hallo alle!
er läuft!!!!!!!
nachdem gestern die lenkung fertig wurde, hab ich die heut eingebaut...und den rest drumrum und nach ca. 14h schrauben, gegen 23:00 war es soweit.
ein kurzer puster in den tankstutzen (um sprit in den vergaser zu drücken), mehrmals kurz anlassorgeln bis die öldruckleuchte ausgeht, dann den stecker an die zündspule, choke halb ziehen: uiuiuiu...BRMMM!
WOW!
kein zucken, kein sprotzen, er ist einfach angelaufen...sofort auf allen 4 zylindern.
dann zügig auf 2500 1/min gebracht und ca. 15 min gehalten. (wg. nockenwelleneinlauf)
verrauchte garage ohne ende... bis alles öl aus den brennräumen war, das öl und die farbe auf krümmer und auspuff.... wasn gestank!
mit "mal so auf der werkbank" eingestelltem vergaser ist die leerlaufdrehzahl ca. 1600 1/min gasannahme ist sehr gut, zündung steht auf OT.
nach erfolgtem einlauf hab ich die druckreglerschraube zugedreht...mhh
zumindest hat es mal nirgendwo "gesprüht". pumpe saugte sofort an und ist seeehr leise! schaltintervall ist ne gefühlte ewigkeit
hier gibts das video dazu: anlassen, leerlauf ca. 1600, beschleunigen auf 2500, abstellen.
VIDEO
[sub]so sieht man nach 14h schrauben aus...mit ner emulsion von schmierfett, kühlwasser, motoröl und LHM in den haaren. ein bisschen wie "johann" aus "das boot"[/sub]
so, nun zum negativen:
leckagen:
-kühlwasser: heizungsventil...am fuss undicht, jedoch erst bei systemdruck
-motoröl: am kalottenförmigen deckel der kurbelgehäuseentlüftung

-lhm: irgendwo am druckregler recht massiv und zwei drei leitungsverschraubungen.
mhhpf... bin gespannt wie ich an den kurbelgehäuseentlüftungsdeckel kommen werde.
grüße
thomas