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[quote=Noirmoutrin]
Hallo Harald,
...
Wie schon beschrieben gibt es dadurch keinerlei Nachteile; Das Benzin wird nicht "gegen" geschlossene Einspritzdüsen gepumpt, sondern fliesst nur an den Düsen vorbei zurück in den Tank. Der konstante Benzindruck wird durch das Druckregelventil gewährleistet. [/quote]

Der konstante Benzindruck steht natürlich auch an den geschlossenen Ventilen an!!!
Es fließt auch nicht am Ventil vorbei (dort gibt es kein Ventil und keine Rücklaufleitung), sondern am Überdruckventil wieder zurück. In der gesamten Ringleitung und allen Teilen zwischen Pumpe und Überdruckventil stehen die 2 bar an ...

Gegen den Strom schwimmen ist auch für Benzin schwer ...

interessant und sehr lehrreich...

..wie sich der threat hier entwickelt.

Weiter so...

http://www.comicguide.net/images/smilies/hello.gif Harald,

http://www.comicguide.net/images/smilies/tuschel.gif und, schon an der Pumpe gelauscht?

Mit sonnigen Grüßen

wir quälen hier unsere Hirnwindungen und der lauscht noch nicht einmal an seiner Pumpe tztztz

mach mich nur fertisch...

isch kann doch nicht so einfach horschen..

Die Göttin startet im Benzin-Modus, wenn sie etwas warm gelaufen ist, wird auf Gas umgestellt.
Dafür müßte ich aber einige Kilometer fahren.
Dazu ist es im Moment zu kalt und das Salz ist noch nicht weggeregnet.
Im Stand/Garage lass ich sie nicht so lange laufen... die Arme.

Aber für die Endoskop-Aktion ist jetzt Zeit..!

Guten Abend Harald,

ich fahre eine DS23 i.e. Bj 1973 und hatte folgendes Erlebnis ca. 1/2 Jahr:

Vollgetankt, zur Kasse, plötzlich aufgeregter Mittanker: da läuft Kraftstoff aus dem alten Citroën. Tatsächlich lief eine größere Menge Super aus dem Blech unterhalb des Kraftstofftanks. Ich schob meine alte Dame von der Tankstelle (besorgte Mittanker) und fuhr ein paar Kilometer bis nach Hause (Ich muß dazu sagen, daß mir vorher Benzingeruch aufgefallen war).

Zuhause habe ich festgestellt, daß der linke der beiden parallel laufenden Schläuche kein kraftstofftauglicher Schlauch (evtl. Wasserschlauch?!) war und unterhalb der Krümmung total porös und undicht war (s. Foto tank4.jpg). Die Croux ist: Man sieht die Porosität von oben nicht.

Habe von Raiffeisen (Traktorzubehör) einen kraftstofftauglichen Schlauch besorgt (der Durchmesser ist etwas ungewöhnlich) und montiert. Seitdem habe ich keine Geruchs- und Kraftstoffverlustprobleme mehr. Habe noch einen Rest von dem Schlauch, kann ich Dir gerne schicken.

Gruß
LuLa

Hallo Harald,

das mit den Muffen hatte ich auch, sowohl Tank als auch Pumpe........






Gruß

Andreas

ich bin dann doch nochmal in den Tempel gegangen...

Göttin gestartet, ganz hoch gefahren, drunter gelegt:
Es sind zwei ganz kleine Stellen, an denen der Unterbodenschutz heller ist.
Aber in der Mitte, nicht da wo die Anschlüsse liegen.
Ok. kann verlaufen sein..

Dann innen alles ganz sorgfältig abgeleuchtet.
Eigentlich ist alles trocken. Abgesehen von der Hohlraumversiegelung, die zum Teil noch klebrig ist.
Auch an den Seiten, wo kein Benzin hingelaufen sein kann.

Mit dem Endoskop habe ich die Muffen von unten kontrolliert.
Da sieht man tatsächlich Verfärbungen, wie wenn sie undicht seien.
Aber keine Flecken von runtertropfendem Sprit auf dem Boden oder so.
Aber ich vermute auch hier die Ursache.

Wenn es das Wetter zuläßt werde ich am Samstag eine größere Strecke mit dem Auto fahren.
Die Rücksitze sind raus, ich sehe also, wenn es feucht wird.
Das wäre natürlich hilfreich.

Dann habe ich versucht zu horchen...
Entweder ich hab was an den Ohren, oder die Pumpe ist sehr leise,
ich habe keine hören können.
Weder im Gas-, noch im Benzinbetrieb.
Jaja, ich weiß die läuft sicher, aber mir hat sie sich nicht offenbart.

Ich wiederhole das, wenn die Göttin mal aus dem Tempel schreitet...

Ihr seid super...!

Muss ja mal gesagt werden.

Hallo Harald,

wenn Du die Zündung an machst hörst Du die Pumpe kurz.

Wenn Du Dich auf diese Frequenz/Ton eingelauscht hast, kannst/solltest Du am rechten Schweller die Pumpe auch im Betrieb hören, ggf. mit Hörrohr.

Wenn nicht, hilft eventuell ein Kind im Ohr ...

Mit nächtlichen Grüßen

Hallo Harald,
probiers mal damit
http://www.ebay.de/itm/Motor-stethoskop ... 27c55349fd