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Viele, viele Antworten. Sehr schön!

Aber: nochmal zur ursprünglichen Frage:

Kann man irgendwie drauf schließen, was genau die Ursache ist? Also, ob es nun die Scheiben sind oder die losen Lager?

Können die Lager so lose sein, daß Öl daraus läuft?

Und wenn ja, kann man das durch Nachziehen der Muttern wieder dicht kriegen?

fragt

tskemper

Hallo tskemper,
ich denke, dass Leckage an den Steckachsen und ein Spiel der Steckachsenlagerung zwei Dinge sind, die nichts miteinander zu tun haben, weil die Abdichtung erfolgt:
a) einmal zwischen den Gehäuseteilen (über die Zentrierung, die Chris mit Dichtungspaste benetzt und der Auflagefläche beider Teile, unter die das besagte Dichtungspapier gehört). Diese Stelle hat kein Spiel.
b) an der Durchführung der Steckachse, dort sitzt ein Radialwellendichtring. Unter Berücksichtigung der winzigen Spiele, über die wir hier sprechen, ist es den Radialwellendichtringen egal, ob Spiel in der Steckachse ist oder nciht.
Wenn Deine Bremsscheiben Ärger machen, kann das halt viele Ursachen haben. Wenn Du die Ursachen beseitigen willst, bleibt Dir meiner Meinung nach nichts anderes übrig, als eine mögliche Ursache nach der anderen (vielleicht mit der wahrscheinlichsten startend) zu prüfen und dann auszuschließen resp. zu beseitigen.

Robert, ich bin bestens klar gekommen mit dem 46´er Rohrsteckschlüssel, ich wüsste nicht, was ich anders hätte machen sollen. Ich habe ein "langes" 5- Ganggetriebe, Bj. 74 oder 75. Vielleicht ist die Schraube an Deinen Langhuber-Getrieben noch anders ausgeführt ? Wenn nicht, könntest Du bitte freundlicherweise ein Photo "deines Gerätes" hier einstellen ?
Vielen Dank.
Viele Grüße
Sebastian

Ahoj!

Enttäuschend:
Ich habe mich in den Vergangenen Tagen an die Rubbelbremse gemacht. Schnell war die (vermeindliche) Ursache gefunden: tatsächlich war die Achse lose. An der Fahrerseite konnte man an der Bremsscheibe wackeln und hatte bestimmt ein Spiel von 1mm (!!).
Also: Alles auseinandergebaut und die schon vielzitierte Schraube, die das Lager fixiert, nachgezogen. Sie war tatsächlich komplett lose.
Dann wieder alles schon zusammengeschraubt und mit dem Mikrometer nachgemessen, ob die Scheiben Schlag haben.: Rechts ca 0,12mm, links ca 0,18mm. Wackeln an den Scheiben hatte maximal eine Änderung von 0,05mm zur Folge. Auch das Drehen der Scheiben auf der Aufnahme brachte keine Änderung.
Ich habe das mal als "noch im Toleranzbereich" definiert und habe alles wieder zusammengebaut.
Allerdings: Es rubbelt immer noch! Jetzt allerdings gleichmäßig, also schon etwas besser, als vorher.

Das würde doch eigentlich bedeuten, daß die Scheiben unterschiedlich dick sind. Kann das sein? Woher kann das kommen? Beim letzten TÜV war nämlich alles gut und seitdem wurde der Wagen auch immer gefahren.
Und immer noch kann ich mit der Handbremse überhaupt nichts unrundes merken.
Oder gibt es noch andere Ursachen...?

fragt

tskemper

Hi

Die maximale Toleranz nach WHB ist 0.15mm.

Möglicherweise sind es bei deinem Auto aber nicht daran, sondern an den Bremsscheiben selber.
Ich hab grad letztes für die MFK 'neue' Bremsscheiben aus Düsseldorf montiert und danach dasselbe Verhalten beobachtet.
Nach der MFK habe ich wieder die alten (eigentlich zu dünnen) Originalscheiben montiert und das Rubbeln war weg.

Wenn Du also alle anderen Fehlerquellen die hier genannt wurden ausschliessen kannst, dann würde ich es mal mit anderen Scheiben versuchen.

Viele Grüsse,
Chris

Hallo,

ich bin über die Suchfunktion hier gelandet.
Leider werde ich in der Reparaturanleitung bei der Suche nach der Mutter -->46´er Rohrsteckschlüssel nicht fündig.
Hat jemand ein Bild davon oder kann mir jemand sagen wo ich in der Reparaturanleitung ein entsprechendes Foto oder eine Zeichnung finde?
Im Voraus schon vielen Dank für eure Mühe.

Viele Grüße

Volker

@ Thomas
superschnell und genau das was ich gesucht habe
Danke
Volker

Hatte jetzt zweimal das gleiche Phänomen:

Bei der Göttin war es ein fester Zylinder. Dadurch war sogar die Bremsscheibe einseitig weiter abgelaufen.
Beim Volvo (740) war auch einer von den beiden Zylindern fest.

Ursache für das Festgehen waren minimale Korosionsspuren am Bremszylinder:

Mindestmass steht bei neuen scheiben am umfang (stirnrand).

Hallo Sebastian, hallo DS-Experten,
wo bekommt man denn 0,1 mm dünnes Dichtungspapier?
"Stahlgruber & Co." kennen minimal nur 0,25 mm.
Im www habe ich min. nur 0,15 mm gefunden.
Hat jemand eine Idee?
Oder 1-2 Bogen für 2 Dichtungen übrig, die er mir verkaufen möchte?
Danke.
Gruß Thorsten

PS: Habe 2 Dichtungen bei uns gut bekannten Teilehändlern gekauft. Sind natürlich 0,25 mm stark.
Nach Euren Hinweisen oben - danke - werde ich DIE nicht einbauen. Aber immerhin könnte ich sie als Schablone verwenden, falls 0,1er Papier finde...


[quote=sebastianklaus]
Hallo Tom,
ich würde die Steckachsen auf jeden Fall abziehen, ich habe das jetzt an einem Getriebe mal gemacht und die Muttern (Schlüsselweite 46, Rohrsteckschlüssel von Ebay) waren alle beide (also 100 % aus einer Grundgesamtheit von 2 Steckachsen) ziemlich lose. Das Dichtungspapier ist 0,1 mm dick, beim freundlichen Autoteilehändler kostet der Quadratmeter ein paar Euro. Auschneiden der Dichtung ist in 10 min gemacht und das wars auch schon.
Chris, Deine Idee, die Bohrungen mit Dichtungspaste zu versehen, ist prima.
Viele Grüße
Sebastian [/quote]