicht sicher, dass auch geladen wird. Der Umkehrschluss: Wenn sie leuchtet wird nicht geladen, ist leider nicht zulässig. (Aber im Prinzip sollte das bekannt sein).

Klemens

Langhuber hat geschrieben:

wenn die Zuendung aus ist, arbeitet die Lichtmaschine aber doch auch nicht...

Also folgendes Experiment:
1. bei Tempo 60 im 3. Gang, Zündung aus....
Klemens

Das ist zwar fachlich alles richtig,
http://www.comicguide.net/images/smilies/hammer.gif
a b e r
zur Nachahmung für Unkundige nicht geeignet, weil gelegentlich schonmal das Lenkradschloß eingerastet sein soll, wovon nur der Gutachter, aber die Insassen nicht mehr berichten konnten!

http://www.comicguide.net/images/smilies/trage.gif

hgk hat geschrieben:

Langhuber hat geschrieben:

wenn die Zuendung aus ist, arbeitet die Lichtmaschine aber doch auch nicht...

Also folgendes Experiment:
1. bei Tempo 60 im 3. Gang, Zündung aus....
Klemens

Das ist zwar fachlich alles richtig,
http://www.comicguide.net/images/smilies/hammer.gif
a b e r
zur Nachahmung für Unkundige nicht geeignet, weil gelegentlich schonmal das Lenkradschloß eingerastet sein soll, wovon nur der Gutachter, aber die Insassen nicht mehr berichten konnten!

http://www.comicguide.net/images/smilies/trage.gif

Hallo Hans,
hast ja Recht, aber Klemens hat kein Lenkradschloss.

[quote=Langhuber]
4. Kupplung getreten: Lampe wird nach kurzer Zeit dunkler und geht dann aus weil der Motor stehen bleibt.
[/quote]

Bei mir geht der Motor aus, wenn ich die Zündung ausschalte. Was hast du für einen Umbau?

hgk hat geschrieben: zur Nachahmung für Unkundige nicht geeignet, weil gelegentlich schonmal das Lenkradschloß eingerastet sein soll, wovon nur der Gutachter, aber die Insassen nicht mehr berichten konnten!

Lenkradschloß? Was ist das?
Unkundige sollten überhaupt kein Auto fahren, dass einen Choke benötigt, das man bei Bedarf auch ankurbeln kann, bei dem sich der Blinker nicht von selbst abschaltet und bei dem man regelmässig ausserhalb des Inspektionsintervalls von 30000km den Motorölstand, den Säurestand in der Batterie, den Kühlflüssigkeitsstand und den LHS-Stand überprüfen muss.

Aber im Ernst: Alle meine Autos mit Lenkradschloß waren bisher so konstruiert, dass das erst einrastet, wenn man den Schlüssel abzieht.

Klemens

Hardy hat geschrieben: Bei mir geht der Motor aus, wenn ich die Zündung ausschalte. Was hast du für einen Umbau?

Der Audruck "Motor geht aus" ist etwas ungenau.
Ich habe geschrieben: Der "Motor bleibt stehen". Bevor ich die Kupplung getreten habe, wurde er vom rollenden Wagen passiv gedreht.

Ich will ja niemand zu unkundigem Tun anstiften, es würd mich aber interessieren ob das bei modernen Drehströmern auch so ist. Aber bitte gegebenenfalls hgks Warnung beachten.

Klemens