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Pit hat geschrieben: für die Startwirkung ist es egal

ich gebe Dir absolut recht. Wenn genug Leistung im Bordnetz ist, um den Anlasser zügig durchzudrehen, ist es egal woher die kommt und auf welchem Weg sie fliesst.

um die Gefahr einer Explosion bei einem Funkenschlag in Batterienähe. Wie groß diese Gefahr wirklich ist, kann ich nicht beurteilen.

Das sind die heute leider typischen Warnungen vor irgendwelchen absolut hypothetischen Gefahren: "Schalten Sie ihr Handy an der Tanksäule aus...".
Explosionsgefahr besteht bei Bleiakkus durch Knallgasentwicklung beim Überladen. Das wird also bei einer leeren Batterie, die ein Starthilfekabel benötigt, eher nicht der Fall sein.
Und welchen Rat geben diese Warner dann den Leuten, die wegen Arbeiten an z. B. der Elektrik ihre geladene Batterie abklemmen, und nach erfolgter Reparatur wieder anklemmen wollen? Da funkt es schon, wenn die Fahrertür offen ist und die Innenbeleuchtung angeschaltet ist.
Ich werde es weiterhin vorsätzlich falsch machen, weil der Minuspol der Batterie die Stelle ist,
wo das Starthilfekabel am besten greift.

Klemens

Hallo papasitt,
[quote="Bei einer entladenen Batterie, starte ich nur über Anlasser und masse nie über die entladene Batterie."]

[/quote]
bedeutet das, dass du die leere Batterie zum Anlassen abklemmst?
Grüße,
pit

[quote=Pit]
Hallo papasitt,
[quote="Bei einer entladenen Batterie, starte ich nur über Anlasser und masse nie über die entladene Batterie."]

[/quote]
bedeutet das, dass du die leere Batterie zum Anlassen abklemmst?
[/quote]

So habe ich es verstanden und wollte auch schon nachfragen, da mir der Sinn dessen nicht klar ist...
Gruss,

Tom

[quote=Pit]
bedeutet das, dass du die leere Batterie zum Anlassen abklemmst?
[/quote]
Das ist sicher ein Missverständnis:
Man soll doch speziell bei Drehstrom-LiMas nie den Motor mit abgeklemmter Batterie laufen lassen, weil dann die Dioden in der LiMa zerstört werden?

Zum Glück ist die Starthilfe bei mir einfacher als bei Papasitt, schon weil ich keine Heckscheibenheizung habe:
Beide Batterien miteinander verbinden, das Spenderfahrzeug ein paar Minuten rödeln lassen, dann Madame anlassen, Starthilfekabel abklemmen und darauf achten, dass man den Motor von Madame nicht in den ersten Minuten abwürgt.

Ob mein Starthilfekabel nun DIN 45500 erfüllt oder nicht, habe ich um ehrlich zu sein noch nicht nachgeschaut. Und explodiert ist bis jetzt auch nix.

Klemens

Dafür ist ja die Fremdbatterie angeklemmt. Nur eben nicht beide parallel!
pit

[quote=Pit]
Dafür ist ja die Fremdbatterie angeklemmt. Nur eben nicht beide parallel!
[/quote]
Ja aber irgendwann musst Du ja umklemmen. Wenn Du erst die Spenderbatterie abklemmst, läuft der Motor ganz ohne Batterie und die Dioden gehen in Sekundenbruchteilen kaputt.
Wenn Du erst die andere Batterie anklemmst, sind sie auch parallel.
Und wie schon geschrieben: Mit komplett leerer oder ganz ohne Batterie bringst Du die 200A nicht über das Starthilfekabel.
Also: leere Batterie erst anladen, dann starten.

Klemens

Hallo Klemens,
mich musst du nicht überzeugen. Ich nehme an, dass papasitt beim Startvorgang den ganzen Strom für den Anlasser haben wollte und nicht noch Ladestrom abzweigen. Wenn der Motar läuft, wieder parallel. Ist aber etwas umständlich und die Gefahr, dass irgendwo eine Klemme abrutscht wäre bei mir groß.
Grüße,
pit

Hallo Gerhard, spielst du noch mit?

[quote=DS20_break]
Hallo Gerhard, spielst du noch mit?
[/quote]
Nö, der ist jetzt komplett entsetzt, welche DIN-Normen und elektrotechnischen Theorien hinter so einem banalen Thema wie dem Anlassen eines Autos stecken.
Wahrscheinlich hat er den ADAC kommen lassen, der ihm eine neue wartungsfreie Bleigelbatterie eingesetzt hat und nächste Woche hat er einen Termin beim Boschdienst, der ihm eine Drehstromlichmaschine mit integriertem Regler und eine 123-Ignition, sowie einen neuen schnelldrehenden Anlasser von Valeo implantiert.
Ach so, und das Gelbon-Relais fliegt natürlich auch raus.

Klemens

[quote=Pit]
Hallo Klemens,
mich musst du nicht überzeugen. Ich nehme an, dass papasitt beim Startvorgang den ganzen Strom für den Anlasser haben wollte und nicht noch Ladestrom abzweigen. Wenn der Motar läuft, wieder parallel. Ist aber etwas umständlich und die Gefahr, dass irgendwo eine Klemme abrutscht wäre bei mir groß.
Grüße,
pit[/quote]

Leere Batterie bleibt immer angeschlossen, ich umgehe diese, wenn Sie entladen ist.
Will ja den Motor starten und keine Batterie laden.

Bei einer 6 Volt Batterie und 12 Volt Spenderfahrzeug ist mir die Gefahr,
das die 6 Volt Batterie geschädigt wird zu groß. (Batterie auf Batterie)
dies gilt bei einer Energiestation erst recht, damit schafft man es nicht eine andere Batterie zu laden.

Klemens
Ob mein Starthilfekabel nun DIN 45500 erfüllt oder nicht, habe ich um ehrlich zu sein noch nicht nachgeschaut. Und explodiert ist bis jetzt auch nix.

Hallo Klemens,

wenn’s heiß wird, hast eins aus dem Baumarkt.