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Ekki schrieb:
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>
> Habe keine andere Wahl: Schweißen & Lackieren kann
> ich nämlich nicht.
>

hallo ekki,

OK, das mit dem lackieren kann ich verstehen... aber am auto schweissen kann man leicht lernen/ist nicht schwer. die "Wahl" hat man da schon.

die eindrucksvollsten (weil physisch sehr anstendend, dreckig und tiefgreifend) erfahrungen meiner bisherigen fahrzeugrestaurationen waren die blecharbeiten.

technische teile ausbauen und instandsetzen...ok... kann nicht jeder, ist schön, aber das in ein fertiges auto einbauen.... mhhh..ich weiss nicht.

das elementare erlebnis für mich ist: bodenblech rausnehmen und aus einem verrotteten gerippe wieder ein fahrzeug zu machen.
zweifelsohne ein erlebnis das einem keiner wieder nehmen kann...

ich bin jetzt 5 jahre an meinem auto dran...ein "paar stunden" hab ich schon dran verbracht.... ok, die letzten 12 monate etwas eingeschränkt, aber bisher habe ich meine blinkertrompeten nur abgebaut und ins eck gelegt.

drum wohl meine verwirrung.
das ist für mich in etwa so, als wenn einer ein haus baut und mit der auswahl des briefkastens anfängt..


karosserie und blech machen ist da wie: baugrube ausheben, keller betonieren und wände mauern.

wenn einer dann sagt: "ich hab ein haus gebaut"
und er hat nur tapeziert und fussböden gelegt... dann fehlt da was... elementares..

grüße
thomas

Hallo Thomas,

bei allem Respekt vor Deiner Restaurierung:
Es muß doch nicht jeder alles können.

Und ich glaube auch nicht, daß sich Ekki später mit seiner Restaurierung brüsten
will und dann sagt, er hätte alles selbst gemacht.
Ich habe übrigens mal interessehalber letzt im SM-Wiki gestöbert, ich habe den Eindruck die Hälfte der Beiträge sind von Ekki...

Versteh mich nicht falsch, ich bin beeindruckt von dem, was du leistest, und bin auch Stammgast auf deiner Restaurierungsseite, vieles davon nehme ich als Vorbild. Aber ich weiß auch, daß ich das nicht alles leisten kann (technisch und zeitlich), und auch mal was weggebe. Und da bin ich sicher nicht der Einzige.

Viele Grüße,
Michael

Ekki schrieb:
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> scardale schrieb:
> >
> > Hallo,
> >
> > da wirst Du aber einiges an
> Beschaffungsaktivität
> > vor Dir haben
>
>
> Achwas, schon fast erledigt, ich bin mein eigener
> Lieferant.
Noch ein modellbauer?
>
> Jetzt noch ein bissel entgraten, schleifen und
> polieren und die erste neue Trompete ist fertig,
> perfekt und in der richtigen Farbe von `57:
>
Gehe von einer pu-Harz-Form aus, da würde es sich anbieten vorher das Trennmittel ordentlich zu polieren, hab ich bisher gute Ergebnisse erzielen können.
Der Vorteil ist das geschlossenere Gefüge der Oberfläche.

...das mit dem Schweißen kann ich verstehen, finde zwar, daß das dazugehört, ist aber auch kein Beinbruch wenn man es aus der Hand gibt.
Mußte es mir auch selbst beibringen, weil mich der Karosseriebauer versetzte.

Darf dir viel Erfolg mit deinem Projekt wünschen, die herangehensweise ist für manche eventuell irreführend, jedoch für mich nachvollziehbar.

noch abgesenkte Grüße

Pierre

@Thomas

Ich bin der Meinung daß es nicht zwingend notwendig ist jeden Handgriff selbst gemacht zu haben, wichtig ist doch die Koordination und die Richtung die man dem Projekt gibt.
Um bei Deinem Beispiel vom Hausbau zu bleiben, sieht sich der Bauherr ja auch als Erbauer auch wenn er selbst nur wenig Hand angelegt hat.

