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[quote=Cardano]
Und auf die rechte felge mit den nietenköpfen soll ein schlauch montiert werden? Der schlauch wird auch lange halten. Soll wohl ein witz sein.[/quote]

Da spricht der Spezialist............

[quote=Cardano]
Und auf die rechte felge mit den nietenköpfen soll ein schlauch montiert werden? Der schlauch wird auch lange halten. Soll wohl ein witz sein.[/quote]
@Cardano
was für Felgen hast du denn?

Interessant in diesem Zusammenhang: Beim A-Modell wurde '64 auf schlauchlose Reifen umgestellt, beim D-Modell nicht. Hierzu im Anhang eine Seite aus einem A-Modell-Presseheft mit einer netten Illustration.

Ebenfalls interessant: Beim A-Modell reichte offensichtlich nur ein Hump auf der äußeren Seite der Felge.

L.G.
Dietmar

Und hier noch mal 3 Bilder, D-Modell (wie schon von Jint gepostet), A-Modell (mit nur einem Hump), und Y3 (XM) mit zwei Hügel.

L.G.
Dietmar

Was macht Ihr denn so ein Getöse um den Hump?
Ist doch seit dem 22. August 1962 bekannt, dass eine DS auch mit zwei geplatzten Reifen manövrierfähig bleibt...

Klemens

hump ....

Hallo Maldini,

dieser Hump wurde 1971 eingeführt. Korrekt?

jess ..

)

Hallo DS-Freunde!
Danke für die zahlreichen Diskussionen über die Schlauchlosbereifung!
Fazit: Auf alle Fälle gehören Schläuche (ich denke am besten gleiche Neue) auf orig. DS-Felgen darauf !! - Egal ob es sich um schlauchlose Reifen handelt!
Vielen Dank.
Gruss eriche

[quote=eriche]
Fazit: Auf alle Fälle gehören Schläuche (ich denke am besten gleiche Neue) auf orig. DS-Felgen darauf !! -[/quote]

Ich habe eher den Eindruck, dass die Qualität der Schläuche (und damit auch die Resistenz gegen mechanische Belastungen - Stichwort Nieten) deutlich nachgelassen hat, was auch der Grund dafür ist, dass ich lieber meine Uraltschläuche weiterverwendet und nur den Ventileinsatz erneuert habe.