[quote=rsa404]
Ich trage zu diesen vollkommen haltlosen Diskussionen nicht mehr bei. Dafür ist mir meine Zeit einfach zu schade.
Gruß,
Ralf[/quote]
Das ist sehr schade und ich verstehe diese ausschweifende Polemik wieder einmal nicht:
Niemand bezweifelt Deine positiven Erfahrungen mit SP19. Und niemand wird in Abrede stellen, dass LHS2 eine ziemlich problembehaftete Brühe ist, zumindest das, was wir heute als LHS2 verkauft bekommen. Deine langjährigen Erfahrungen mit der Ur-DS sind sehr hilfreich und nützlich.
Es wäre doch in unser aller Interesse, unsere Beobachtungen und Erfahrungen nüchtern zusammenzutragen und gemeinsam(!) den Phänomenen auf den Grund zu gehen. Denn eines dürfte ja wohl klar sein: Die Citroën-Hydraulik ist nun keine Weltraum-Nasa-Technologie und mit ein bisschen wissenschaftlichem Vorgehen bekommen wir die Erfahrung und technischen Ursachen in einen sinnergebenden Einklang.
Ich für meinen Teil kann nichts anderes tun, als meine Untersuchungen, Beobachtungen und Ergebnisse hier so präzise und sachlich wie es nur geht, darzustellen. Und meine Schlussfolgerungen daraus versuche ich ebenfalls, hier präzise und logisch zu untermauern. Wieso diesen Bemühungen, uns alle gemeinsam in dieser Sache durch neue Erkenntnisse nach vorne zu bringen, Deinerseits mit angreifenden und herabwürdigenden Phrasen wie "vollkommen haltlose Diskussion" begegnet wird (ohne jegliche Argumentation), kann ich nicht verstehen. Das ist einfach schade, denn eigentlich eint uns ja das Ziel, das Erhalten der Ur-DS im 21.Jh zu ermöglichen.
Im Übrigen sehe ich bisher auch überhaupt gar keine Widersprüche in Deinen Erfahrungen und meinen Untersuchungen: Du selbst hast mir vor wenigen Tagen berichtet, dass das SP19 nach langer Fahrt sehr warm wurde und fleißig vor sich hin dampfte. Das deckt sich genau mit meinen Beobachtungen, denn meine Probe fängt >60°C auch stark an zu dampfen (habe ja sogar ein Foto eingestellt). Das ist ein Zeichen dafür, dass Bestandteile sich aus der Flüssigkeit lösen, die leider nachher fehlen. Dies erkennt man deutlich an der Verdunklung der Flüssigkeit. Im geschlossenen Fass im Auto werden die Folgen natürlich verzögert, denn die Dämpfe kondensieren an den Behälterwänden und geraten so teilwiese zum Glück wieder später im SP19, aber mittelfristig geht da natürlich ein Teil verloren.
Und Du hast mir von "hellen Flecken" auf der Oberfläche im Fass berichtet. Auch das deckt sich 100%ig mit meinen Beobachtungen: Sprüht man etwas Feuchtigkeit (Wasser) auf die Oberfläche von SP19, so bilden sich hellgelbe Flecken. Diese verschwinden aber durch Bewegung / Durchmischen, genau, wie Du mir berichtet hast. Sie verschwinden aber nicht deshalb, weil das Wasser verdunstet, sondern weil das SP19 die Feuchtigkeit bindet. Wenn Du mir nicht glaubst: Nimm eine kleine Probe SP19, füge einen kleinen Spritzer Wasser hinzu und schau Dir an was passiert (helle Flecken). Dann rühr das Ganze um und siehe Dir an was passiert (SP19 sieht wieder aus wie neu). Dann lass es lange stehen und schau Dir an was passiert (nichts, das Wasser bleibt gebunden). Das beweist, dass SP19 hydrophil ist. Und damit kann es einfach kein reines LHV sein, denn dann wäre es hydrophob. Der identische Geruch zu LHS2, die identischen Dampfeigenschaften, der nahezu gleiche Siedepunkt und die Tatsache, dass SP19 und LHS2 laut Citroën beliebig mischbar sind, untermauern die Verwandtschaft. Aber das bedeutet doch noch lange nicht, dass SP19 nicht doch Vorteile haben kann?!? Offensichtlich hat LHS2 noch zusätzlich "miese" Additive, das bestätigen hier doch fast alle.
Was man also bisher ableiten kann: SP19 sollte man bei langer Nutzung intensiv beobachten und bei Auffälligkeiten tauschen. Wahrscheinlich sollte man es auch hin und wieder im Vakuum "trocknen", um seine Lebensdauer zu verlängern. (Das untersuche ich ja gerade zur Zeit extra). LHS2 wiederum hat höchstwahrscheinlich andere aggressive Additive, alleine auf die Hygroskopie lassen sich die miesen Erfahrungen nicht reduzieren.
Das sind doch bereits interessante Ergebnisse, die auch Dir im Betrieb Deiner Ur-DS in Zukunft nützlich sein können? Was sollen also diese Angriffe, bist Du nicht interessiert daran, was in der Hydraulik Deiner Ur-DS so vor sich geht? Mich (und andere offensichtlich) interessiert es jedenfalls und ich fände es wie gesagt schön, wenn wir uns hier frei von Polemik austauschen könnten. Dass Dein Input / Erfahrungsschatz hilfreich wäre, steht außer Frage. Doch wenn Du es vorziehst, sachliche Beobachtungen und Recherchen ohne Grund einfach als Schwachsinn abzutun, steht Dir das natürlich frei, schön finde ich das allerdings nicht und unserem gemeinsamen Hobby ist so eine Haltung sicherlich auch nicht dienlich.
Ich für meinen Teil werde meine Bemühungen, hier sachlich weiter zu kommen, jedenfalls weiter vorantreiben. Und ich bedanke mich schon jetzt bei allen, die mich dabei mit Know-How, Dokumenten und Erfahrungen unterstützen. Das lief bisher doch super: Jint macht demnächst noch präzisere Viskoseanalysen, per PM habe ich eine supertolle, wissenschaftliche Gegenüberstellung aller Hydraulikflüssigkeiten erhalten, usw... wir kommen voran!
Liebe Grüße,
Ekki
