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So ich habe weiter mal in Richtung meines Lösungansatzes der "stärkeren 6V Lichtmaschine" recherchiert und was Ideales gefunden:

Ein findiger schweizer Traction-Spezialist baut 50(!) Ampere Lichtmaschinen in originaler Optik:





50A (das sind ca.325W) müssten locker reichen um alle Verbraucher parallel zu versorgen, ohne die Batterie leerzusaugen.


Ich habe mit dem Macher schon Kontakt aufgenommen, der ist sehr nett und meint, dass es kein Problem wird, eine DS-Version davon zu bauen. Er braucht nur eine originale als Anschauungsobjekt.

Sicherlich keine ganz billige Lösung, aber das wird wohl der Weg werden, den ich beschreite

Wer genaue Informationen lesen will: http://bellemecanique.ch/wp-content/upl ... moDoku.pdf


Viele Grüße,
Ekki

hallo Ekki,

Denke aber auch daran das Amperemeter im Armaturenbrett zu ändern, da sich dessen Zeiger sonst um den Anschlag wickelt. (im schlimmsten Fall sogar abraucht.)

viele Grüße
Mike

[quote=wettem]
hallo Ekki,

Denke aber auch daran das Amperemeter im Armaturenbrett zu ändern, da sich dessen Zeiger sonst um den Anschlag wickelt. (im schlimmsten Fall sogar abraucht.)

viele Grüße
Mike[/quote]


Muss mir dessen Konstruktion mal ansehen.
Im Traction zeigt es aber offensichtlich keine Überlastungserscheinungen (siehe Artikel) und das ist ja höchstwahrscheinlich ziemlich identisch konstruiert.

Aber hast Recht: Lieber vorher alles analysieren, damit man nicht nachher böse Überraschungen erlebt

Gruß,
Ekki

[quote="Wettem"]
Denke aber auch daran das Amperemeter im Armaturenbrett zu ändern, da sich dessen Zeiger sonst um den Anschlag wickelt.[/quote]

[quote="Ekki"]
Muss mir dessen Konstruktion mal ansehen.
[/quote]
Das wird mit Sicherheit nicht passieren. Alleine durch eine stärkere Lichtmaschine wird der Strom aus und in die Batterie nicht höher. Bei stehendem Motor fliesst genau die Leistung aus der Batterie in die Elektrik, die auch sonst fliessen würde, also maximal ca 30A, bei laufendem Motor und Strom produzierender Lichtmaschine wird ein funktionierender Regler dafür sorgen, dass die Batterie im Dauerbetrieb mit nicht mehr als 5-10A geladen wird. Sonst würde die Batterie anfangen zu kochen und in kurzer Zeit zerstört werden.

Der einzige Fall, wo man mit signifikant höheren Strömen durch das Amperemeter rechnen müsste, wäre beim nachträglichen Einbau einer heizbaren Heckscheibe. Aber da verrät der Katalog aus Vechta leider nicht, was die an Strom zieht.
(Und eine 250W Soundanlage. Aber beides wird wohl in 6V-Ausführung schwierig).

Klemens

Ok Klemens, das war mein Denkfehler.
Es wird ja nur der Ladestrom bzw. der Entladestrom gemessen wenn die Lichtmaschine nicht genug leistet.
Ich habe mich nur erinnert, daß bei meinem Umbau auf elektronischen Regler die Ladestrombegrenzung auf 25A eingestellt war, was manchmal dazu führte daß der Zeiger im Anschlag hängen geblieben ist.
viele Grüße
Mike

[quote=Langhuber]

(Und eine 250W Soundanlage. Aber beides wird wohl in 6V-Ausführung schwierig).

Klemens[/quote]


Das wird in einer Ur-DS doppelt schwierig, die hat ja nicht mal Platz für ein Radiobedienteil!

[quote=Ekki]
[quote=Langhuber]

(Und eine 250W Soundanlage. Aber beides wird wohl in 6V-Ausführung schwierig).

Klemens[/quote]


Das wird in einer Ur-DS doppelt schwierig, die hat ja nicht mal Platz für ein Radiobedienteil!

[/quote]Wofür gibt's Stichsägen?

[quote=Ekki]
Ein moderner Regler ist in der Tat mit das Sinnvollste, was man machen kann.[/quote]

Diese Aussage kann ich so nicht teilen und finde sie ganz im Gegenteil, absolut kontraproduktiv.

Der gravierende Vorteil der Technik einer UR-DS besteht gerade darin, dass man sie mit einfachen Mitteln auch am Ende der Welt wieder instand setzen kann.

Wenn einem die nötigen Fähigkeiten oder Teile fehlen, schafft es am Ende auch der begabte Dorfschmied.

Mit Elektronik ist Schicht im Schacht! Da hilft dann nur der entsprechende Abschleppwagen zur nächsten überforderten und komplett inkompetenten Fachwerkstatt.

Gruß,
Ralf

Moin,

da es auch in der Vergangenheit ein begabter Dorfschmied nicht geschafft hat einen defekten mechanischen Regler instand zu setzen, frage ich mich, warum er das heute können sollte, mal abgesehen davon, daß es diese Spezies nicht mehr gibt?
Und einen elektronischen Regler dürfte man heute schneller in fast jede Ecke der Welt bekommen, als einen mechanischen ...
Nein, nicht geschrieben mit dem Smartphone.

shit happens

Gruß vom Dorfschmied, der ganz stark bezweifelt, dass es ihm gelingen würde, hier in Stuttgart in irgendeinem Laden oder einer Werkstatt einen Regler aus dem Lager heraus kaufen zu können.


Klemens