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Hallo Patric,

dazu müsste ich ein Loch in den Reflektor bohren. Wie gesagt, hier geht es um ein mit H4-Einsätzen und Blechlampentöpfen umgerüstetes Auto.

Hallo Klemens,

ich lerne gerne von Dir. Ich habe zwar früher reihenweise Farb-TVs, HiFi-Geräte und Videorecorder repariert (und tue das auch heute noch gelegentlich, wenn ich mal ein Erfolgserlebnis brauche), aber da ich solche Dinge eher intuitiv und pragmatisch (ja, ich weiss, was jetzt in den mitlesenden Technikern vor sich geht) angehe, habe ich von der Relaiskonstante bisher keine Kenntnis gehabt. Der Aufbau mit dem Reedrelais dürfte aus Platzgründen im Lampentopf wohl die beste Lösung sein.

Viele Grüsse
Robert

Hallo zusammen, die nächste Teilebestellung rückt näher.
[quote="Robert Kruse"]
bei Dirk Sassen und anderen Händlern gibt es passgenaue und TÜV-zugelassene Scheinwerfereinsätze für H4-Lampen, die zusätzlich eine Bohrung aufweisen, in die das Standlichtbirnchen eingesetzt wird. Sie werden ohne jegliche Werkzeugbenutzung einfach anstelle der alten Einsätze eingebaut.
[/quote]Beim Franzosen habe ich Scheinwerfereinsätze sowohl von Cibie (2 x Befestigung, 2 x Lasche), als auch von Marchal (3 x Befestigung, 1 x Lasche) gefunden. (Nachbau ohne Prüfzeichen will ich nicht).
Jetzt die Frage: kennt jemand einen Grund, warum die einen 45.-€, die anderen 99.-€ kosten?
Können die problemlos getauscht werden, wenn sie unterschiedliche Befestigungen haben. Passen die Chromringe wechselseitig?
Als Leuchtmittel kommt dann wohl eine H4-Birne mit Biluxsockel und 40/45 W in Frage.

Grüsse
Klemens

Hallo Klemens,

Ich habe mir gerade mal den Franzosenkatalog aufgerufen, das ist einfach nur verwirrend. In Wirklichkeit ist es ganz einfach: Lampentopf, Scheinwerfereinsatz und Zierring müssen das gleiche Fabrikat haben, sonst passt es nicht. Die Chromringe erkennt man daran, dass die für Cibie oben einen Haken bzw. Lasche haben, die von Marchal nicht. Für beide Systeme gibt es passgenaue Einsätze für normale H4-Lampen mit Prüfzeichen. Ruf einfach mal beim "Franzosen" an, ich denke, das lässt sich wahrscheinlich klären. Ansonsten hat Dirk Sassen beide Ausführungen im Angebot.

Viele Grüsse
Robert

Hätte mir ja auch mal einer den Tip geben können, nachzuschauen, was bei mir eingebaut ist. Auf alles muss man selber kommen.

Also, ich habe Cibie-Scheinwerfer. Chromring mit Lasche oben. Insofern "muss" ich glücklicherweise die 45.-€ Einsätze kaufen. Was mir da nicht ganz klar ist: Wenn man den Chromring abzieht, sieht man an Position 12:10Uhr eine Schraube, ebenso um 12:40Uhr. 11:50Uhr gibt es eine Lasche.
Um 12:20Uhr ist eine merkwürdige Feder, etwa wie die in Wäscheklammern, allerdings wesentlich grösser.

Da gehe jetzt mal davon aus, dass die beiden Schrauben zur Fixierung und zur Höhenjustierung des Einsatzes dienen, die Lasche links oben der Drehpunkt für das Ganze ist, und die Feder rechts unten "Elastizität" ins System bringt.


Grüsse
Klemens

Ich schicke dich gerade etwas, schaue mal in dein E-Mail, Inbox.

Jint

Hallo Jint,

danke das hat gepasst. Ich frage mich nur, ob die Engländer doof sind, dass solche Details bei denen so gut erklärt wird, und den Deutschen zugetraut wird, dass die das aus dem eff-eff können???

Einziger Zweifel bleibt jetzt noch, ob die modernen Cibie Einsätze mit den alten Töpfen kompatibel sind. Aber da werde ich den Franzosen telefonisch löchern und im Zweifelsfall hat man Rückgaberecht.

Klemens

Und wieder zurück zu meinem Lieblingsthema 13c:
Ich habe heute beim Orakel in Vechta nachgefragt. Die originalen Cibie-Einsätze sind nicht mehr im Angebot, dafür haben sie welche von "Saturn" (#75071), Cibie-kompatibel mit Prüfnummer, aber ohne Bohrung für das Standlicht.
Hat jemand eine Meinung zu diesen Saturn-Scheinwerfern?
Oder soll ich die doppelt so teuren Cibies aus D'dorf kaufen?

Würde sich jemand getrauen, in den Reflektor selber ein Loch für die Standlichtbirne reinzubohren? Oder ist da das Risiko zu gross, den Reflektor zu ruinieren (Bohrstaub, Abplatzungen, Angriffspunkt für Korrosion)?
Oder muss ich den Rest meines Lebens damit verbringen, Öffnungen in die H4-Birnen mit Bilux-Sockel reinzudremeln? Das scheint mit bei den zylindrischen H4-Birnen risikoärmer zu sein, als bei den kugeligen Originalbirnen.

Fragen über Fragen...

Auf Inspiration hoffend,
Klemens

Lieber Klemens,
wir wissen auch nicht was du willst:

entweder: Hat jemand eine Meinung zu diesen Saturn-Scheinwerfern?
Oder soll ich die doppelt so teuren Cibies aus D'dorf kaufen?

Wieviel Taschengeld hast du denn zur Verfügung? Vielleicht kannst du noch ein paar Cent an deiner Blinkgeberkonstruktion einsparen?

[quote=Langhuber]
Würde sich jemand getrauen, in den Reflektor selber ein Loch für die Standlichtbirne reinzubohren? Oder ist da das Risiko zu gross, den Reflektor zu ruinieren (Bohrstaub, Abplatzungen, Angriffspunkt für Korrosion)?
[/quote]

So habe ich es 2005 erfolgreich praktiziert, ging besser als gedacht und bis heute ist keine Korrosion erkennbar.
lg

[quote=Hardy]
wir wissen auch nicht was du willst:
[/quote]So unklar war meine Frage doch nicht?
Ich kenne die grossen französischen Anbieter Cibie, Marchal, Paris-Rhone, später noch Iskra (ich weiss, die sitzen nicht in Frankreich und die ersteren inzwischen vielleicht auch in Serbien).
Aus Deutschland kennt man noch Bosch und weiter weg Valeo etc. Aber von Saturn habe ich noch nie was gehört, wenn man mal von dem Elektronikmarkt mal absieht.

Also noch mal die Frage an die Rundaugenfahrer , (die Leute, die glauben, dass sie mit ihren schwenkbaren Scheinwerfern um die Ecke leuchten können, mögen sich für den Moment mal zurückhalten. )
Kennt jemand die Saturn-Scheinwerfer aus eigener Erfahrung oder Anschauung, oder hat sie gar schon länger im Einsatz? Weiss jemand was über die Firma?
Falls mir jetzt noch jemand den heissen Tip mit google geben will: Danke, ich hab schon. (Und nichts Substantielles gefunden).
Mit ein paar Cent Taschengeld ist es in dem Fall nicht getan, für die Differenz kann ich mir zwei Warnblinklanlagen kaufen.