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Ich bin nicht so der IE-Historiker, aber eine fuer 23ie und mindestens 3 fuer 21ie werden es Minimum gewesen sein. Da wurde anfangs noch viel nach Auslieferung weiter experimentiert...
Gruss,

Tom

[quote=Mastie]
Hi,
ich hatte vor Jahren mal eine Hompage gefunden die das Thema Ausführlich behandelte ...

D-Jet ECU

Da gibt's auch noch mehr zu erfahren als nur über das Steuergerät.

Es muss mindestens 2 Steuergeräte von CIT geben, den für jeden Motor braucht man eine eigene Kennlinie (21ie / 23ie). [/quote]

Vielen Dank Mastie, ich war auf dieser Seite schon mal und hatte sie nun vergeblich wieder gesucht. Ist sehr gut.

Thomas Held hat geschrieben: Ich bin nicht so der IE-Historiker, aber eine fuer 23ie und mindestens 3 fuer 21ie werden es Minimum gewesen sein. Da wurde anfangs noch viel nach Auslieferung weiter experimentiert...

Auf den Bosch Ausrüster-Listen finde ich zwei für 23ie.
Wobei anscheinend alle D-Jetronic Steuergeräte das gleiche mother board haben. Egal ob für DS, Porsche 914, Mercedes, BMW etc. Auf der von Mastie genannten Seite steht: "According to Bosch, this main board is essentially the same for all D-Jetronic applications."
Offensichtlich gibt es lediglich Unterschiede im daughter board. Wenn wie in meinem Fall ein Problem im mother board vorläge, könnte also auch umgebaut werden. Lediglich die ganz alten (erste DS21ie wahrscheinlich) hatten noch einen "over-run shut-off circuit" im mother board, (Äußere Bilder) der bei Bergabfahrt und zurückgenommenen Gaspedal die Benzizufuhr abstellte. Das funktionierte aber wohl nicht wie gewünscht und fehlt deswegen bei den späteren Versionen.
Gruß
Stefan

Hi,

Benzin Zufuhr abschalten gibt es doch immer noch !?

Nämlich wenn Drehzahl > 0 und Drosselklappe geschlossen (wenn Poti richtig eingestellt).

Mastie

[quote=Mastie]
Hi,

Benzin Zufuhr abschalten gibt es doch immer noch !?

Nämlich wenn Drehzahl > 0 und Drosselklappe geschlossen (wenn Poti richtig eingestellt).

Mastie[/quote]

Meiner Meinung nach wurde die Abschaltung der Benzinzufuhr bei den 23ie wieder abgeschafft. Auch in meinem Steuergerät fehlen die entsprechenden Bauteile. Ich habe mal irgendwo über diese Problematik gelesen. Versuche mal die Quellen wieder zu finden.
Gruß
Stefan

...in den WHB 23IE wird aber noch erwähnt, dass bestimmte Einstellungen verschiedener Komponenten für eine funktionierende Schubabschaltung wichtig sind, u.a. der Drosselklappenschalter. (finde gerade die Seite nicht)

Uli

Hallo
laut Bosch Handbuch gibt es fünf verschiedene Steuergeräte
0280 000 011 (DS 21 ohne Temperaturfühler 1 (= Im Ansaugtrakt des Luftfilters)
0280 000 011 mit einem gelben Punkt (DS 21 ohne Temperaturfühler 1 (= Im Ansaugtrakt des Luftfilters)
0280 000 011 mit zwei gelben Punkten (DS 21 ohne Temperaturfühler 1 (= Im Ansaugtrakt des Luftfilters)
0280 000 022 (DS 21 mit Temperaturfühler 1 (= Im Ansaugtrakt des Luftfilters)
0280 000 047 (DS 23 mit Temeperaturfühler 1 (= Im Ansaugtrakt des Luftfilters)

Die Geräte mit unterschiedlichen Endnummern sind untereinander nicht austauschbar.
Die Sache mit der Benzinabschaltung haben alle Steuergeräte: Die Benzinpumpe läuft an, wenn die Zündung eingeschaltet wird und schaltet nach 3 sec wieder ab, es sei denn:
a) Klemme 18 des 25- poligen Steckers bekommt +12 V vom sog. Potentialumkehrrelais (im Prinzip: schlussendlich bei Betätigung des Starterknopfes)
b) ODER: das Steuergerät empfängt regelmäßige Impulse des Zündverteilers für ersten / dritten bzw. zweiten / vierten Zylinder.

Meines Wissens haben alle Fahrzeuge mit D- Jettronic eine Schubabschaltung, die folgendermaßen funktioniert:
Drosselklappe geschlossen und Drehzahl über 1800 1/min
Wenn die Drehzahl unter 1100 1/min sinkt, bekommt die Dame wieder Sprit, damit der Übergang in den Leerlauf nicht gestört wird. Mir liegt eine entsprechende Bosch Kundendienstanleitung aus dem Jahr 1976 vor, die alle Typen von DS- Einspritzanlagen beschreibt.
Viele Grüße
Sebastian