Hallo Patric,
also, so murksig ist das nun auch widerum nicht. Da habe ich schon ganz andere Dinge in der Szene gesehen. Man denke nur an die schwimmende DS. Sie ist Titelbild einer älteren HP. Man möge mir verzeihen, aber das war wirklich nicht professionell.
Vom Ansatz her halte ich Deine Überlegungen und Jürgens Erläuterungen für richtig.
Wenn Du den Server-Bowdenzug parallel zum senkrechten Gasgestänge montierst, so das dieser (Kugelkettchen) dann das Gestänge entsprechend wie beim Gasgeben bewegt, dann hast Du in der Tat Server und Kupplungkorrektor entkoppelt.
Immer leiser werdend
Hans-Uwe
Tempomat
Re: Tempomat
Hallo Patric,
es könnte sein, daß das Schlauchgehänge mit den T-Stücken nicht gut aussieht.
Es könnte sein, das der Überdruck im Kurbelgehäuse den Unterdruck verfälscht.
Es könnte sein, daß der Ablüftungsschmutz den Anschluß regelmäßig verstopft.
Usw.
Da wir heute noch Weihnachten haben, kannst Du mir den Ansaugkrümmer und solch ein Röhrchen zuschicken; und in unserer Musterwerkstatt bohren und fräsen wir Dir den Unterdruckanschluß auf die gegenüberliegende Seite am Krümmer. In diesem Werzeug- und Formenbau wird auch nicht "rumgebohrt" sondern bis in den µ-Bereich gearbeitet.
Auf ästhetische Technik achtend
Hans-Uwe
PS: Meine Adresse maile ich Dir bei Bedarf zu.
es könnte sein, daß das Schlauchgehänge mit den T-Stücken nicht gut aussieht.
Es könnte sein, das der Überdruck im Kurbelgehäuse den Unterdruck verfälscht.
Es könnte sein, daß der Ablüftungsschmutz den Anschluß regelmäßig verstopft.
Usw.
Da wir heute noch Weihnachten haben, kannst Du mir den Ansaugkrümmer und solch ein Röhrchen zuschicken; und in unserer Musterwerkstatt bohren und fräsen wir Dir den Unterdruckanschluß auf die gegenüberliegende Seite am Krümmer. In diesem Werzeug- und Formenbau wird auch nicht "rumgebohrt" sondern bis in den µ-Bereich gearbeitet.
Auf ästhetische Technik achtend
Hans-Uwe
PS: Meine Adresse maile ich Dir bei Bedarf zu.
Gruß
patric
patric
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Hans-Uwe Fischer
Re: Tempomat
Hallo Patric,
es könnte sein, daß das "Schlauchgehänge" mit den vielen T-Stücken nicht gut aussieht, der Überdruck im Kurbelgehäuse die Unterdruckmessung verfälscht, der Entlüftungsschmutz den Unterdruckanschluß regelmäßig verstopft, usw. usw.
Da wir heute noch Weihnachten haben, kannst Du mir den Ansaugkrümmer und solch ein Röhrchen zuschicken. In unserer Musterwerkstatt bohren und fräsen wir Dir den Unterdruckanschluß auf der gegenüberliegenden Seite am Ansaugstutzen. In diesem Werkzeug- und Formenbau wird auch nicht "rumgebohrt", sondern bis auf den µm gearbeitet.
Auf ästhetische Technik achtend
Hans-Uwe
PS: Bei Bedarf maile ich Dir meine Adresse zu.
es könnte sein, daß das "Schlauchgehänge" mit den vielen T-Stücken nicht gut aussieht, der Überdruck im Kurbelgehäuse die Unterdruckmessung verfälscht, der Entlüftungsschmutz den Unterdruckanschluß regelmäßig verstopft, usw. usw.
Da wir heute noch Weihnachten haben, kannst Du mir den Ansaugkrümmer und solch ein Röhrchen zuschicken. In unserer Musterwerkstatt bohren und fräsen wir Dir den Unterdruckanschluß auf der gegenüberliegenden Seite am Ansaugstutzen. In diesem Werkzeug- und Formenbau wird auch nicht "rumgebohrt", sondern bis auf den µm gearbeitet.
Auf ästhetische Technik achtend
Hans-Uwe
PS: Bei Bedarf maile ich Dir meine Adresse zu.
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Pauli
Re: Tempomat
Also: Bis jetzt hab ich 2 Tempomaten verbaut, beide, wie ich meine mit Erfolg. Allerdings nicht in einer DS.
1. Nimm den Tempostat von VDO. Der arbeitet elektrisch, braucht daher keinen Unterdruck und ist daher VIEL einfacher einzubauen.
2. Der Tempomatbowdenzug wird mit einer Schelle einfach anden Bowdenzug des normalen Gasseil angeklemmt. Der Anschluss des Seils selber an den Vergaser sollte normalerweise kein Problem sein. Grundsaetzlich darf der Tempomat niemals gegen einen externen Anschlag laufen. D.h. Vollgas des Tempomaten muss weniger sein als Vollgas des Gaspedals. Ist eh sinnvoll, da es nicht unbedingt notwendig ist, im normalen Fahrbetrieb den Tempomaten bis auf Vollgas ausregeln zu lassen. Die Einstellung ist ein bisschen eine Tueftlerei aber mechanisch ganz einfach, da nur die Bowdenzugschelle gelockert werden muss und die beiden Bowdenzuege gegeneinander verschoben werden. Es muss nur beachtet werden, wie lang der Regelereich des Tempomaten ist, das ist aber im Manual angegeben.
Wo da ein besonderes Problem beim Halbautomaten bestehen soll, versteh ich aber nicht. Der Tempomat tut ja nichts anderes als das Gaspedal auch.
