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Ich hatte mal eine '68er DS 20, bei der das ging. Ist aber inzwischen verkauft, und die '58er lenkt nicht so leicht...

Grüße
Henning

mit zwei fingern im stand lenken?
bei meinem fahrrad geht das, aber bei meinem 70er break geht das leider nicht.
da fahre ich bis nach "sonstwohin", um das zu sehen.....
bring auch eine flasche roten mit....

hey pit,

nein, im stand schwergängig. ID 19 4?/69

)

grüsse Karl

Mit meinem SM geht das, aber das nützt hier nix...

Carsten

[quote=Carsten_SM]
Mit meinem SM geht das, aber das nützt hier nix...

Carsten[/quote]

[quote=Pit]
Hallo Andreas,
die Servounterstützung hat sich ab 7/67 verstärkt. Der Durchmesser der Kolbenstange wurde von 21mm auf 19mm verringert. Dadurch vergrößert sich bei gleichem Zylinderdurchmesser die Fläche, auf die der Druck einwirkt um ca. 35%. Und damit bei gleichem Druck die Servokraft. Die Vorderachslast und die Reifenbreiten wurden ja auch größer. Ob es noch weitere Änderungen z.B. am Durchmesser der Steuerkolben im Lenkkopf gab, weiß ich nicht.
Viele Grüße,
pit[/quote]

Hallo,

Ja genau. Und wegen dem ergab sich die Diskussion.
Empirisch hatte ein Mitglied erfahren dass seine DS vor 68 leichter lenkten und das passt nicht mit der Physik zusammen.

Gruß

Andreas

Hallo

Was die französischen Kollegen ebenfalls berichten ist eine starke Abhängigkeit vom Druck der Druckspeicherkugel.

Hat das schon mal jemand erfahren?

Ebenso ist der Tarierdruck des Druckreglers nach der Erfahrung dort eine direkte Einflussgrösse. Bei 150 bar schwergängige Lenkung bei 170 bar sehr leicht.

Von der Theorie logisch. Aber gibt es dazu hier Erfahrungen?

Gruß

Andreas

Hallo Erik,

komm am nächsten Wochenende nach Köln, da kann ich Dir zwei Autos mit guter Servounterstützung im Stand vorführen. Ich habe selbst jahrelang nicht geglaubt, dass die DS eine "richtige" Servolenkung hat, bis ich einen NOS Arbeitszylinder erwerben konnte und den Lenkkopf von Ulf Petermann neu habe abdichten lassen. Allerdings gebe ich zu, dass die Servohilfe knapp bemessen ist, bei normalem Strassenbelag und 1-2 Personen im Auto ist alles ok., bei "tiefem Geläuf" und voll besetztem Wagen muss man etwas mehr zufassen, allerdings ist auch dann der Unterschied zwischen laufendem und drucklosem System immer noch gross.

Viele Grüsse
Robert

ach ja, Frühburgunder wär nicht schlecht…

[quote=anieder]
Was die französischen Kollegen ebenfalls berichten ist eine starke Abhängigkeit vom Druck der Druckspeicherkugel.
...
Hat das schon mal jemand erfahren?
...
Von der Theorie logisch. Aber gibt es dazu hier Erfahrungen?
[/quote]
Ich.
Ich hatte ja im Frühjahr geschrieben ("Bauchlandung"), dass mir zweimal während der Fahrt die Pumpe ausgefallen ist. Bei gemässigt schneller Fahrt musste ich plötzlich sehr kräftig am Lenkrad zulangen. Also auch leichte Lenkkorrekturen in flachen Kurven wurden zu Arbeit. Bis auf die schwergängige Lenkung funktioniert erst mal alles weiter. Dann blitzte bei Bergabfahrt zunächst die Warnlampe kurz auf, ging dann in Dauerleuchten während der Bremsung über. Die letzten paar hundert Meter habe ich dann mit Gummipufferfederung zurückgelegt, beim Einfahren in die TG setzte die vollmechanische Auspuffreibungsbremse ein.
In dem Zustand hat, wimre die Fussbremse aber immer noch gewirkt.

Klemens

[quote="Robert Kruse"]
Hallo Erik,

komm am nächsten Wochenende nach Köln, da kann ich Dir zwei Autos mit guter Servounterstützung im Stand vorführen. Ich habe selbst jahrelang nicht geglaubt, dass die DS eine "richtige" Servolenkung hat, bis ich einen NOS Arbeitszylinder erwerben konnte und den Lenkkopf von Ulf Petermann neu habe abdichten lassen. Allerdings gebe ich zu, dass die Servohilfe knapp bemessen ist, bei normalem Strassenbelag und 1-2 Personen im Auto ist alles ok., bei "tiefem Geläuf" und voll besetztem Wagen muss man etwas mehr zufassen, allerdings ist auch dann der Unterschied zwischen laufendem und drucklosem System immer noch gross.

Viele Grüsse
Robert

ach ja, Frühburgunder wär nicht schlecht…[/quote]


hallo Robert,

bin leider verhindert.

habe aber schon am 13.10. hier gepostet, dass ich mir die arbeit nicht antun wollte, um an den
lenkkopf zu kommen, wie das Thomas gemacht hat..
mein lenkkopf ist außerdem dicht und sifft nicht.
ergo war der kopf für mich in ordnung.
also habe ich mir die kugel vom druckregler vorgenommen und diesen getauscht.
was eigentlich logisch ist.
das ergebnis war berauschend.
seither bin ich mit meiner lenkung sehr zufrieden.

gruß
erik