Citroën Hydraulikflüssigkeiten

[Langhuber]

[quote=rsa404]
die aktuelle Flüssigkeit entspricht der originalen Rezeptur von LHS-2 wie sie 1964 offiziell zum Einsatz kam.
[/quote]
Um das beurteilen zu können, müsste ja die Rezeptur beider Flüssigkeiten bekannt sein. Sonst wäre das lediglich ein Spruch aus der Werbeabteilung der Firma Pentosin.

Ketzerische Frage:
Wer von den hier Schreibenden hat die originale Wunderflüssigkeit (LHS 1 ?) je ernsthaft im Einsatz gehabt?
Ist das nicht so ein bisschen: "Früher war alles besser" ?

Klemens

[Langhuber]

Nochwas:
Mittlerweile sind alle amerikanischen Patente im Internet verfügbar. Ab Patent Nr. 1.
Bei vielen Geräten, auf denen Patentnummern aufgedruckt sind, kann man auf diese Weise ziemlich detailliert etwas über die Ideen dahinter erfahren.
In Deutschland ist diese Art der Patentveröffentlichung mindestens teilweise realisiert. Wie es für Frankreich aussieht, weiß ich nicht. Aber wenn auf irgendeiner Pentosin- oder Citroën-Dose eine Patentnummer aufgedruckt ist, könnte man auf diesem Wege vielleicht etwas erfahren.
Und: Wenn man die Möglichkeit ausschliesst, dass Herr Petermann sein LHS 2000 nicht auf Grund göttlicher Eingebungen anmischt, muß er sein Rezept ja irgendwie entwickelt haben. Ist er der einzige auf dieser Welt, der zu so etwas in der Lage ist?


Klemens

[rsa404]

[quote=Langhuber]

Ketzerische Frage:
Wer von den hier Schreibenden hat die originale Wunderflüssigkeit (LHS 1 ?) je ernsthaft im Einsatz gehabt?
Ist das nicht so ein bisschen: "Früher war alles besser" ?

Klemens[/quote]

ich und verschiedene DS-Fahrer aus meinem Bekanntenkreis. Leider sind wir dann teilweise auf LHS-2 umgeschwenkt, die ja angeblich viel besser sein soll. Wie wir dann feststellen durften, war das leider nicht der Fall, eher das genaue Gegenteil.

Korrosion im System und die festgegammelten Hydraulikkomponenten kamen erst mit LHS-2. Die alte Flüssigkeit verdickt im Laufe der Zeit und wird bei offen rumliegenden Teilen dann irgendwann griselig. Mit Spiritus lässt sich das dann i.d.R. alles wieder aufweichen und problemlos reinigen.

Außerdem ist LHS-2 wesentlich aggressiver den Dichtungen gegenüber. So zumindest die gesammelten Erfahrungen verschiedener Leute die sich seit teilweise 30 Jahren mit LHS-Autos beschäftigen.

Gruß,
Ralf

[Langhuber]

Hallo Ralf,

das glaube ich Dir schon, aber wann war das denn? Wann hast Du das letzte Mal LHS-1 aus laufender Produktion gekauft? Bis wann gab es die zu kaufen? Das müsste ja eine Weile parallel mit der Einführung von LHS-2 geschehen sein?
Gesetzt den Fall, irgendwo in Frankreich würde eine vergessene Citroën-Werkstatt ausgegraben werden mit einem orignalen Faß von LHS-1:
Hat die denn nach 50 Jahren Lagerzeit noch die gleichen Eigenschaften wie einst? Vielleicht ist sie inzwischen dissoziiert, depolymerisiert, oxidiert, von Bakterien zerfressen oder sonstwas.
Wenn man Herrn Öl-Wagner Glauben schenkt, übersteht ja noch nicht mal eine Tankfüllung Superbenzin den Winter unbeschadet, wenn man nicht sein Baktofin einfüllt.

Korrosion im System und die festgegammelten Hydraulikkomponenten kamen erst mit LHS-2.

Vielleicht lag das aber nicht am LHS, sondern daran, dass die Autos mit LHS 20 Jahre lang nur noch alte Karren waren, in deren Unterhalt man nicht mehr viel investierte?


Klemens

[DS20_break]

[quote=Langhuber]
...
Gesetzt den Fall, irgendwo in Frankreich würde eine vergessene Citroën-Werkstatt ausgegraben werden mit einem orignalen Faß von LHS-1:
...
Klemens[/quote]

Klemens, hast du denn nur geschrieben und nicht gelesen?
read.php?1,96078,96110#msg-96110

[rsa404]

Also, Klemens,

ich kenne 6 Fahrzeuge bei denen die alte Flüssigkeit derzeit im Einsatz ist, übrigens zur vollsten Zufriedenheit.

Was die Behälter auf dem Foto betrifft, stehen die ja auch nicht zur Dekoration in meinem Keller

Gruß,
Ralf

[DS20_break]

und wo ist nun das Versorgungsproblem? Der Franzose hats, Sassen hats, Pentosin hats, citlog hats - sogar NOS!, ...

na dann wird es höchste Zeit, dass jemand von den Fachleuten Pentosin verklagt, schließlich schreiben die:
Pentosin L.H.S. 2 wird exakt nach Originl- Traditionsrezeptur hergestellt und entspricht der alten Citroën- Spezifikation.

Hardy, die aktuelle Flüssigkeit entspricht der originalen Rezeptur von LHS-2 wie sie 1964 offiziell zum Einsatz kam. Aufgrund der Erfahrungen wollen aber eine ganze Menge der UR-DS-Fahrer genau diese Flüssigkeit nicht, sondern die vor Einführung von LHS-2.

Gruß,
Ralf

und Petermanns LHS2000 entspricht nun LHS 2 oder LHS 1?

[rsa404]

[quote=DS20_break]


und Petermanns LHS2000 entspricht nun LHS 2 oder LHS 1?[/quote]

Petermanns LHS2000 ist eine Eigenentwicklung von ihm selbst. Dazu gibt es einen doppelseitigen Bericht in der HP Ausgabe 2/98.

Gruß,
Ralf

[DS20_break]

[quote=rsa404]
[quote=DS20_break]


und Petermanns LHS2000 entspricht nun LHS 2 oder LHS 1?[/quote]

Petermanns LHS2000 ist eine Eigenentwicklung von ihm selbst. Dazu gibt es einen doppelseitigen Bericht in der HP Ausgabe 2/98.

Gruß,
Ralf[/quote]
zu der Zeit fuhr ich noch Mercedes
Offensichtlich dann nicht die Suppe deiner Begierde.

[Langhuber]

[quote="rsa404"]
ich kenne 6 Fahrzeuge bei denen die alte Flüssigkeit derzeit im Einsatz ist, übrigens zur vollsten Zufriedenheit.
Was die Behälter auf dem Foto betrifft, stehen die ja auch nicht zur Dekoration in meinem Keller
[/quote]
Auf dem Foto sehe ich nur zwei Blechbüchsen. Was da drin ist kann ich nicht ekennen, Hardy.
Aber wo ist dann das Problem? Woher beziehen die anderen 5 LHS-1 Fahrer ihren Saft?

Dann bleibt mir immer noch die Frage: Wie alt ist die Flüssigkeit in den Dosen und wann wurde sie produziert?

[quote="LHS 2000"]Dazu gibt es einen doppelseitigen Bericht in der HP Ausgabe 2/98. [/quote]
Danke für den Hinweis. Da werde ich mal die DVD durchsuchen.

Klemens