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Ich denke die Alterung der Membranen kann schon damit zusammenhängen, dass sie unter hohem Druck mit dem LHM oder LHS in Berührung kommen. Ich habe wenig Erfahrung mit defekten Membranen aber die lösen sich doch teilweise auf oder werden "schmierig"?
Dann könnte es Unterschiede zwischen LHM und LHS geben. Das könnte auch die lange Lebensdauer der Kugeln im Regal erklären.
Grüße,
pit

Ich hab diesen Phänomen mit dem Rattern beim erstmaligen Bremsen nach mehreren Tagen Standzeit auch.
Ich bilde mir ein, dass es nach SEHR langem, teilweise mit hohem Druck durchgeführten Entlüften der hinteren Bremsen besser geworden ist. Ich muss die Prozedur wohl noch einmal wiederholen und mir NOCH mehr Zeit lassen.

Hallo

Ich hänge mich her mal dran.

Ich habe aktuell ein umgekehrtes Phänomen

D.h. Nach langer Fahrt, also ca 1,5 h beginnt die Bremse verzögert anzusprechen. Der Effekt wird dann so heftig, dass ein gefühlvolles Bremsen unmöglich wird. Also erst nichts, dann bei stärkerem Treten um so mehr.
Teilweise bremst es nach leichtem Anlegen des Fußes auf den Bremsknopf in Folge erst mal nicht nach dem loslassen dann sogar leicht selbst.
Ich hatte sofort auf Luft getippt und Entlüftet. Es kamen dann auch Blasen aus den vorderen Bremsen.
Ich war dann schon froh das Problem gefunden zu haben. Es bremste sich auch dann wieder 1a ohne Aufstellen hinten etc.
Bis der Spuk nach ca. 1,5 h Fahrens wieder auftrat.
Ich habe mir nun vorgenommen erst mal den Ansaugschlauch zu wechseln. Ggf. Zieht sie da ja ganz langsam Luft irgendwo.
Habt ihr sonst noch Ideen?
Ich tippe, dass es wenn eine Membran durch wäre ja anders rum wäre. Also nach dem Stehen der Effekt und nicht erst nach langem Fahren.

Danke schon mal
Andreas

Hallo Andreas,

ich hatte so ein Phänomen auch schon mal (ich habe DS´en, also mit Bremspilz) und da war es ein ganz profanes Problemchen:
Die Teppichschutzmatte hatte sich unter den Pilz geschoben !


bei Bremspedalen tritt das so natülich nicht auf !

Viele Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian

Danke für die Idee. Ich fürchte so einfach ist es bei mir nicht. Es war ja sichtbar Luft in der Bremse.
Und ich hab keine extra Fußmatte die unter den Pilz kommen könnte.
Hat sich bei dir dann da was verklemmt? Oder was war der Effekt?

Beste Grüße

Andreas

wettem hat geschrieben: ...
Auch sorgfältigstes Entlüften der Bremsen hat nichts geholfen.
...

Das Problem wurde bei mir wesentlich kleiner, als ich einen ganz langen Entlüftungsschlauch kaufte, der von hinten rechts bis zum Vorratsbehälter reicht. Dann: laufen lassen, laufen lassen, rechts und links hinten. Ganz weg ist es noch nicht, aber so geringfügig, dass der Leidensdruck für eine Wiederholung der Maßnahme nicht reicht. Das Problem kommt m.E. von der hinteren Federung/Bremse.

Bei laufendem Motor in Hochstellung?

Habt ihr auch den Eindruck, dass man auch ordentlich Druck auf die Bremse geben sollte? Ich hab jetzt immer ca. 10kg Gewicht drauf.
Grüße,
Pit

Pit hat geschrieben: Habt ihr auch den Eindruck, dass man auch ordentlich Druck auf die Bremse geben sollte? Ich hab jetzt immer ca. 10kg Gewicht drauf.

Hallo Pit,

beim Entlüften?
Die Werkstatt-Anleitung sagt sogar, die Bremsen seien "drucklos" zu entlüften, also bei offener Druckreglerschraube, wie dort geschrieben steht.
Wobei ich diese Maßnahme nicht ganz verstehe, da ja - zumindest bei DS - der Bremsdruckspeicher weiterhin Druck vorhält...
Gruß

Tom

Das hab ich so nie gelesen. Beim Fliehkraftregler, aber nicht bei den Bremsen. Bei den hinteren Bremsen mit Druck in der hinteren Federung.
Grüße aus Südtirol,
Pit