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So eins hab ich auch noch hier.
Und glaub mir- das geb ich auch nicht her.
Manchmal sind die Elektronikteile so zickig, daß das alte Gerät erstmal zum "Wecken" genutzt wird...
Setzt natürlich voraus, daß man weiß, was man tut...

[quote=aquablader]
So eins hab ich auch noch hier.
Und glaub mir- das geb ich auch nicht her.
Manchmal sind die Elektronikteile so zickig, daß das alte Gerät erstmal zum "Wecken" genutzt wird...
Setzt natürlich voraus, daß man weiß, was man tut...[/quote]
du sagst es deutlich.

Hallo Achim,

lass den Regler überprüfen. Wahrscheinlich lässt er mehr als die geforderten 14,…V zu. Wenn dem so ist - geht die Leuchte nämlich beim Einschalten von Verbrauchern aus. Bei wenig Verbrauchern kommt sie wieder.


Gruß


Christian

[quote=starkc123]
lass den Regler überprüfen. Wahrscheinlich lässt er mehr als die geforderten 14,…V zu. Wenn dem so ist - geht die Leuchte nämlich beim Einschalten von Verbrauchern aus. Bei wenig Verbrauchern kommt sie wieder.
[/quote]

Nein, das ist nicht so, Christian. Die Leuchte geht nur an, wenn die Spannung der Lima nicht ausreicht, das entsprechende Relais anziehen zu lassen. Zu hohe Spannung laesst die Ladekontrolle unbeeindruckt.
Gruss,

Tom

In so einem Fall braucht man ein Gleichspannungszangenamperemeter.
Damit kann man sehr einfach messen, ob die Lichtmaschine keinen Strom liefert, obwohl der Regler Erregerstrom liefert, oder ob die Lichtmaschine keinen Strom liefert, weil der Regler keinen Erregerstrom liefert. Auch kann man damit feststellen, ob Ladestrom in die Batterie fliesst oder nicht.
Mit Spannungsmessungen alleine ist es in dem Fall nicht getan.
Bei meiner Madame habe ich grade den Fall, dass durch einen Fehler an ganz anderer Stelle die rote Lampe leuchtet, die Batterie aber trotzdem geladen wird, wie mein nachgerüstetes Amperemeter anzeigt. So aussagekräftig ist die rote Lampe nicht. Sie zeigt lediglich an, dass irgendwas nicht stimmt, aber nicht, was das genau ist.

Klemens

Es geht doch wohl um die "gelbe" Warnlampe. Wieso geht sie aus, wenn mehrere Verbraucher greifen? Oder habe ich da was falsch verstanden?
Wenn niedrige Spannung ein Leuchten verursacht - wieso dann nicht eine zu hohe Spannung?

Gruß


Christian

[quote=starkc123]
Es geht doch wohl um die "gelbe" Warnlampe. Wieso geht sie aus, wenn mehrere Verbraucher greifen? Oder habe ich da was falsch verstanden?
Wenn niedrige Spannung ein Leuchten verursacht - wieso dann nicht eine zu hohe Spannung?
[/quote]

Hallo Christian,

die gelbe Ladekontroll-Lampe haengt einseitig an Bordspannung (Batterie) und am anderen Anschluss ueber einen Relaiskontakt im Laderegler an Masse. Zieht dieses Relais an, so oeffnet der Kontakt und die Ladekontroll-Lampe erlischt durch den fehlenden Kontakt nach Masse.
Die Spule dieses Relais liegt an einer der drei Statorwicklungen der Lichtmaschine. Sobald die dort anliegende Spannung den notwendigen Mindeststrom durch die Spulenwicklung zum Anziehen des Relais bewirkt, geht die Kontrolleuchte aus. Hoehere Spannungen/Stroeme lassen das Relais weiterhin angezogen und daher die Ladekontroll-Lampe aus bleiben.
Gruss,

Tom

Hallo Tom,


danke für Deine Ausführungen. Dem wird wohl so sein. Ich bin auf dem Gebiet ein "Nichtfachmann". Nichtsdestotrotz ging bei meiner 21 i. e. während der Fahrt laufend die Batteriewarnleuchte an bzw. flackerte. Beim Einschalten des Lichts oder Gebläses war sie dann wieder konstant dunkel. Nach dem Einbau eines neuen Reglers war der Spuk vorbei. Sonstige Arbeiten oder Auswechslungen haben nicht stattgefunden.


Gruß

Christian


PS: Vielleicht sagt uns mal Achim, ob er noch immer gelb sieht. Wenn nicht, was wurde gemacht?

Moin,

bei mir ist die Batteriewarnleuchte auch fast permanent an. Da die Lima lädt ist das erstmal kein Problem, aber allein aus der Helligkeit der Kontrolleuchte die Bordspannung abzuschätzen ist doch ein bischen Joker, insbesondere wenn Sie dann doch mal flackert oder verlischt.
Im Net gibts sehr kleine Spannungsanzeiger für den Zigarettenanzünder für 2.-. Seitdem fahre ich etwas ruhiger, weil ich weiß, das die Bordspannung bei laufenden Motor bei 13,8-14 V liegt.
Obwohl das natürlich keine Strommessung ist, kann man doch davon ausgehen, daß neben der Versorgung der Verbraucher noch mit hoher Wahrscheinlichkeit etwas für die Batterie abfällt. Außerdem sieht man morgens gleich, wo die Batterie steht.
Hatte schon überlegt einen Schalterdummie mit LEDkette oder so einzubauen, aber diese Lösung ist einfacher und das "schöne" vorletzte Brett kann so bleiben.

MsG
Hans

Wenn Du am Zubehörplus 14V anliegen hast und die Ladekontrolle leuchtet trotzdem, dann heißt das doch daß Du am Zündschloß einen nennenswerten Spannungsfall hast.
vG MichaelW