pannenstatistik ID DS

[MichaIN]

Hallo,

mein gründlichster Defekt war eine abgescherte Riemenscheibe auf der Nockenwelle.
Die Nieten hatten sich unbemerkt über einen längeren Zeitraum gelockert, die zugehörigen Bohrungen zu Langlächern erweitert, irgendwann waren die Nieten dann hin (Ermüdungsbruch). Ist ein bißchen blöd zu wechseln, weil auch die Lenkung dafür raus muß.

Ansonsten eher Normalkram (abgeflogener HD-Rücklauf Druckregler -> Behälter; platter Reifen, gerissener Kupplungszug, defekter Öldruckschalter mit entsprechendem spontanen Ölverlust).

Bei einer größeren Fahrt würde ich auf jeden Fall Hydraulikflüssigkeit mitnehmen.

Gruß,
Michael.

[Gerhard Trosien]

[quote="Jint Nijman"]
...

Stammen die "Geschichten" über geplatzte Druckregler nicht eher von der erste Version, die bereits Ende 1960 ersetzt wurde? Damals wurde der eingeschraubte obere Stopfen durch eine riesige aufgeschraubter Deckel (aus Stahl) ersetzt. Dass das einen wichtigen Grund hatte leuchtet mich eher ein...

...[/quote]Bei meinem gewesenen ID19B von 1969 ist der Alu-Regler auch geplatzt. Am Samstag, frühester Nachmittag, in Siena... nee. in Siena war's die Speicherkugel. Der Regler ist mir schön zu Hause geplatzt, wie es sich gehört.
Es sind nicht nur Legenden!
Die Stahlregler werden ab und zu mal oben undicht, aber da spritzt dann keine Flüssigkeit unter Höchstdruck raus.

[maldini]

Hallo Eric,

ich fahre meinen wagen seit mitte der 80er - einen ursprünglichen ID19b - also ein vergleichbar einfaches Auto.
Ich hatte mit dem Wagen bisher zwei Pannen, die mich am Weiterfahren hinderten. Einmal ist mir in Dortmund auf einer Hauptkreuzung der Druckspeicher geplatzt. (ob Alu oder Stahl - keine Ahnung) ein weiteres Mal ist im Schiebebetrieb auf der Autobahnabfahrt der Gang blockiert.

Beides war relativ einfach zu reparieren - einmal musste der Wagen abgeschleppt werden.

Ansonsten lief der Wagen immer ordentlich - was nicht heist, dass nicht immer mal was kaputt geht - aber man kommt nach hause...

Ist eben nicht wie bei modernen Autos die entweder gehn - oder stehn.



Ich würd den Wagen als sehr zuverlässig empfinden.
Wobei die Angst vor einem grösserem Schaden mit jedem Jahr wächst!

Du kannst Dir aussuchen, ob es etwas mit meinem zunehmendem Alter - oder dem des Autos zu tun hat...


)


Grüße!
karl

PS: ich habe seit letztem Jahr eine handverlesene Kollektion Werkzeug immer mit dabei - 2ltr. LHM schon immer.

[Thomas Held]

[quote=maldini]
Hallo Eric,

ich fahre meinen wagen seit mitte der 80er - einen ursprünglichen ID19b - also ein vergleichbar einfaches Auto.
Ich hatte mit dem Wagen bisher zwei Pannen, die mich am Weiterfahren hinderten. Einmal ist mir in Dortmund auf einer Hauptkreuzung der Druckspeicher geplatzt. (ob Alu oder Stahl - keine Ahnung) ein weiteres Mal ist im Schiebebetrieb auf der Autobahnabfahrt der Gang blockiert.[/quote]

Hallo Karl,

die Speicher, also die Kugeln, sind immer aus Stahl. Meines Wissens platzen bei Aludruckreglern "ueblicherweise" die Reglerghaeuse (Alu), bei Stahldruckreglern die daran angeschraubten Druckspeicher-Kugeln.
Gruss,

Tom

[Thomas Held]

...wobei ich bei den geplatzten Druckspeichern immer nur Bilder von einteiligen, gezogenen Speichern gesehen habe, nie von der alten, teilbaren Bauform aus zwei geschmiedeten Haelften.
Gruss,

Tom

[Thomas Held]

Hallo,

ich wurde gerade darauf aufmerksam gemacht, dass ich durch defekte Stahldruckregler zerstoerte 2-teilige Druckspeicher doch schon einmal gesehen habe muesste.

[url]read.php?1,64183,64707#msg-64707[\url]

Gruss,

Tom

[Thomas Held]

Geht der Link jetzt?
Ja.
Gruss,

Tom

[dosdres]

gut,dass die dampfkochtöpfe ein überdruckventil haben....

hat jemand ein foto von einem maladen druckregler?
würde mich sehr interessieren.

nicht auszudenken,
wenn das oder ähnliches an so einer geeigneten stelle wie im tunnel von lyon passiert.
da hilft nur noch madam stehen lassen und weit fortlaufen.

trotzdem alles sehr interessant.
da arbeiten die grauen zellen auf hochturen.

gruss
erik

[fcfischer]

Salut,
Auf dem Weg in den Osterurlaub fing die Dame ab 120 km an leicht zu stottern. Nach einer Stunde gab es auch auf der Landstarsse immer häufiger Zündaussetzer beim Gasgeben und irgendwie sehr wenig Leistung. Kondensator getauscht, Unterbrecher neu.
Es waren 3 Zündkabel defekt, obwohl sie von außen noch gut aussahen, waren die inneren Kabel an den Zündkerzen weggebrannt. Der fitte ADAC-Helfer konnte die Kabel kürzen und mit neuen Steckern versehen.
Ansonsten seit 12 Jahren und rund 60.000 km pannenfrei unterwegs.

Bonne Route,
Frank

[dosdres]

zündkabel wegebrannt????
wie geht denn das???
hat der "fitte" auch gesagt "von was sowas kommt".
alte zündkabel?
wenn sie hart werden, zum schrott....

erik