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Moin HUF,

deine Äußerung über das "elektronisch Herumbasteln" ruft mich doch auf den Plan. Sicher weißt du, dass ich einen elektronischen Regler für die DS-Drehstromlichtmaschinen verwirklicht habe. Ausgangspunkt für meine Überlegung waren damals die bekannten Probleme wie Lichtflackern etc. und der Umstand, dass der Originalregler ein elektromechanisches Bauteil mit einer systemimmanent begrenzten Lebensdauer ist. Nicht umsonst haben die Automobilhersteller Anfang der 70er Jahre begonnen, die Limas konsequent auf die praktisach verschleißfrei arbeitenden elektronischen Regler umzustellen. Klar kann man versuchen, durch Nachrüsten eines Relais zum O-Regler dem Scheinwerferflackern beizukommen. Ich habe jedoch mittlerweile den Überblick, dass es mit nahezu hundertprozentiger Trefferwahrscheinlichkeit Regler von Ducellier sind, welche durch unangenehme Nebeneffekte auffallen. Wenn die Ursache der Probleme jedoch außerhalb des Reglers zu suchen (und damit durch ein schlichtes Relais behebbar) wäre, müssten dann nicht auch die mit Paris-Rhone-Teilen ausgerüsteten Fahrzeuge derartige Symptome zeigen? Der Umstand, dass dem bei Weitem nicht so ist (mir ist bislang lediglich die Umrüstung eines einzigen (!) P.-Rh.-Reglers mit meiner Platine bekannt), lässt eigentlich nur zwei Schlüsse zu: 1. Der Regler von Paris-Rhone wurde nur sehr selten verbaut, oder 2. der zu erwartende Verschleiß an den Kontakten und Federn der Relais tritt im Lauf der Jahrzehnte - oh Wunder! - in der Tat auf. Die Regler sind dann schlicht und ergreifend irreparabel (!) defekt. Da neue elektromechanische Regler für die DS meines Wissens als Ersatzteile mangels laufender Fertigung nicht zur Verfügung stehen, ist das "elektronische Herumgebastel" meiner Meinung nach die einzige Möglichkeit, dem Lima-Regler wieder auf die Sprünge zu helfen.

Beste Grüße

Uwe

Hallo Uwe,

grundsätzlich habe ich selbstverständlich nichts gegen die Elektronik. Im Gegenteil: Mein Leben lang schon entwickel ich irgendwelche µ-Prozessor-Schaltungen (hauptsächlich ARM-Prozessoren). Ich mache die Elektronik, die Hardware und auch die notwendige Mechanik. Anschließen auch noch die Software. Ünterstützt werde ich mittlerweile von einem hochmotiviertem Team von Entwicklungsingenieuren. Siehe auch: www.fischer-electronic.de
Fasziniert bin ich aber erst richtig, wenn ich komplexe Technik ohne µ-Prozessoren sehe. Das ist der/die DS !!!!!!! Wie die das früher gelöst haben, ist einzigartig. In fast jedem Detail steckt ein Riesen-Know-How.
Darüber erzähle ich dann stundenlang bei kleineren Treffen. Ich mag nun einmal die DS im Originalzustand; auch mit ihrem Startrelais am Akkurahmen usw. Diese Dinge repariere ich dann wieder originalgetreu und hier und da auch eine versteckte Verbesserung.
Insofern bin ich garnicht so sehr gegen Deine Elektronischen Regler, da diese wohl sehr gut funktionieren und vor allen Dingen "versteckt arbeiten".

Ich selber habe versteckt in meinem Handschuhfach ein Benzindruck-Manometer für den Einspritzring (2.0 bar). Dieser Druck ist im Leerlauf und auch einige Zeit nach dem Start ok. Ist aber das Benzinfilter unter dem Schweller nicht mehr so durchlässig, ist evtl. bei Vollgas die Durchflußmenge nicht ausreichend und der Druck sinkt unter 2.0 bar. Da die Steuerelektronik das nicht erfassen kann, wird das gemisch zu mager und der Motor wird heiß (Stichwort: Zylinderkopfdichtung).
Ich bin also durchaus für Kompromisse, aber nicht mit dem Hackebeil. Siehe zB. Beitrag: "Bastel, Bastel" osä.

Moin zusammen,

da habe ich nun offenbar wirklich einen Stein ins Rollen gebracht ..
Ich denke, es wurden alle Argumente gebracht Wünsche Euch allen ein Frohes Weihnachtsfest und nen Guten Rutsch

Immer ehrlich grüßt
Nicolas

.. übrigens hat der Händler seine Angaben korrigiert

Spät kommt es aber mit Interesse. Ich hab mich gestern für den Wagen interessiert. Ist das der graue ID 20 mit schwarzem Dach ? Wenn ja wäre ich für einen Kontakt zu Nocolas Dankbar.

Gruß Theo
Theo.Sander@dgn.de