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dominik hat geschrieben: Ist das beim Weber auch so?

Glaube ich nicht.
[attachment 8325 vergaser05.jpg]
Auf der Zeichnung ist keine Kugel zu sehen. Wenn ich es recht verstehe ist das Ventil 39 gemeint.
Ist zwar ein älterer Langhubvergaser, aber ob die das später grundlegend geändert haben?

Klemens

Der Vergaser auf dem Bild ist eine andere Baustelle.

Hallo zusammen !

Danke für die ganzen Infos!

Ich habe gerade eben mal eine Stunde im Motorraum verbracht. Die Undichtigkeit - wie soll ich sagen - also : der Vergaser hat Zecken und Flöhe !

Bei genauer Betrachtung mit einem Spiegel konnte ich feststellen, dass die zum Motor hin zeigende Seite des oberen Vergaserbereiches ab dem Messingröhrchen ( Spriteingang Vergaser im oberen Deckel ) deutlichen Undichtigkeiten aufwies !

Alle Schlauchschellen der Benzinleitungen nachgezogen - waren teilweise richtig lose ( obgleich die Schläuche von einer Werkstatt erneuert wurden ). Vergaserdeckelschrauben gefühlvoll nachgezogen ( da muss bestimmt mal eine neue Dichtung drauf ). Konusmutter vom Benzineinlauf abgeschraubt ( war trotz sauberem Vorfilter recht viel Schmutz drin ) und Konusse leicht mit ganz feinem Sandpapaier abgezogen. Alles sorgsam gereinigt. Wieder eingesetzt.

Motor an und mit Spiegel und Taschenlampe geschaut. Fast kein Spritaustritt im Bereich des oberen Messingröhrchens mehr vorhanden. Lediglich ganz leichte, minimale Restfeuchtigkeit. Diese scheint jedoch aus dem Röhrchen zu kommen !!!!!! Also dem Röhrchen, was vor nicht drei Monaten neu eingeklebt worden ist ( ohne Worte ) ! Da das Röhrchen aber gefühlt bombenfest in dem Deckel sitzt wird das ein toller Spass werden, das neu einzukleben.

Am Wochenende werde ich die linke Motorseite einmal richtig reinigen ( mit den Kraftstoffablagerungen auf der Ansaugbrücke ). Nach einem ausgiebigen Warmfahren dann das Messigröhrchen sowie Vergaserwellen ausgiebig mit Lampe und Spiegel beobachten.

Bin mal gespannt ..... .


Grüße !!


P.S.: hat jemand von Euch schon mal die kompletten Dichtungen nebst der Vergaserfußdichtung erneuert ? Wie viele Stunden braucht man etwa dafür ?

[quote=sympathique]
Der Vergaser auf dem Bild ist eine andere Baustelle.
[/quote]Weiss ich, habe ich ja auch geschrieben. Es war aber nach Analogien zwischen Weber und Solex gefragt worden.

[quote=Gimlie]
Alle Schlauchschellen der Benzinleitungen nachgezogen - waren teilweise richtig lose ( obgleich die Schläuche von einer Werkstatt erneuert wurden ).
...
Fast kein Spritaustritt im Bereich des oberen Messingröhrchens mehr vorhanden. Lediglich ganz leichte, minimale Restfeuchtigkeit. Diese scheint jedoch aus dem Röhrchen zu kommen !!!!!! Also dem Röhrchen, was vor nicht drei Monaten neu eingeklebt worden ist ( ohne Worte ) ! Da das Röhrchen aber gefühlt bombenfest in dem Deckel sitzt wird das ein toller Spass werden, das neu einzukleben.
[/quote]Auf den Benzinschlauch oben am Vergaser gehört original überhaupt keine Schlauchschelle drauf. Das macht "man" als erstes in der Verzweiflung, wenn es oben raustropft. Die Schelle kann man aber zuwürgen, wie man will, es nützt nichts. War bei mir auch so, auch mit neuem Schlauch. Nachdem ich das Röhrchen reingeklebt habe, ist es dicht obwohl ich dort keine Schelle mehr habe.

Mein Röhrchen saß auch sehr fest, ich habe es in einen Feinmechanikerschraubstock mit Kunststoffbacken eingespannt und den Vergaser vom Röhrchen abgezogen. Geklebt habe ich es mit Stabilit Express.
Du schreibst ja, es kommt dort "fast" kein Benzin mehr raus. D. h. umgekehrt: Da sifft es doch noch raus. Ich denke die Dichtung oben am Vergaserdeckel ist für Undichtigkeiten eher nicht verantwortlich, denn das Benzinniveau in der Schwimmerkammer ist unterhalb dieser Dichtung. Die ist eher für Falschluft zuständig.


