Re: Ölsorte 5-Ganggetriebe
Verfasst: Fr 11. Okt 2013, 09:37
[quote=Claude-Michel]
Ich greife das Thema Getriebeöl wieder auf. Aus der vorherigen Diskussion ist klar: kein GL4+.
Unter GL4 gibt es 2 Sorten die immer wieder im Gespräch sind: SAE 80 oder SAE80W90.
Wenn ich die Produktinformation von Ravenol (die ich zufällig im Netz gefunden habe) lese, sieht es so aus, als ob SAE80 eher geeignet wäre für unsere Getrieben als SAE80W90.
Was ist Eure Meinung?[/quote]
Hallo,
das mit dem Gl 4+ ist falsch.
Was nicht geht ist GL 5. Zum einen wegen der Schwefelzusätze, die sich mit Buntmetall nicht vertragen zum anderen wegen weil das für reine Achsdifferentiale additiviert (EP = extreme pressure Additive) ist, und die Synchronringe so einglätten kann das du gar nicht mehr schalten kannst.
Aber: in den DS getrieben ist nun mal das Diffenential mit drinnen. Zwar nicht Hypoid verzahnt aber von den Zahnflankenpressungen sicher höher belastet als als die normalen Gangzahnräder.
Sowas nennt man Transaxle Bauweise.
Für diese gibt es Öl, die die Hersteller speziell deklarieren. Diese Deklaration ist nicht offiziell da es nach API nur GL 1,2,3,4,5 gibt.
Man findet GL 4+, GL 4/5, GL5/GL4 etc.
Diese Öle soind so additiviert, das sie beiden Anwendungsfällen gerecht werden. Schaltung und Differential.
Meistens sind das dann noch Vollsynthetische mit einem erweiterten Viskositätsbereich SAE 75 W 90.
D.h sie schalten kalt leichter und bieten trotzdem heiß die höhere Reserver vor Kratzern beim Schalten als der SAE 80 Kompromis.
Es gibt Stimmen die sagen, dass Castrol bei den Getriebeölen führend ist.
Das wäre das da.
http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7067401
Preislich mal das entsprechende von Fuchs vergleichen.
Das 80 w 90 von Ravenol geht aber auch. Das o.g sollte noch was besser sein. Ob man es merkt, kann ich auch nicht definitiv sagen.
Die Schaltbarkeit hängt wohl stark von der Getriebeart und dem gewählten Öl ab. Da kann man wenn es passt wohl große Unterschiede erreichen.
Harry Martens, ein DS Getriebespezialist aus Belgien empfiehlt dringend in das 5 Ganggetriebe entgegen der Werksvorschrift 3 Liter einzufüllen da das 5te Zahnradpaar kritisch bzgl. Schmierung ist.
Gruß
Andreas
Ich greife das Thema Getriebeöl wieder auf. Aus der vorherigen Diskussion ist klar: kein GL4+.
Unter GL4 gibt es 2 Sorten die immer wieder im Gespräch sind: SAE 80 oder SAE80W90.
Wenn ich die Produktinformation von Ravenol (die ich zufällig im Netz gefunden habe) lese, sieht es so aus, als ob SAE80 eher geeignet wäre für unsere Getrieben als SAE80W90.
Was ist Eure Meinung?[/quote]
Hallo,
das mit dem Gl 4+ ist falsch.
Was nicht geht ist GL 5. Zum einen wegen der Schwefelzusätze, die sich mit Buntmetall nicht vertragen zum anderen wegen weil das für reine Achsdifferentiale additiviert (EP = extreme pressure Additive) ist, und die Synchronringe so einglätten kann das du gar nicht mehr schalten kannst.
Aber: in den DS getrieben ist nun mal das Diffenential mit drinnen. Zwar nicht Hypoid verzahnt aber von den Zahnflankenpressungen sicher höher belastet als als die normalen Gangzahnräder.
Sowas nennt man Transaxle Bauweise.
Für diese gibt es Öl, die die Hersteller speziell deklarieren. Diese Deklaration ist nicht offiziell da es nach API nur GL 1,2,3,4,5 gibt.
Man findet GL 4+, GL 4/5, GL5/GL4 etc.
Diese Öle soind so additiviert, das sie beiden Anwendungsfällen gerecht werden. Schaltung und Differential.
Meistens sind das dann noch Vollsynthetische mit einem erweiterten Viskositätsbereich SAE 75 W 90.
D.h sie schalten kalt leichter und bieten trotzdem heiß die höhere Reserver vor Kratzern beim Schalten als der SAE 80 Kompromis.
Es gibt Stimmen die sagen, dass Castrol bei den Getriebeölen führend ist.
Das wäre das da.
http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7067401
Preislich mal das entsprechende von Fuchs vergleichen.
Das 80 w 90 von Ravenol geht aber auch. Das o.g sollte noch was besser sein. Ob man es merkt, kann ich auch nicht definitiv sagen.
Die Schaltbarkeit hängt wohl stark von der Getriebeart und dem gewählten Öl ab. Da kann man wenn es passt wohl große Unterschiede erreichen.
Harry Martens, ein DS Getriebespezialist aus Belgien empfiehlt dringend in das 5 Ganggetriebe entgegen der Werksvorschrift 3 Liter einzufüllen da das 5te Zahnradpaar kritisch bzgl. Schmierung ist.
Gruß
Andreas