Ich jedenfalls sehe die von mir restaurierte DS19 durchaus als mein Werk, auch wenn ich dafür viel Fremdleistungen eingekauft habe.

viele Grüße
MichaelW

hallo alle!

klar, man "muss" nicht alles selber machen...
und der bauherrr ist auch erbauer wenn er einen bauträger beauftragt.... und es ist dann auch sein haus.
(herr eiffel hat am turm sicher auch keine nieten gesetzt und gilt als erbauer)
und jeder muss nicht alles können... ist auch richtig.

aber die erfahrung der blecharbeiten ist (für mich) halt eine der grundlegensten erfahrungen.
(weil flexen, sandstrahlen usw. ist eine scheiss-drecksmaloche)
vielleicht ist es gerade das unangenehme das die tiefen eindrücke hinterlässt.
andererseits: das doofe edelstahl-polieren würde ich jederzeit weggeben wollen.

ekki schrieb halt eingangs:

"habe ich mich nun entschlossen, eine Ur-DS komplett zu restaurieren"

da nahm ich an er zieht das volle programm (selbst) durch.
als dann blinkertrompeten und aschenbecher kamen, war ich ein bissel verwirrt.

aber egal, bin gespannt was als nächstes kommt.

grüße
thomas

tomsail schrieb:
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>
> ekki schrieb halt eingangs:
>
> "habe ich mich nun entschlossen, eine Ur-DS
> komplett zu restaurieren"
>
> da nahm ich an er zieht das volle programm
> (selbst) durch.
> als dann blinkertrompeten und aschenbecher kamen,
> war ich ein bissel verwirrt.
>

Vielleicht braucht der Rest ja nicht so viel Aufmerksamkeit.

Man muß ja keine Mauer neu aufbauen, wenn die noch gut ist.

Ergänzung:

Außerdem kanns manchmal ja schön sein sich kleine Erfolgserlebnisse zu verpassen, anstatt vor ner riesen Wand zu stehen, wo kein Ende absehbar ist.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Wie bekomme ich die Beiträge schreibgleich (ohne die Foren zu wechseln) ins Paralleluniversum?

MichaIN schrieb:
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> Und ich glaube auch nicht, daß sich Ekki später
> mit seiner Restaurierung brüsten
> will und dann sagt, er hätte alles selbst
> gemacht.

Wohl kaum, sonst hätte ich nicht schon mehrmals(!) erwähnt, dass die DS zuerst beim Karosseriebauer sich aufhält. Das ist ja nun schon offiziell, bevor der überhaut angefangen hat. Und wenn der gute Arbeit macht, werde ich auch keine Gelegenheit auslassen, den zu empfehlen

Gruß,
Ekki

hgk schrieb:
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> Vielleicht braucht der Rest ja nicht so viel
> Aufmerksamkeit.
>
> ID23


Stimmt, das Chassis ist nahezu rostfrei, abgesehen von dem Innenkotflügel hinten links, der muss ersetzt werden. So viel geschweißt muss da nicht werden.

Dafür sind da aber gefühlte 10 Lackschichten drauf und ehrlich gesagt, kann ich aus Abkratzerei / Abbeitzerei kein "Erfolgserlebnis" ableiten.


Gruß,
Ekki

Hallo Ekki

Ich kann Deine Überlegungen gut nachempfinden. Wenn ich das Schweissgerät sehe nehme ich reissaus - ansonsten kann kommen was will. Ich finde es auch bewundernswert, wenn man sich die Mühe macht ein Chassis samt Karrosserie aus einem Haufen Rost wieder aufzubauen. Nur frage ich mich dann ob es nicht sinnvoller ist ein wenig mehr für gute Substanz auszugeben. Ich persönlich hätte Bedenken ohne Richtbänke etc. ein Chassis wirklich verzugsfrei zusammenzubraten. Ich habe auch am Anfang mit den sogenannten Kleinigkeiten angefangen - aus Erfahrung weiss ich, dass man am Schluss oft nicht mehr so motiviert ist und manchmal halt schnell wieder was dranschraubt um endlich wieder zu fahren. Was gibt es aber schöneres als beim Zusammenbau nur ins Regal zu greifen zu müssen....

Grüsse und viel Spass

Frank