3. Das Geschwindigkeitssignal musst du irgendwo generieren. Es gibt Geber, die in die Tachowelle eingebaut werden. Entweder gibts was passendes fuer einen der Schraubflansche oder man muss die Welle durchschneiden und einen Geber fix einsetzen. Es gibt aber auch Geber, die man im hinteren Kotfluegel ans Blech schraubt und die einen magnetisierten Bereich des Reifen abtasten. Teuer und nicht so elegant, IMHO.
4. Kupplungsschalter brauchst du keinen. Denn beim Halbautomaten kann man ja eh ohne Gas zu lupfen schalten.
5. Stromversorgung am besten direkt am + Kabel am Bremslichschalter anschliessen. Erstens musst du sowieso das Kabel fuer die Deaktivierung am anderen Pol des Bremslichtschalter anhaengen, zweitens ist dies die Garantie, dass im Falle eines Ausfalls des Bremslichstromkreises du nicht in eine Situation kommen kannst, dass du den Tempomaten nicht mehr durch Bremsen deaktivieren koenntest.
ciao
Pauli, der auch schon ueber einen Tempomaten fuer seine DS nachdenkt.
1. Nimm den Tempostat von VDO. Der arbeitet elektrisch, braucht daher keinen Unterdruck und ist daher VIEL einfacher einzubauen.
2. Der Tempomatbowdenzug wird mit einer Schelle einfach anden Bowdenzug des normalen Gasseil angeklemmt. Der Anschluss des Seils selber an den Vergaser sollte normalerweise kein Problem sein. Grundsaetzlich darf der Tempomat niemals gegen einen externen Anschlag laufen. D.h. Vollgas des Tempomaten muss weniger sein als Vollgas des Gaspedals. Ist eh sinnvoll, da es nicht unbedingt notwendig ist, im normalen Fahrbetrieb den Tempomaten bis auf Vollgas ausregeln zu lassen. Die Einstellung ist ein bisschen eine Tueftlerei aber mechanisch ganz einfach, da nur die Bowdenzugschelle gelockert werden muss und die beiden Bowdenzuege gegeneinander verschoben werden. Es muss nur beachtet werden, wie lang der Regelereich des Tempomaten ist, das ist aber im Manual angegeben.
Wo da ein besonderes Problem beim Halbautomaten bestehen soll, versteh ich aber nicht. Der Tempomat tut ja nichts anderes als das Gaspedal auch.
3. Das Geschwindigkeitssignal musst du irgendwo generieren. Es gibt Geber, die in die Tachowelle eingebaut werden. Entweder gibts was passendes fuer einen der Schraubflansche oder man muss die Welle durchschneiden und einen Geber fix einsetzen. Es gibt aber auch Geber, die man im hinteren Kotfluegel ans Blech schraubt und die einen magnetisierten Bereich des Reifen abtasten. Teuer und nicht so elegant, IMHO.
4. Kupplungsschalter brauchst du keinen. Denn beim Halbautomaten kann man ja eh ohne Gas zu lupfen schalten.
5. Stromversorgung am besten direkt am + Kabel am Bremslichschalter anschliessen. Erstens musst du sowieso das Kabel fuer die Deaktivierung am anderen Pol des Bremslichtschalter anhaengen, zweitens ist dies die Garantie, dass im Falle eines Ausfalls des Bremslichstromkreises du nicht in eine Situation kommen kannst, dass du den Tempomaten nicht mehr durch Bremsen deaktivieren koenntest.
ciao
Pauli, der auch schon ueber einen Tempomaten fuer seine DS nachdenkt.
-
Pauli
Re: Tempomat
Ooops, jetzt merk ichs erst: Die DS hat ja ein Gasgestaenge...
Naja, Kann aber trotzdem nicht soo viel schwieriger sein. Muss ich mir nochmal anschauen.
Pauli, erst denken, dann posten
Naja, Kann aber trotzdem nicht soo viel schwieriger sein. Muss ich mir nochmal anschauen.
Pauli, erst denken, dann posten
Re: Tempomat
Hallo Pauli,
Danke, guter Tip - das VDO-Gerät scheint um einiges eleganter als die Conrad-Wuchtbrumme.
Gruß
patric
Danke, guter Tip - das VDO-Gerät scheint um einiges eleganter als die Conrad-Wuchtbrumme.
Gruß
patric
Gruß
patric
patric
Tempomat
Ich habe dieses uralte Thema mal hervorgewühlt, da es mit geht wie Patric.
Mich würde interessieren, was aus den Ideen geworden ist und etwas davon erfolgreich in die Praxis umgesetzt wurde.
Bitte KEINE neue Diskussion über Sinn oder Unsinn dieser Nachrüstung!
Mich würde interessieren, was aus den Ideen geworden ist und etwas davon erfolgreich in die Praxis umgesetzt wurde.
Bitte KEINE neue Diskussion über Sinn oder Unsinn dieser Nachrüstung!
Gruß Tom71
Re: Tempomat
Hi Tom,
hab' mir den VDO Tempostaten damals gebraucht gekauft, und überlege seit dem wie ich Ihn am elegantesten einbaue
Nee, ich werde meine DS wohl nicht mehr selbst flott machen, von daher kannst Du den Tempomaten gerne von mir erwerben, habe allerdings den Geschwindigkeitsgeber für zwischen die Tachowelle noch nicht.
hab' mir den VDO Tempostaten damals gebraucht gekauft, und überlege seit dem wie ich Ihn am elegantesten einbaue
Nee, ich werde meine DS wohl nicht mehr selbst flott machen, von daher kannst Du den Tempomaten gerne von mir erwerben, habe allerdings den Geschwindigkeitsgeber für zwischen die Tachowelle noch nicht.
Gruß
patric
patric