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Braucht man nicht testen.
Das sind ja dann auch wieder aromatische Kohlenwasserstoffverbindungen.
Und grün im Sinne von co2 neutral

Nehmen wir mal an, wir hätten eine DS mit perfektem Vergaser oder Einspritzung. D.h: Abgase mit Lambda = 1.
Würde man einen Kat dran bauen, würde die DS dann nicht mehr riechen?
Die DS ohne Kat würde aber weiterhin riechen?

Hallo Claude Michel

Zur Oxidation von HC braucht man gar nicht genau Lambda 1.
das Lambda Fenster ist ja daher wichtig da die 3 Wege Behandlung in dem Fenster für alle 3 Schadstoffe funktioniert. Für Leistung oder Verbrauch sind andere Lambdas besser.
Da CO und NO Geruchsfrei sind könnte man sich für die Geruchsbeseitigung auf HC und dessen Fenster konzentrieren. HC werden auch bei ,agererem Gemisch im Kat oxidiert.
Und dann sollte die Dame weniger aromatisch riechen

Andreas

Danke Andreas,
also riecht das HC und mit Kat wäre es besser, also weniger stinkend wenn Kat und Motor warm sind.
Bin gerade am Überlegen, eine neue Aufgabe auf meine lange to do Liste hinzufügen .
Ein flachen Universalkat für so 2l Motor und ein Kurzes flexibles Verbindungsstück anstelle vom langem Flexrohr und schon ist die Geruchsbelästigung weg
Ich hätte noch einen Kat von einem Xantia. Da ist das Rohr abgebrochen. Anschweißen müsste man eh was, da die Rohrdurchmesser anders sind.
Könnte man auch einen Diesel-Kat nehmen falls die Aussenabmessungen besser passen würden?
Es geht mir nicht um irgendeine Schadstoffklasse zu erreichen, nur um die Geruchsbelästigung zu reduzieren.

@ Sebastian: was für einen Kat hast du denn? Also ich meine besonders welche Höhe hat dein Kat? Weil das ist doch ausschlaggebend ob der Kat unter das Auto passt oder nicht.

Claude-Michel hat geschrieben:

@ Sebastian: was für einen Kat hast du denn? Also ich meine besonders welche Höhe hat dein Kat? Weil das ist doch ausschlaggebend ob der Kat unter das Auto passt oder nicht.

Hallo Claude-Michel,
beim Matrix Kat ist der Kat im Gehäuse des Auspufftopfs eingeschweißt. Damit schaut die Anlage fast wie Original aus.

aber einen flachen Kat statt des Flexrohrs unterzubringen, sollte auch machbar sein.

Viele Grüße
Sebastian

Mal eine Frage -

Als ich mich für den Kat interessierte, war das ein Modell, dass anstelle des Flexrohrs eingebaut wurde - das fand ich nicht ideal, da das Flexrohr ja ohnehin eine Schwachstelle ist.
Später soll es Modelle im Hauptschalldämpfer gegeben haben - stimmt das?
Welche Kats haben denn die Kollegen eingebaut, die mit dem Kat unterwegs sind?

Grüße
Karl

PS: natürlich stinken die Kisten, gerade wenn sie noch kalt sind -
Der Kat(alysator) soll ja die Stickoxyde reduzieren und mit den dann freien O-Radikalen das CO und HC zu CO2 und Wasser oxidieren - mal ganz grob gesprochen. Wie Andreas schrieb „für Leistung oder Verbrauch sind andere Lambda besser“.
Wenn ein ungeregelter (Würm)Kat keine Mehrverbräuche generiert ist das doch sehr erfreulich - und natürlich besonders für den Menschen der an der Straße steht!
Ansonsten ist das wie beim verbrennen oder kompostieren von Gartenabfällen, die CO2 Freisetzung ist identisch - langfristig. Aber mit Rauch kann man Nachbarn ärgern - oder Botschaften senden -

Howgh!

Karl,
bei den Wurm-Katalysatoren regelt ein Steuergerät über ein Luftventil die nach dem Vergaser zugesetzte Luftmenge. Vor dem Kat sitzt die Lambdasonde, die den Sauerstoffanteil im Gemisch misst. Das Gemisch wird etwas fetter eingestellt als normal, die zugesetzte Luft magert es dann wieder ab mit dem Ziel, Lambda = 1 zu erreichen.

Wie der Kat eingebaut (statt Flexrohr) aussieht, ist auf Seite 1 in diesem Thread zu sehen.

Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben:Wie der Kat eingebaut (statt Flexrohr) aussieht, ist auf Seite 1 in diesem Thread zu sehen...

Ja, diese Bilder kenne ich. Leider kann man nicht erkennen welcher Typ oder Hersteller vom Kat verwendet wurde. Die Suche nach einem passendem Kat geht somit von neuem los.

maldini hat geschrieben: Mal eine Frage -

Später soll es Modelle im Hauptschalldämpfer gegeben haben - stimmt das?
Welche Kats haben denn die Kollegen eingebaut, die mit dem Kat unterwegs sind?

Grüße
Karl

Hallo Karl,
Eben der Matrix Kat. Der ist im Hauptschalldämpfer eingebaut. Lt. Matrix ein ganz normaler Industriekat.
Ich habe noch das Gehäuse mit den kaputten Kat hier. Da müßte das Gehäuse aufgeschnitten werden, ein neuer Kat eingesetz werden und dann wieder verschweißt werden.
Das konnte ich umgehen, weil ich von Thorsten (priusb78) einen gebrauchten kaufen konnte.
Aber man schmeißt ja nichts mehr weg.
Viele Grüße
Sebastian

Claude-Michel hat geschrieben: Wie der Kat eingebaut (statt Flexrohr) aussieht, ist auf Seite 1 in diesem Thread zu sehen...
Ja, diese Bilder kenne ich. Leider kann man nicht erkennen welcher Typ oder Hersteller vom Kat verwendet wurde. Die Suche nach einem passendem Kat geht somit von neuem los.

Diese Bilder zeigen immer den Wurm-Kat eingebaut anstelle des Flexrohrs.
Gruß Thorsten