Klemens

Ps.: Ich habe gedichtet. Ich habe vielleicht einen Nachmittag gebraucht. Ist halt ein bisschen Gepfrimel mit den ganzen Anschlüssen und den Muttern unten am Flansch.
Tip: Um das Risiko zu umgehen, dass mir Unterlagsscheiben und Muttern unten am Flansch in den Tiefen des Motorraums verschwinden, man kann bei dem Gefummel ja nichts sehen und muss die Dinger rein nach Gefühl aufsetzen, habe ich durch die Scheiben und Muttern vor dem Aufsetzen einen dünnen Nähfaden durchgezogen und den oben irgendwo befestigt. Wenn einem dann was aus der Hand rutscht kann man es mit dem Faden wieder hochziehen. Auch das aufschrauben einer M7-Mutter geht mit Nähfaden ohne Probleme.

Die Vergaserdeckeldichtung sitzt zwar über dem Benzinniveau, aber in Kurven und bei warmem Sprit kriecht es da mächtig raus.
Schrauben nicht anknallen, lieber Deckel abnehmen und die Dichtfläche mit 600er abziehen sowie die erhabene Kante am Deckel säubern. Mit neuer Dichtung ohne Dichtmasse montieren.
Auch am Vergaserfuss keine Dichtmasse verwenden, es werden dadurch kleine Bohrungen verklebt.

Das Röhrchen sitzt, auch verklebt, nie so fest, als daß es sich nicht mit einer guten Zange drehend rausziehen liesse. Kleberpopelei im Loch ist nervig, aber es muss alles wieder raus.
Das von Klemens empfohlene Stabilit Express ist gut geeignet.
Röhrchen beim Einsetzen mit Hammer, gefühlvoll aber deutlich, einschlagen. Am besten den Vergaserdeckelanguss dabei auf Holzplatte gegenlagern. Für den Schlauch gibt es umfassende Schellen.

Wie gesagt, Vergasergucken mit Taschenlampe bei gut warmem Motor, abgebautem Gummiknie und im Leerlauf. Auch ruhig mal Gas dabei geben, um zu sehen, wo die Beschleunigerdüse hinspritzt und wo es dabei noch rausdrückt.

MfG
Volker

Guten Tag zusammen !

Habe am Freitag die linke Motorseite abgewaschen. Anschliessend in eine Werkstatt gefahren. Eindeutig war dann zu erkennen, dass das Messingröhrchen undicht war. Es war bombenfest im Vergaserdeckel - aber halt nicht dicht. Was tuen.
Der Werkstattbesitzer hat dann den Benzinschlauch abgebaut und das Röhrchen gereinigt und versucht über die Kapilarwirkung mit Zweikomponentenkleber die undichte Stelle zu schließen. Ebenso ist die Verschraubung im Vergaserdecker ( da wo der kleine Zusatzfilter sitzt ) aufgeschraubt worden und vorsichtig von oben mit dem Kleber gearbeitet worden, so dass sich dort eventuelle kleine Risse zusetzen können.

Ergebniss : GESCHAFT !! Kein Spritaustritt mehr vorhanden !!

Zusätzlich war zu erkennen, dass der Benzinfilter unterhalt im Zufluss aufgrund eines zu kurzen Benzinschlauches abgeknickt war. Dieser wurde direkt mit erneuert. Darüberhinaus war zu erkennen, dass eine Hydraulikverschraubung am Kupplungskorrektor leicht undicht war - nachgezogen - trocken !

Heute dann eine ausgiebeige 175 km lange Landstrassentour gemacht : Kein Bezing und Ölgestank mehr ! PRIMA !

Lediglich bei geöffnetem Fenster und vollem Tank "saugt" er immer noch Benzinausdünstungen aus dem Heckbereich an. Nun ja.


Danke nochmal für Eure Tipps !!


Mit freundlichen Sonntagsgrüßen !

Andreas

[quote=Gimlie]
Lediglich bei geöffnetem Fenster und vollem Tank "saugt" er immer noch Benzinausdünstungen aus dem Heckbereich an. Nun ja.
[/quote]
Hallo Andreas,
dann gönn dir noch eine neue Dichtung für den Tankdeckel.