Schlauch statt Leitung!

[M.Kraut]

Hallo!

Nein, die Leitung ist kein Problem. Es sei denn, sie ist nicht richtig verlegt, dann kann sie schwingen und brechen. Und dann ist sozusagen die Hauptschlagader der Hydraulik hin und es geht nix mehr.
Eine wirklich Notwendigkeit besteht aber nicht, hier eine Stahlflex-Leitung zu verwenden. Für eine Stahlflex-Leitung müssten ja auch weider neue Befestigungen ausgedacht werden, sie kann man ja auch nicht in der Gegend herumbaumeln lassen.
Bis jetzt nicht recht klar ist mir, wie die Citroën-typischen Anschlüsse an eine Stahlflex-Leitung kommen sollen. Gibt es da etwas?

Grundsätzlich: Ich finde es begrüßenswert, wenn nach neuen Wegen gesucht wird und wenn diese hier diskutiert werden. Doch bitte sachlich. Vielleicht ist ja wirklich eine gute Idee dabei. In diesem Fall hat eine Stahflex-Leitung sicher Vorteile, aber auch Nachteile. Und - wie gesagt - eine Notwendigkeit zu einer Verbesserung besteht an dieser Stelle nicht.

Viele Grüße
Martin

[patric]

hallo,

auch ich habe mal über einen Schlauch an dieser Stelle nachgedacht, aber nicht, weil ich den lieber hätte, als 'ne Leitung, sondern für in den Kofferraum, damit man beim HD-Exitus-Maximus mal eben schnell weiter fahren kann. (Meine Leitung hat an einer Stelle gegen die Handbremszange vibriert und da ist jetzt eine gefährlich aussehende Flachstelle hält aber schon mindestens 100000 km)

Auf der Suche nach einer neuen original Stahlleitung war ich erst nicht fündig geworden und habe mich schon mit CuNiFer anfreunden wollen, obwohl das Zeug nachweislich nicht lange hält (wohlgemerkt nur beim Einsatz als HD-Leitung), aber das hätte man dann erst noch biegen müßen und wohlmöglich geht die Leitung dann dabei über'n Jordan...

Meine Recherchen im örtlichen Baggerladen haben dann ergeben, daß die Schlauchsache wohl machbar ist, doch mit großem Aufwand versehen, daß die SM-Leute, da was im Angebot haben ist mir neu - verkürzt aber die Beschaffung ungemein.

Ich habe dann für Notfälle eine fertig gebogene Edelstahlleitung bei Jochen Hoch gekauft.

[patric]

Hallo,
hier die Geschichte vom SM mal bildlich...

[dietmar]

das ist wirklich schoen gemacht. Und was ist der Vorteil?

[patric]

Hallo Dietmar,

der Vorteil ist, daß man diese Schläuche kaufen kann - soweit ich weiß gibt es keine neuen original HD-Leitungen zu kaufen, wenn Du da eine Quelle hast laß sie bitte sprudeln.

Beim SM gibt es warscheinlich überhaupt keine Alternative zu den Schläuchen und bei der DS eben nur die Edelstahl-Version. Wobei eben der Edelstahl theoretisch weniger hart im nehmen ist als der Schlauch.

Sollte die HD-Leitung also geplatzt sein (oder will man sich für den Fall der Fälle absichern) hat man als DS-Fahrer die Wahl enweder Gummi oder Edelstahl - meine Entscheidung kennst Du ja. Wobei der Schlauch sicher einfacher (speziell in Pannensituationen) zu verlegen ist.

[Pit]

Hallo,
ich kenne als Ersatz für alte Hydraulokleitungen eigentlich nur die CuNi (CuNIFer?) Leitungen, wie sie Sassen vertreibt. Bisher ohne Probleme. Ich habe jetzt schon mehrfach gehört, dass von diesen Leitungen abgeraten wird. Kann mir bitte jemand nähere Informationen oder Efahrungen zu diesem Thema geben? Wo liegen die Probleme? Was sind die Alternativen?
Danke
Pit

[patric]

Hallo Pit,

als normale Leitungen sind die sehr gut, nur eben nicht als Hauptdruckleitung (Pumpe-Regler). Die Platzen einfach, weil sie zu weich sind.

[Schlonz, des Teufels Patensohn]

Das also ist des Pudels Kern! Hättet Ihr es gleich gesagt, dass das Problem tatsächlich eines ist, und nicht nur dem Basteltrieb geschuldet, ich hätte auf meine lästerlichen Bemerkungen verzichtet. UND ICH WÜRDE WEITERHIN MEINER NACHGEFERTIGTEN HD-LEITUNG VERTRAUEN! Aber warum platzt nur die HD-Leitung und nicht die vom Regler abgehende Leitung, auf der doch der gleiche Druck herrscht, und zwar all night long, während die HD-Leitung nur während der Ladephasen Druck kriegt und sich dazwischen ausruhen kann? Spielt vielleicht der Durchmesser eine Rolle, warum ist die HD-Letung überhaupt so dick und Grossmutter, warum hast Du so scharfe Zähne?

Möge der Satan unsere Zweifel behüten
Schlonz

[Behemoth]

Schlonz, Du Amateursatanist, vielleicht liegt es ja gerade an den häufigen Druckwechseln, dass die Leitung platzt?! Und wenn sich ein Auto "Göttin" nennt, hängen halt die Dämonen an der hinteren Stossstange wie die BMWs auf der Überholspur.

Der dicke katzengesichtige
Behemoth

[Baron Samedi]

Werte Kollegen,

die Leitung riss immer an der der Bördelung.Hat einer der Engel diese Bördelung nicht fein ausgeführt?Betreffende Göttin hatte eine latent innerlich undichte Lenkung, wodurch die Pumpe eine Anhängerin des kurzen Taktes wurde und durch Druckspitzen zu einem Abriss führte.Dieses dreifach, bis es eine alte, ehrwürdige Leitung Abhilfe schuf.
Die Überwurfmutter war auch nicht ohne.

Grat!

Habt ihr CuNiFer mal ver- und zurückgebogen?Ist schon der spröderen Art, diese.
So gehet hin und kauft eine 6.35er aus dem XM und längt sie nach Gusto.
Oder traut dem Chromstahl, der sich bisher meiner Erfahrung entzieht.

Eh ich es vergesse, handfest ist genug, Sicherungslack schadet nicht.