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[quote="Robert Kruse"]
Meines Wissens liefert Ulf Petermann nach wie vor sein LHS 2000, und damit läuft meine ID seit 15 Jahren und 70.000 km.
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Mit Verlaub, als ich mit ihm deswegen vor ca 6 Monaten telefoniert habe, als das gerade mit meiner Hydraulikpumpe losging, klang das (leider) etwas anders.

Deswegen ja meine Frage in meinem letzten Beitrag nach LHS 2000. Das scheint doch der einzige Ersatz zu sein, der unbestritten funktioniert. Wenn Herr Petermann das nicht mehr selbst produzieren will, er wird ja auch nicht jünger, könnte er sein Rezept ja an irgendjemand verkaufen.


Klemens

Sorry, diesen Beitrag ignorieren. Da hatte ich mich in den Links verheddert.

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Wo hast Du etwas von "Mould Oil" gelesen? Das oben diskutierte BioSafe ist laut Hersteller ein spezialisiertes Hydraulik / Automotive Öl.
Gruß,
Ekki[/quote]

Hallo Ekki, liebe Gemeinde,

da habe ich nicht richtig gesucht. Auf der Website von AAK gibt es mehrere Biosafe-Produkte, unter anderem auch dieses Mould Oil. Das steht in der Kategorie "misc", das Hydrauliköl unter "forestry", da bin ich nicht drauf gekommen.
Grundsätzlich möchte ich meinen Einwand aber nicht ganz zurückziehen, es gab ja schon vor 1955 jede Menge Hydraulik und wohl auch entsprechende Öle, da muss Paul Maget sich ja etwas gedacht haben, eigene Flüssigkeiten zu entwickeln statt zum nächsten Bagger zu gehen und sich ein paar Liter abzuzapfen. Ich denke, diese Mikrometer-Passungen der Steuerventile sind das Citroën-Spezifische unserer Systeme und dem muss die Flüssigkeit Rechnung tragen.
Mit Ulf Petermann habe ich jetzt schon einige Zeit nicht mehr gesprochen, wenn der LHS 2000-Nachschub nicht mehr klappt, könnte es sein, dass auch ich die rote Fahne einhole, sprich, die bei meiner 59er jetzt anstehende Reparatur einiger Hydraulikkomponenten nutze und das ganze System auf die Farbe des Propheten umstelle.

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,

Ulf Petermann hat definitiv kein LHS2000 mehr und will es auch nicht mehr anmischen.
Stand Sommer diesen Jahres.

Gruß Michael.

[quote=MichaIN]
Hallo Robert,

Ulf Petermann hat definitiv kein LHS2000 mehr und will es auch nicht mehr anmischen.
Stand Sommer diesen Jahres.

Gruß Michael.[/quote]

Korrekt, Michael,

diese Info habe ich vor ca. 14 Tagen ebenfalls von Herrn Petermann bekommen.

Gruß,
Ralf

Hoffentlich hat er alle seine Erfahrungen gut dokumentiert.
Wenn er diesen Wissensschatz irgendwann mal mitnimmt.... wär echt traurig!
Ich würd ja gern bei ihm die Lehre gehen..

LG

Ingo

[quote=aquablader]
Ich würd ja gern bei ihm die Lehre gehen..
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Vielleicht kann man ihn zu einem Workshop motivieren, "wir kochen 500l LHS-2000".

Klemens

[quote=Langhuber]
[quote=aquablader]
Ich würd ja gern bei ihm die Lehre gehen..
[/quote]
Vielleicht kann man ihn zu einem Workshop motivieren, "wir kochen 500l LHS-2000".

Klemens[/quote]
das mußt du dann nach Namibia verlegen.

Hallo,

mittlerweile habe ich zumindest in Erfahrung bringen können, dass die Federzylinder aus der LHS Serie nicht Baugleicht mit jenen aus den nachfolgenden LHM Fahrzeugen sind – und ich spreche nun nicht von der LHS-Verträglichkeit der Dichtungen sondern von deren Querschnitt.
Nachwievor wäre ich interessiert herauszufinden, wer den Markt mit sanierten LHS Federzylinder im Tausch bedient.

Grüße aus Finnland,

Jean-Marc

Hallo Jean-Marc,

wie bereits geschrieben, empfehle ich Dir den Kontakt zu Mathias Strack.

Ich schicke Dir jetzt über PN seinen Mailkontakt.

Viele Grüße,
Ralf