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Er schrieb er hätte den Erregerstrom gemessen. Aber vielleicht darf man das nicht so genau nehmen?
Grüße,
Pit

Hallo,

Mit dem Satz "Das Kabel für den Erregerstrom, das vom Regler zur Lima führt, an der Lima abhängen, Zündung ein, dann sollte Strom fliessen." habe das interpretiert. Mit dem "abgehängten Kabel" kann ja kein Strom fliessen.

Wenn man kein Amperemeter dazwischenschaltet.
Bin gespannt.
Grüße,
Pit

Jürgen hat geschrieben: Hallo,

Mit dem Satz "Das Kabel für den Erregerstrom, das vom Regler zur Lima führt, an der Lima abhängen, Zündung ein, dann sollte Strom fliessen." habe das interpretiert. Mit dem "abgehängten Kabel" kann ja kein Strom fliessen.

Also so wie ich das verstanden habe, kommt der Erregerstrom vom Zündschloss auf den Regler und geht von da auf die Lima. Wenn ich jetzt das Kabel zur Lima abhänge, habe ich doch immer noch Strom auf dem Kabel von Regler zu Lima und kann den ja messen. Wenn ich da also Strom drauf habe und die Lima trotzdem nicht lädt, müsste ja in der Lima ein Defekt vorliegen.
Oder hab ich da was völlig falsch verstanden?

Wie Jürgen schon schrieb, wenn man das Kabel für den Erregerstrom abgeklemmt muss es Funken. Da braucht's kein Amperemeter.
Der Regler liefert immer Strom. Nur weniger wenn die Batterie voll ist. Nie 0.
Bei manchen Limas entlötet sich manchmal ein der drei Drähte die die Spannung von den Wicklungen bringt. An der betroffenen Klemme sind zwei Drähte angelötet. Der von der Wiklung und der zum R.
Schon mal nachgeschaut ob alles noch dran ist?

Claude-Michel hat geschrieben:
Schon mal nachgeschaut ob alles noch dran ist?

Dazu müsste ich die Lima aufmachen, d.h. zuerst ausbauen, richtig? Ich traue mir nicht zu, die Lima dann wieder richtig einzubauen (Keilriemenspannung etc.). Reparieren könnte ich das sowieso nicht.

Ich hatte mal ein Bild aus einem Forum gespeichert, wo man das Problem sieht:
[attachment 16377 Fildsoud.jpg]
Es sieht so aus, als ob man nur eine Abdeckung wegnehmen muss um das zu sehen. Ich weiß jetzt auch nicht genau ob die Paris-Rhône oder die Ducelier davon betroffen sind.
Die Lima raus ist kein Problem. Hinweiß: die untere Befestigungsschraube muss nicht ganz rausgedreht werden. Nur lösen und die Lima nach oben ziehen. Keilriemenspannung ist kein Hexenwerk. Nicht zu stramm festziehen. Kannst ja fühlen wie der Riemen jetzt ist und danach wieder so spannen.
Hast du den Test mit dem Kabel zu EXC schon gemacht?
In welcher Ecke wohnst du?

Claude-Michel hat geschrieben: Ich hatte mal ein Bild aus einem Forum gespeichert, wo man das Problem sieht:

Es sieht so aus, als ob man nur eine Abdeckung wegnehmen muss um das zu sehen. Ich weiß jetzt auch nicht genau ob die Paris-Rhône oder die Ducelier davon betroffen sind.

Liesst man da nicht "Duc..." auf dem Lagerdeckel?
Gruss

Tom

Thomas Held hat geschrieben:Liesst man da nicht "Duc..." auf dem Lagerdeckel?

Habe ich auch schon gedacht. Ausserdem fällt mir ein, ich habe eine Paris-Rhône LiMa und die hat diese Anschlüsse nicht.

Claude-Michel hat geschrieben: Ich hatte mal ein Bild aus einem Forum gespeichert, wo man das Problem sieht:

Es sieht so aus, als ob man nur eine Abdeckung wegnehmen muss um das zu sehen. Ich weiß jetzt auch nicht genau ob die Paris-Rhône oder die Ducelier davon betroffen sind.
Die Lima raus ist kein Problem. Hinweiß: die untere Befestigungsschraube muss nicht ganz rausgedreht werden. Nur lösen und die Lima nach oben ziehen. Keilriemenspannung ist kein Hexenwerk. Nicht zu stramm festziehen. Kannst ja fühlen wie der Riemen jetzt ist und danach wieder so spannen.
Hast du den Test mit dem Kabel zu EXC schon gemacht?
In welcher Ecke wohnst du?

Hallo
Den Kabel-Test habe ich gemacht. Hab das Kabel, das vom Anschluss EXC beim Regler zur Lima geht mit Zündung an, abgezogen - keine Funken. Das heisst jetzt also, dass die Lima kaputt ist?
Ich wohne in der Schweiz in der Nähe von Zürich.