Forum

Morgen Herr Fischer,
schon wieder aus anderen Foren rausgeflogen oder warum treibt es Sie wieder zu uns Idioten?
Sorry, selbst der Gruß geht mir nicht aus der Tastatur
Boßhammer

[quote="ACCM Alex"]
Aber wie ich schon schrieb werde ich noch gucken, ob Benzin in der Schwimmerkammer ist wenn der Wagen ausgeht. Das ist ja auch Deine Idee. Da das abnehmen des Vergaseroberteils ja etwas dauert werde ich, um die Ergebnisse nicht zu verfälschen folgendermaßen vorgehen:
Sofort nach dem ausgehen werde ich so eine Schlauchklemme an die Zuleitung unmittelbar vorm Vergaser setzen damit dort weder Sprit zurück- noch irgendwie nachfließen kann. Das gleiche unmittelbar vor den Benzinfilter. Denn dann kann ich wirklich sehen, ob und wieviel Sprit noch in der Schwimmerkammer und vielleicht auch noch in der Pumpe ist. Wenn der Deckel dann runter ist gucke ich mir das Schwimmernadelventil und seine Einstellung nochmal genau an.
...
Grüße
Alex[/quote]

Moin,

das, was am zielführendsten scheint, nämlich der Füllstand der Schhwimmerkammer, untersuchst Du selber nicht oder berichtest hier nicht.

So langsam gewinne ich den Eindruck, daß Du dieses Forum nur dazu gebrauchen möchtest, um auf deinen Laden aufmerksam zu machen. Hoffentlich geht das nicht nach hinten los ...

Es gibt auch noch eine grundsätzliche große Lösung, die
Umrüstung auf E-Motor: Die gehen im Stand nie unerwartet aus ...

Na endlich mal wieder was los, die langweilige Sachlichkeit dieses threads war ja kaum zum aushalten

Ich bin spachlos zu diesen unglaublich ätzenden Gehässigkeiten.

O Tempora, O Mores

Das mit dem Lüfter auf den Vergaser hat Honda in Serie gebaut:

You could always resort to what Honda did on my '74 CVCC Civic: When I first got it, i noticed an interesting method they used to prevent vaporlock - a miniature wire caged office fan was mounted on the engine and aimed at the carburetor & evidently did the job as i never suffered from a dying engine in the summer.

Und das ist sogar zeitgenössisch, 1974...

Carsten

Es gibt kein Zurücklaufen des Sprits aus der Schwimmerkammer.
Man muss sich das Schwimmernadelventil wie einen Wasserhahn über der Badewanne vorstellen.
Und das Quietscheentchen hält bei voller Wanne den Hahn zu ...

Es ist beim Abstellen des warmen Motors eher ein Nachlaufen des Sprits in die Kammer zu beobachten, weil der Benzinstand dort durch Wärmeverdunstung das Ventil öffnet und der durch die Wärme unter Druck stehende Sprit rein will.

hallo Kollegen,

wir Moderatoren arbeiten daran - da wir und uns gemeinsam abstimmen - benötigen wir einige Zeit für eine gemeinsame, abgestimmte Linie.
Wir sind hier ja schliesslich keine Autokratie!

)

Grüße an Euch!
karl

Liebe Forenteilnehmer,

ich möchte gerne nochmal auf unsere Regeln hinweisen die jeder der hier schreibt bestätigt hat.

Hier nochmal die Regel 5 zur Erinnerung.
5. Bitte bei Thema bleiben! Insbesondere bei Threads, die eine Frage zu einem bestimmten Sachverhalt beinhalten. Nicht sachbezogene Beiträge können kommentarlos gelöscht werden.

Ich habe jetzt einige Beiträge "unsichtbar" gemacht die absolut nicht zur Lösung des Problems beigetragen haben.
Dieses extreme eingreifen in eine Diskussion fällt keinen der Moderatoren leicht, aber ist manchmal notwendig.

Ich hoffe auf euer Verständnis.

Gruß Marc