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id 20

lasse mich gerne belehren, wegen dem kofferraumboden.
also bitte fakten.

danke
erik

... na na na!
nicht persönlich werden ...

Grüße
Karl

[quote=dosdres]
id 20

lasse mich gerne belehren, wegen dem kofferraumboden.
also bitte fakten.

danke
erik[/quote]

ich denke mal die Fakten sind in den Reparaturhandbüchern/Ersatzteillisten klar erkennbar. Einfach vergleichen Berline - break

Hallo,

also generell meine ich, dass man einem Hersteller zunächst schon irgendwie trauen kann. Zudem kann man davon ausgehen, dass Westfalia als sie die AHKs neu entwickelt hatten eine Freigabe durchs KBA usw. auch nicht durch würfeln bekommen haben...
Und für eine AHK muss man halt Löcher in die Karosserie bohren, je nach Hersteller mal mehr und mal weniger. Mir persönlich sind mehr Löcher sogar fast lieber, da sich so zumindest meiner laienhaften Meinung nach die Kräfte, die auf so eine AHK im Betrieb wirken auf mehr Punkte verteilen können.
Ich würde mir eher die Frage stellen, ob das jeweilige D-Modell, was für die AHK-Montage ausgesucht wurde, im Heckbereich noch ausreichende Stabilität aufweist. Denn wenn man so manche Schweißorgien sieht möchte man an manchen Autos eher keine AHK montieren bzw. diese nur noch als Schutz gegen Parkrempler benutzen.
Will sagen bei stabilem D-Modell und absolut intakter sowie korrekt befestigter und möglichst durch eine Prüforganisation abgenommener AHK würde ich an der Nutzbarkeit der AHK bis zur zulässigen maximalen Anhängelast des Fahrzeugs keinerlei Probleme sehen.

Grüße

Alex

hallo an die nüchteren DSPiloten,

ein vorteil bei der französischen AHK:
der Kupplungskopf ist seperat an der AHK und kann also ausgetauscht werden.
ich gehe auch davon aus, bei einem mittelschweren auffahrunfall hat
diese AHK, ähnlich wie moderne karosserien, ungewollt einen KNAUTSCHZONEN effekt.
dh. die karrosserie wird möglicherweise nicht in mitleidenschaft gezogen.

Dazu folgende Fakten: 2011 und 2012 waren 1 X 40 fahrzeuge ,
2 x 50 und einmal 100 fahrzeuge in auffahrunfälle verwickelt.
UNGLAUBLICH!! aber wahr.
nur was mir bekannt ist.
laut ADAC sind 57% der unfälle "Auffahrunfälle"
das nur am rande.

letztes maleur in France, eine junge fahrzeugführerin,
die mit der rechten hand mit ihrem IPHON gespielt
hat, ist mir auf meine moderne AHK aufgefahren.
soweit hat man nichts gesehen, außer einer beule im nummernschild
des aufgefahrenen fahrzeugs, aber jetzt wurde von einem spezialisten festgestellt,
der Haken meiner AHK ist verbogen.
also hat man sich so getrennt.
in frankreich kommt für sowas keine polizei.
die kommt nur bei personenschäden.

gruß
erik

hallo Erik,
Ich habe an meinem Break eine original französische AHK gehabt, die wollte man mir nicht eintragen.
Die Westfalia die ich dafür auch noch beschafft hatte und die eintragungsfähig war habe ich nicht eingebaut weil ich mir die Ladekante der Heckklappe nicht mit 6 riesigen Schraubenköpfen verunstalten wollte.
Wenn Du nicht wirklich 100% darauf angewiesen bist mit dem Break Lasten zu ziehen, dann lasse es.

viele Grüße
Mike

hallo alex,

ich habe keinen zweifel an der AHK. Hat auch niemand geschrieben.

ich brauche nicht unbedingt eine AHK am break, ich kann auf andere Fahrzeuge
bei größeren aktionen zurückgreifen.
und das hinterteil von madam ist sehr gut, wie der gesamte body.
also nicht morsch, sondern in perfektem zustand.
warum soll also ein AHK, die meiner schätzung nach, an 50%
aller mir untergekommenen DS in all den jahren nicht gut sein?
französische DS fahrer schütteln nur den kopf über zweifel an
der französischen AHK.

bleibt immer noch die frage offen, warum die AHK vom Break und der Berline.....
aber das hatten wir schon. und mit dem boden hat das m. E. nichts zu tun.
und meine gründe gegen die Ahk habe ich exakt dargestellt.

meine frage bezog sich auf sachdienliche hinweise zur französischen AHK.
die hole ich mir jetzt an anderer stelle in F.
verstehe auch nicht, dass man das thema hier im forum totschreiben kann,
mit all den nebenwirkungen.
mich interessieren keine guten ratschläge und auch keine
meinungen, ich lege keinen wert auf profilierung,
mich interessieren nur die FAKTEN.
wenn noch jemand was zu sagen hat :
noch einmal !!! mail:
saruss@hotmail.de

gruß
erik

Hallo Mike,

guter, hilfreicher beitrag, was mich betrifft.
auch ich scheue mich davor das heck zu durchlöchern, und das
meiner meinung nach, an den ungünstigten stellen.
auch bin ich der meinung, wer genau hinschaut ! große hebel große wirkung.
ich bin, glaube ich, auf einem guten weg mit meinen recherchen.
eine AHK möchte ich anderseit gerne, weil ich aug/sep, mit dem break und einem oldtimer
wohnanhänger durch F, P, und ES reise und eine fotoreise machen will.
Break etc. retro.
habe erwartet, daß jemand hier im club eine französische hat, das hätte geholfen.
mitlerweile gibt es im netz sogar ein vorgang, wo sich jemand eine AHK für einen
traktion selbgebaut hat. incl zulassung, und segen vom TÜV.
also nicht verzagen
nächste Aktion Citroën hertage in F.


gruß
erik


gruß
erik

Dieser Thread hat zwar schon einen Bart, aber die AHK sieht aus wie die an meinem Break. Die habe ich eingetragen bekommen, mit ich glaube 1200kg Anhängelast. Ich habe dazu nur den Kugelkopf durch einen mit Prüfzeichen ersetzt. Das Ganze im Zuge der Vollabnahme plus H-Kennzeichen nach Import aus GB (ursprünglich ein USA-Break), die AHK war mindestens dort schon montiert und in Betrieb gewesen.

Falls jemand einen Break mit neuem TÜV und eingetragener AHK sucht, meiner ist demnächst zu verkaufen.