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Also:

Die Tripoden stammen wahrscheinlich vom C35, ein Lieferwagen aus den 70ern, der bis in die 80er gebaut worden ist.Mit DS Getriebe und Motoren, deshalb gibt es auch DS mit Dieselumbauten, da die Laufrichtung nicht geändert worden ist.
Die Tripodensterne sind teilweise von unterschiedlicher Dicke, ich habe sie bei späten i.e. gefunden.Sind selten, aber es gibt sie, vielleicht auch vom SM.
Die CX Tripoden passen nicht, die Verzahnung auf der Welle ist ganz anders.Die Kugeln sind da nadelgelagert und haben andere Abmessungen.
Es verschleissen nicht nur die Kugeln sondern auch die Sterne und die Büchsen in den Kugeln.Manchal fallen einem die Strene so von der Welle, manche sind schön fest.
Die Tripoden der Alugehäuse kann man komplett zerlegen, aber es gibt keine E-Teile, d.h. Schalen, Kugeln, Sterne.Das System war wohl zu Aufwendig von der Fertigung.Ich könnte in den kaputten schwimmen.Von meinen Kundenwagen sind ziemlich viele fertig und die meisten Schlachtwagen geben mit Glück mal eine Seite her...
Wenn die Dinger extrem fertig sind wackelt das beim Anfahren und vor allem beim Bremsen, wie mit verzogenen Bremsscheiben.
Schneider hat mal revidierte angeboten, aber ich kann mir nicht vorstellen, wie die das reparieren.Die Kugel auszubüchsen ginge vielleicht noch, aber die Gehäuse?Aufschweissen oder Lasern(TU-Aachen, wird bei Kurbelwellen gemacht, Fa.Scheuerlein bietet das an) ist bei der geschlossenen Form recht kompliziert.

Ach so, das Fett, es gibt da ein Fett von VAG, in Tuben speziell für Tripoden oder Antriebswellengelenke, hat eine zähe Konsistenz.Ein Saab-Freund, hat mir das mal gezeigt.Er hatte eine 5kg Büchse davon als Muster bekommen, der ist bei BMW in der entwicklung.Nunja, die Tube kostet 10€ oder so und die Saabs haben auch ein Tripodengehäuse mit dem gleichen Verschleissbild.Durch die aussenliegende Bremse(ich beziehe mich jetzt nur auf den wahren, ersten 900er von 79 bis 93) fällt das natürlich nur beim Anfahern auf.
Nachdem dieser 5kg Pott lehr war(hats wohl wie Nutella aufs Brot geschmiert), wollte er das wieder kaufen, aber der Hersteller meinet es gäbs nicht mehr und das wäre irgendwie auch nicht besonders gesundheitsverträglich...Das Ersatzzeug ist jedenfalls das von VAG.Es zieht sich, so unter leichter Fädenbildung.Andere Konsistenz als das Graphitfett.
Ich habe das schwarze Zeug auch in die Tripoden gepumpt und ein Kunde meinte, es ging eine Zeite ohne Vibrationen, aber dann rappelte es wohl wieder.
Die gebrauchten Teile waren beim Einbau nacht Sichtprüfung eigentlich gut.Kann natürlich sein, daß sich Die Teile eingerbeitet haben.
Das mit dem Fett hat wohl mit der Scherfestigkeit unter hohem Druck zu tun.

F.

Hallo Patric
Hallo Frank

Heute ist fast alles möglich und es wird sehr viel nachgebaut und überholt da Original Citroën Ersatzteile sehr rar sind.Die Tripoden wurden von Citroën nie mit Fett verkauft, sondern trocken und komplett mit Kreuz und 3 Kugeln im Karton verpackt. Die Ersatzteilnummer ist 5 430 517. Den Kreuz gabs einzeln. Allerdings gibts unterschiede zwieschen DS, SM, HY, C35 da wurden die Tripoden auch verbaut.
mfg
Vlado

Ein Kreuz mit dem Kreuz...

Hallo Frank,

Ich sag's Dir, ich bin ehrlich gesagt etwas unschlüssig was ich jetzt machen soll...

Hallo Vlado,
Du scheinst die Dinger sehr genau zu kennen, meines war jedenfalls ohne Kreuz und ohne Karton, dafür aber mit Fett und Plastiktüte. Du hast nicht zufällig noch ein komplettes Set übrig?

Hi Patric
Hab die Tripoden Original und komplett von Citroën da,um dir zu helfen schaue ich morgen nach was ich noch an Kreuzen und Kugeln habe.
Gruß
Vlado

Hallo Vlado,
...es geschehen noch Zeichen und Wunder.

Hallo,
einiges habe ich inzwischen in den Rep.Büchern gefunden:

bis 6/1971 - 200g Kugellagerfett
ab 6/1971 - 300g Kugellagerfett

... auf Buchsen, Mitnehmerkugeln und Tri-Achse verteilen.

Befestigungsmuttern des Mitnehmers (Anm.:Tripodes-Gehäuses) mit
- 8,5-11 mkg (Alu-Version)
- 10,5-13,5 mkg (Stahl-Version)

Hallo,
wie man so vom 100'sten ins 1000'ste kommt....

Auf meiner Liqui-Moly MOS2 Hochleistungsschwarzfettdose stand :"für homokinetische Gelenke". Da dachte ich als Vulgärlateiner natürlich:"Super hast'e ja wieder genau das Falsche, denn die Kräfte (kinetik) in dem Tripodes wirken ja nicht aus nur einer Richtung (homo), sondern praktisch von allen Seiten." - Es ist aber nicht die Richtung der einwirkenden Kräfte mit homokinetisch gemeint sondern die gleichmäßige (homogene) Übertragung der Kräfte wie ich auf folgenden Webseiten erfahren konnte:

http://www.kfz-tech.de/GleichlaufVerschiebegelenk.htm
http://www.kfz-tech.de/Kugelgelenk.htm
http://www.voith-india.com/transmit/ger ... oints.html

Gruß
patric

P.S.:
@ Frank Dein VAG-Fett konnte ich bisher nirgens beäugen, hast Du vielleicht eine Produktbezeichnung oder Lieferantenadresse?