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Guido ID19 hat geschrieben: @ Langhuber , natürlich gab es keine Motoren ohne Ölfilter , das bezieht sich auf den Wechsel.

Mein Gott, was schreibst Du?
Dass die Langhuber definitiv keinen Ölfilter haben weiss ich.
Ich wollte lediglich interessenshalber wissen, ob es eventuell auch frühe Kurzhuber ohne Ölfilter gegeben hat.


Nachtrag: laut Anleitung ist der Unterschied zwischen Maximum und Minimum-Marke beim Langhuber ca 1l. D. h., wenn beim Ölablassen nur 3l rauskommen, ist das noch knapp ok.

Klemens

Die Bedienungsanleitung 07532 Janvier 1973 DS-FF - ID 20 F

sagt zur Ölstandskontrolle: ... voiture horizontale et moteur arrêté depuis dix minutes.

Moin,

auch der Langhuber hat, wenn auch nur sehr grobe, Filter.
Quelle Citroën Handbuch Nr 472, Arbeitsgang ID 100-3

[attachment 8994 oelpumpeLanghuber.jpg]

MsG
Hans

Nabend
[quote=hgk]
Moin,

auch der Langhuber hat, wenn auch nur sehr grobe, Filter.
[/quote]

der muss aber nicht bei jedem Ölwechsel gewechselt werden. Oder?

Im Ernst: das ist wohl nicht das, was in diesem Thread mit "Ölfilter" gemeint war ich würde sowas eher als Sieb bezeichnen.

Klemens

[quote=Langhuber]
Nabend
[quote=hgk]
Moin,

auch der Langhuber hat, wenn auch nur sehr grobe, Filter.
[/quote]

der muss aber nicht bei jedem Ölwechsel gewechselt werden. Oder?

Im Ernst: das ist wohl nicht das, was in diesem Thread mit "Ölfilter" gemeint war ich würde sowas eher als Sieb bezeichnen.

Klemens[/quote]

richtig, Klemens, das Sieb ist als Schutz für die Ölpumpe gedacht, damit da zum Beispiel nicht irgendwelche "Bröckchen" von gebrochenen Kolbenringen etc. die Ölpumpe beschädigen bzw.blockieren.

Schöne Grüße,
Ralf

Ok wieder was gelernt

Gruß

Guido

Ok

Dann nochmal zurück zu meiner Frage.


Wenn bei euch nach 10 min der Ölstand stimmt, steigt er dann auch längerem Stehen nochmal an.

Gruß

Andreas

[quote=anieder]
Ok

Dann nochmal zurück zu meiner Frage.


Wenn bei euch nach 10 min der Ölstand stimmt, steigt er dann auch längerem Stehen nochmal an.

Gruß

Andreas[/quote]

Ich muß Madame demnächst starten, ich versuch mal das danach zu messen.

Hallo Hardy

Ja Vergleich mal bitte nach langem stehen und nach kurzem abstellen


Danke

Andreas

anieder hat geschrieben: Ok Dann nochmal zurück zu meiner Frage.
Wenn bei euch nach 10 min der Ölstand stimmt, steigt er dann auch längerem Stehen nochmal an.
Gruß Andreas

Moin,
ja, das habe ich beim Kanäle spülen schon beobachtet (vgl. HP Motorrevision).
Das Verteilrohr nach der Pumpe, die Reste im Bereich der Nockenwelle, die noch vollen Stößeltassen, die Nischen im Zyko, die hohlen Wellen; da läuft überall noch was nach.
Und nicht zuletzt durch die ungleichmäßige Setzung von Madame dürfte sich die ein oder andere Kuhle auch noch leicht leeren wo ansonsten das Öl stehen bleibt, wenns gleichmäßig bergab ginge.
Auch der Füllraum des Ölfilters und die Pumpe dürfte partiell leerlaufen ...
Da kommt so ein Milliliterchen zum anderen.
Bei den zerlegten Motoren ist teilweise noch nach Tagen irgenwo was getropft.
Ich füll immer bis Mitte auf und dann erst wieder bei min, oder wenn in schnellen Kurven die Öllampe kommt.
Dann fülle ich aber sofort nach. Die kurze Unterbrechung dürfte aber insgesamt weniger Verschleiß verursachen, als das Anlaufen im kalten Zustand ohne Öldruck, weil ja schon Öl an den Schmierstellen ist, während im zweiten Fall (Kaltlauf) da erst welches hinkommen muß ... Oder?
MsG
Hans