Forum

genau das meine ich! aber wenn Du da nicht dran warst kann es das auch nicht sein.
Grüsse Michael

..noch mal konkret gefragt: Warum gehen die Gänge der Schaltwelle 1-2 nicht durch Federkraft wieder raus ?? (Schaltwelle 3-4 ohne Probleme)
Wenn die Welle ein bischen geschoben oder gezogen wird, gehts dann.
Gibt es sowas wie einen hydraulischen Kurzschluß ?, heißt trotz schalten in neutral Restgegendruck auf dem gegenüberliegenden Schaltzyl. ?? (evtl. Defekt im Schaltblock ?)

Einen mechanischen Defekt im Getriebe kann ich ausschließen, da das Getriebe
bis zuletzt ohne irgend ein Geräusch oder andere Auffälligkeiten gelaufen hat und nur nachgesehen und gereinigt wurde. Auch zumal das defekte Getriebe eingebaut das selbe Problem hatte, ich dachte, es klemmt wegen der defekten Zahnräder, die ich dann entdeckte. Es lässt sich aber nun im ausgebauten Zustand locker durchschalten !?

Bringt evtl. falsches Öl solche Erscheinungen ?? (API GL4 ist drin)

Ich grüble mich wund und komme nicht weiter, will das Getriebe aber nicht noch einmal ausbauen, um dann festzustellen, dass es doch schaltet.

Hat denn keiner eine mögliche Erklärung für dieses Phänomen ???

Ratlose Grüße
Uli

O-Ringe der Schaltwelle und/ oder Kupplungsverriegelung zu stramm/ dick??
Gehen die Gänge raus bei ausgebauter Kupplungsverriegelung?
Klemmt die vielleicht?

LG

Ingo

Hallo Uli,

lässt sich die 1-2-Schaltwelle den von Hand normal bewegen, eventuell mit gelockertem Hydraulikanschlussflansch?
Eventuell lässt der Schaltblock den Druck von 1. oder 2. Gang nicht richtig ab, wennweiter geschaltet wird? Da kann sich ein Gummikrümel unglücklich im Schaltblock festgesetzt haben.

@Ingo, die Verbindung Kupplungsverr.-Schaltwelle ist beweglich, schwimmend, federnd gelagert, keine Verkantung möglich, aber auch mit abgekoppelter Kupplungsverriegelung keine Besserung. O-Ring im Deckelchen nicht zu stramm,
Welle hat mit festgeschraubtem oder losem Deckelchen von Hand fühlbares Spiel,
lässt sich aber gegen die Federn nicht von Hand schalten. (Bin ich zu schwach ??)

@Jürgen, mit abgeschraubtem Hydraulikzugang zum 1. ist mein nächster Versuch, ob dann der 2. locker zurück in neutral geht ! An den Hydraulikzugang vom 2. komm ich mit eingebautem Kühler nicht ran, aber wenn der Versuch mit dem 1. Erfolg hat, bin ich dem Rätsel ja auf der Spur, dann kommt der Schaltblock unters Messer, denn die Schaltzylinder und die dazugehörigen Leitungen sind definitiv sauber und mit neuen Dichtungen versehen, keine Gummireste !

Danke für Eure Tipps

Uli

Zu schwach kann ich nicht beurteilen. Hab in der Werkstatt noch ein frisch ausgebautes HA-Getriebe liegen. Ich werd morgen mal probieren...

LG

Ingo

...ohne Deckel/Federn, kein Problem. Aber gegen die Federn ????? Dabei hilft mir auch mein stark ausgeprägter Bauchmuskelschoner nicht !!

)
Uli

Du meinst das Monopack? grins

Hallo Uli,

locker doch den Sammelflansch auf der linken Seite mit allen 5 Leitungen zum Testen.

Wollt ich auch schon schreiben, aber ich denke er will noch hydraulisch einen Gang einlegen?
pit