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[quote=aquablader]
Ich denke eher, er meint den kleinen Einsatz oben im Ventildeckel.
[/quote]

Aber da ist ja kein Filter drin, nur die Bohrung - die kenne ich nur als "ca. 1mm", nicht 2 mm...
Dafuer habe ich eine (persoenliche) Wartungsvorschrift: alle 10000 km ausbauen und durchpusten (zusammen mit der Filterreinigung des Vergasers).
War nach Verstopfung bei Kauf des Wagens seither immer frei.
Gruss,

Tom

[quote=DS20_break]
[quote=Claude-Michel]
[quote=priusb78]
Ich habe heute versucht, den Filter der Kurbelgehäuseentlüftung zu reinigen....[/quote]

wie oft müsste man diesen Filter reinigen? Nie? Alle 100 000 km?[/quote]
vermute mal gar nicht , oder sagen wir mal ich habe nichts dazu gefunden.
aber für den Leerlauf hat man eine Änderung gemacht, siehe TM 716/71.[/quote]
sorry, TM 716/71 betrifft die ie.

worüber reden wir denn nun eigentlich? Doch nicht über den hier, oder?

oder über den hier?

file.php?1,file=7576

Tja, da hat die Zwischen-Frage nach der Filterreinigung von Claude-Michel einige Verwirrung gebracht...
Ich denke, er meint das Metallsieb im Deckel der Kurbelgehäuseentlüftung.
Das würde ich alle paar Jahre mal reinigen. Wenn der Motor auf der richtigen Höhe sitzt - oder leicht angehoben wird ☺ -, ist das kein großer Aufwand.

Zurück zu meiner Frage:
Gibt es Anschlussstutzen am Ansaugkrümmer mit unterschiedlichen Bohrungen?
Im ET-Handbuch gibt es nur eine Nummer (5 412 043).

Hat vielleicht jemand einen übrig?

Danke.
Gruß Thorsten

Also ich dachte Thorsten spricht von dem Filter unter dem Vergaser, am Motorblock, wie auf dem Bild von Hardy um 12:33.
Und weil er soooooo gut zugänglich ist wollte ich wissen ob man den überhaupt reinigen muß.

[quote=priusb78]
Tja, da hat die Zwischen-Frage nach der Filterreinigung von Claude-Michel einige Verwirrung gebracht...
Ich denke, er meint das Metallsieb im Deckel der Kurbelgehäuseentlüftung.
Das würde ich alle paar Jahre mal reinigen. Wenn der Motor auf der richtigen Höhe sitzt - oder leicht angehoben wird ☺ -, ist das kein großer Aufwand.
[/quote]

Hast du das so schon einmal gemacht?
Ich meine, ich haette damals vergeblich versucht, die lange Haltschraube bei eingebautem Motor zu entfernen...

[quote=priusb78]
Zurück zu meiner Frage:
Gibt es Anschlussstutzen am Ansaugkrümmer mit unterschiedlichen Bohrungen?
Im ET-Handbuch gibt es nur eine Nummer (5 412 043).
Hat vielleicht jemand einen übrig?
[/quote]

Ich sehe mal nach...
Gruss,

Tom

Hallo Tom,
das war anfangs (s.o.) auch mein Problem, dass die lange Schraube nicht raus ging.
Nachdem ich die hinteren Motorstützen erneuert und richtig eingestellt hatte, sitzt der Motor nun rund 2cm höher. Jetzt ist mehr Platz und die Schraube geht problemlos raus.

Ich kann mir gut vorstellen, dass man zum Filter reinigen den Motor mit dem Rangierwagenheber (Holzklotz unter die Ölwanne) vorsichtig etwas anheben, vielleicht auch etwas nach rechts neigen kann.
Bei mir hat das Anheben zum Tausch der Motorstützen wie beschrieben gut funktioniert.

Danke schon mal fürs "Nachsehen",
Gruß Thorsten

[quote=priusb78]
Hallo Tom,
das war anfangs (s.o.) auch mein Problem, dass die lange Schraube nicht raus ging.
Nachdem ich die hinteren Motorstützen erneuert und richtig eingestellt hatte, sitzt der Motor nun rund 2cm höher. Jetzt ist mehr Platz und die Schraube geht problemlos raus.
[/quote]

Was hast du fuer ein D?
Mit Motorraumdaemmung oder ohne?
Mit Daemmung wird es nochmal enger...
Gruss,

Tom

D Super 5 - heisst wohl ohne Dämmung, richtig?

Gruß Thorsten