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Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Mo 6. Okt 2014, 18:13
von WernerDresden
Gibt es aber mit der alten Front definitiv: Habe ich drin!

Grüße

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Mo 6. Okt 2014, 18:19
von Thomas Held
Hallo Pit,

gab es definitiv spaeter bei Nicht-Pallas.
Gruss,

Tom

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Mo 6. Okt 2014, 19:24
von DS20_break
habs ja auch im break, nur im Moment nicht :-)

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Mo 6. Okt 2014, 23:36
von 1956-1969
@Pit: Subtile Finesse. Dein Zitat "Pallas alle Typen Option ab 9/67" ist leider verändert zitiert. Es muss heißen:
„Pallas
Alle Typen Option ab 9/67.“
In zwei Zeilen steht es im Katalog 562 oder auch 598 als Spaltenüberschrift.
Manche denken jetzt vielleicht, „lächerlich, völlig egal ob das in einer Zeile steht oder in zweien“.
-Ist es aber nicht.
Denn das bedeutet: dynamische Leuchtweitenregulierung bei Pallas ab Modell 66, also bei allen Kurzhub-DS Pallas mit alter Front.
UND: dynamische Leuchtweitenregulierung als Option bei allen Modellen mit neuer Front.
Tricky? Nein, Nomenklatur Citroën.
Ich hoffe, das klärt etwas die Situation.
Uli

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Di 7. Okt 2014, 09:42
von Pit
Danke Uli,
da war ich nicht genau genug!
Ich hätte auch sehen müssen, dass es da Teile bis 9/67 und ab 9/67 gibt. Außerdem gibt es auch Teile bis 10/66 und von 10/66 bis 9/67.
Grüße,
pit

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Di 7. Okt 2014, 12:56
von 1956-1969
Danke, Pit, fürs Rausfinden, dass es bei der Leuchtweitenregulierung in Details sogar Unterschiede zwischen Modell 66 und Modell 67 gibt. Ist ja verrückt, Uli

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Di 7. Okt 2014, 16:56
von Pit
Hallo,
ich weiß nicht, ob die Funktionsweise des Mechanismus schon klar geworden ist. In der Skizze bedeutet "E" Einfedern und "A" Ausfedern.[attachment 8856 Nick.jpg]
Man sollte sehen, dass beim Bremsen (vorne E hinten A) beide Züge am Hebel ziehen, also der Scheinwerfer nach oben gekippt wird. Beim Anfahren (vorne A, hinten E) lassen beide Züge los und die Feder kippt den Scheinwerfer nach unten. Federt der Wagen vorne und hinten ein, zieht der vordere Zug, der hintere gibt aber nach und über den Ausgleichshebel passiert am Scheinwerfer nichts. Entsprechend, wenn der Wagen vorne und hinten ausfedert. Die Konstruktion reagiert also wirklich nur auf Nickbewegungen. Daher würde ein Anschluss an der Hinterachse allein nicht ausreichen.
Grüße,
pit
Ist die Skizze schön genug?

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Di 7. Okt 2014, 17:46
von DS20_break
die, die es haben kennen es auch und haben sicher schon dran rumgefummelt, äh ich meine eingestellt :-)

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Di 7. Okt 2014, 18:07
von Pit
Entschuldigung, ich wollte nicht unterstellen, dass das irgendjemand noch nicht verstanden hat. Nur ich musste mir das nochmal klar machen.
Grüße,
pit

Re: autom. Scheinwerfer-Höhenverstellung

Verfasst: Di 7. Okt 2014, 18:38
von DS20_break
[quote=Pit]
Entschuldigung, ich wollte nicht unterstellen, dass das irgendjemand noch nicht verstanden hat. Nur ich musste mir das nochmal klar machen.
Grüße,
pit[/quote]
nein, so war es nicht gemeint, rüstest du jetzt nach?