Forum

Um nochmal auf das Kühlsystem zurückzukommen (und keinen neuen Thread aufzumachen): Leider bekomme ich gerade den Anschluss unten an der Wasserpumpe nicht ganz dicht. Schon mit der alten Gummimanschette trat dort ab und zu etwas Wasser aus. Ich hatte gehofft, das ein neuer Schlauch Abhilfe schaffen würde, tut er aber nicht. Okay, die „Dichtfläche“ des Stutzens der WaPu ist auch eher rau. Habt Ihr Tricks auf Lager? oder kennt Ihr brutale Schlauchschellen, mit denen man mehr erreicht?
Gruß und schönen Abend
Ulrich

Dichtfläche glätten?

Es gibt so Gummifarbe, die ich schon mal benutze, wenn die Oberfläche ziemlich angegriffen ist.
Im Bereich der Schelle einen Ring um den Stutzen mit dem Pinsel, ein zwei Schichten, nach dem Trocknen den Schlauch drauf mit einem normalen Schlauchbinder, das funktioniert gut.
Hab das mal bei Würth gekauft glaub ich...

VG Ingo

Gute Idee! Wer gerade keinen Flüssigkunststoff griffbereit hat, könnte es vielleicht mit einer Lage selbstverschweissendem Isolierband versuchen? Da hat auch eine gummiartige Oberfläche.
Sonst bliebe Schleifpapier und Spucke.
Gruß Thorsten

Natürlich hatte ich for der Neumontage auch ein wenig mit Schleifpapier geglättet. Aber an der Unterseite sieht man ja nicht, was man genau tut. Mit einer neuen Schlauchschelle ist es jetzt erstmal dicht.
Nach 6 mal Spülen dürften letztlich nur noch etwa 1,5 % vom alten Kühlwasser im System verblieben sein. Jetzt ist neu befüllt und alles schön. Jetzt geht es erstmal 60 km über Land zu den Schwiegereltern.

Schönes WE!
Ulrich

anieder hat geschrieben: Das gluckern könnte rücklaufendes Öl sein. So interpretiere ich das zumindest bei meiner Dame

Das kenne und interpretiere ich genauso.
Das Geräusch kennt man auch vom Ölnachfüllen nach dem Wechsel.
Gruss

Tom

anieder hat geschrieben: Hallo Tom

Welches 5 W 50 nimmst du denn?

Addinol SUPER Racing 5W-50, API SM/CF.
Seit 5 Jahren/40000 km - Motor läuft noch...
Gruß

Tom

Ulrich T hat geschrieben: hatte ich for der
Ulrich

Das habe doch nicht wirklich ich geschrieben?! Tut mir leid, nach diesem Fauxpas muss ich mich aus dem Forum verabschieden.

Thomas Held hat geschrieben:
Hallo Tom

Welches 5 W 50 nimmst du denn?


Addinol SUPER Racing 5W-50, API SM/CF.
Seit 5 Jahren/40000 km - Motor läuft noch...
Gruß

Tom

Hi.
Hat laut einer Ölanalyse von Ölcheck ca 1600 mg/kg zddp.
Mobil 5w50 hätte z.b. ca 1800
Penrite 15w50 hat ca 2700

Gruß

Andreas

How lo can you go?

21i.e., Motor vor 100km überholt, Mitte des Jahres wegen eines Kolbenmaleurs geöffnet.Stösselbecher neu von PSA, Nockenwelle von Camco.
Keine Gefangenen gemacht, viel über 4500U/min, von 15W-40 bis 20W-50 kurz sicher auch mal ein 10W-40.
Stössel alle acht super.
Man braucht leider einen Prüfstand oder eine gewisse Zeit auf der Bahn, zu sehen, wie das mit anderen Ölen aussieht.