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[quote="Michael Klette"]
kann mir jemand sagen, wie ich das abgebildete Relais belegen muss.
[/quote]
Das hängt davon ab, was Du damit erreichen willst. Relais sind ja kein Selbstzweck, sondern man benutzt sie, um ein bestimmtes Schaltungsproblem zu lösen.

Ich halte das für ein Umschaltrelais:
Dem Foto des Innelebens nach zu urteilen ist Anschluss 1 ein Schliesser (N.O. Normal Open), Anschluss 3 ein Öffner (N.C. Normal Closed), der Kontakt in der Mitte könnte (!) über den das Metallteil, das die Erregerspule trägt an Anschluss 2 gehen, Anschluss 4 scheint ein Anschluss der Spule zu sein. Dann könnte (!) der andere Anschluß der Spule an dem Metallwinkel, mit dem das Relais festgeschraubt wird, und somit an Masse gehen.

Wozu es gut ist? In meiner Dame gibt es keine Relais.
Vielleicht kann man es benutzen, um zwischen zwei verschiedenen Hupen umzuschalten, oder zwischen zwei Scheinwerferarten?

Klemens

stefan oder Langhuber,
bei meiner Antwort oben bin ich davon ausgegangen, dass es sich um ein Arbeitsrelais handelt, wie es sich vielfach an DS Mitte der 60er Jahre befindet. Zum Schalten der Scheinwerfer oder Kompressorhörner.
4 Stück davon bei einem 66er oder 67er Pallas.

Die Bedeutung der Anschlüsse 1 bis 4 habe ich durch Betrachten des Schaltplans gefolgert, wie er in den Reparaturanleitungen zu finden ist.

Und wenn ich mir jetzt Foto ...022 von Klette anschaue, es steht doch auch drauf, dass es ein Arbeitsrelais ist: „Relais Sanor Déviateur“ und nicht „Clignoteur“.

Kurz, ich bleibe bei meiner Meinung. Auch die Anschlüsse betreffend.

Uli

Hallo,
das Relais möchte ich für den Anschluss eines Kühlerventilators mit Thermoschalter verwenden. Hierzu würde ich es wie folgt belegen:
1) Plus
2) Ventilator
3) Thermoschalter
4) Masse
Wäre das die korrekte Belegung?
Das Relais saß ursprünglich neben der Batterie einer 67er DS. Dort gab es eine Leiste mit drei Relais, meins ist das Rechte in der Reihe. Von daher halte ich es für ziemlich ausgeschlossen, dass es sich hierbei um ein Blinkerrelais handelt.

Grüße Michael

Moin,

nee, prüf erstmal ob 2 mit der Zunge verbunden ist und dort auch der 2. Anschluß der Spule endet?

und 3 tatsächlich nur auf den oberen Kontakt geht.

Das kann man aus den Bildern nicht erkennen!

MsG
Hans

Hallo Hans,
ja, beides ist der Fall.

Grüße Michael

Michael, wenn das Relais von einer Leiste an der ( fahrerseitigen) Batterie stammt, handelte es sich um ein Modell 66. Mit Modell 67 ist die Batterie nach rechts gewandert und die 3 Relais an der Leiste unters Armaturenbrett. Nur das Arbeitsrelais für die Kompressorhörner befindet sich bei einem 67er Modell noch im Motorraum bei den Hörnern. Zumindest ist das so bei einem unverfuckelten Auto. Uli

Uli hat geschrieben: dass es ein Arbeitsrelais ist: „Relais Sanor Déviateur“ und nicht „Clignoteur“.

Wenn Du schon davon ausgehst, dass die exakte Funktion des Relais im Klartext auf dem Deckel steht, dann könnte man Déviateur mit Umschalter übersetzen. Dann hätte ich recht und Michael könnte es auch als Arbeitsrelais in seinem Sinn verwenden. Man muss bei einem Umschaltrelais ja den Öffnerkontakt nicht verwenden.
Er sollte nur darauf achten, dass er nicht den Mittenkontakt an + legt, sondern den Schliesser, und den Kühlerventilator an den Mittenkontakt. Sonst liegt im Ruhezustand + auch am womöglich nicht extra isolierten Öffnerkontakt.

Klemens

Ach, lieber Langhuber, ich weiß nicht, warum du die Deutung als Arbeitsrelais hier so wortreich bekämpfen zu müssen meinst. Und unbedingt auf was anderes hinaus willst, nur um „recht zu haben“.
Für einen Umschalter brauchtest du einen zweiten Laststromanschluss. Und der ist nun mal nicht da, alle 4 Anschlüsse sind belegt.
Oder bekämpfst du auch meine Deutung der 4 Anschlüsse?
Kannst du gern machen, dann gib halt eine andere stichhaltige...
Für mich ist das Thema nun „durch“, ohne auf das Innenleben des Relais geguckt zu haben. Meinen freundlichen Aufklärungsversuch habe ich versucht. Uli

Ich dachte alles war klar !

Uli hat geschrieben: warum du die Deutung als Arbeitsrelais hier so wortreich bekämpfen zu müssen meinst.

Ich bekämpfe nicht, ich argumentiere.
Und auf dem Bild sehe ich das, was ich sehe:
[attachment 8497 deviateur.jpg]
Das einzige, was ich auf dem Bild tatsächlich nicht sehe, ist der zweite Anschluß der Spule. Da habe ich aber schon geschrieben, dass der sehr gut an dem Befestigungsblech liegen kann.

Das Wort "deviateur" selbst habe ich zwar nicht gefunden, aber wenn man es von "deviation" ableitet, passt das schon ganz gut.

Klemens