Forum

[quote="Robert Kruse"]
Wenn ich ein wirklich frühes Auto wie Du hätte, würde ich das allerdings auch anders handhaben.

Viele Grüsse
Robert[/quote]


Ich werde schon alleine wegen dieser total verschrobenen "Automatik" Blinker-Elektrik der ersten Ur-Ur-DS die 6V behalten...



Gruß,
Ekki

Hallo Ekki,

meinst Du die mitblinkenden Positionslampen an der B-Säule?

Gruß Michael.

MichaIN hat geschrieben: Hallo Ekki,

meinst Du die mitblinkenden Positionslampen an der B-Säule?

Gruß Michael.

Nein, ich meine die originale JAZ Blinker-Elektromechanik:





Mit dem Hebel setzt man einen Elektromotor in Gang. Der "triggert" über ein Getriebe den Blinker 20 Mal, dann ist automatisch Schluss. Sozusagen eine "Blinker-Halbautomatik". Wurde nur die ersten zwei Jahre verbaut, danach vom "dummen" AXO Schalter ersetzt.



Gruß,
Ekki

Also, der JAZ-Blinkerschalter ist ein elektromechanisches Wunderwerk vergangener Zeiten. Er eignet sich hervorragend für die Vitrine, im Auto eingebaut allerdings, ist er eher unbrauchbar, insbesondere bei der heutigen Verkehrsdichte. Genau aus diesem Grund habe ich ihn auch bereits nach kurzer Zeit gegen den „dummen“ von AXO ausgetauscht, der ist nämlich auch in der heutigen Zeit immerhin „ansatzweise“ brauchbar.

Anbei noch einmal einige Ergänzungen zur 6-Volt-Elektrik, die ich mir immerhin 28 Jahre zugemutet habe. Wer sich mit den technischen Eckdaten einmal auseinandergesetzt hat, wird sehr schnell feststellen, dass die Ladeleistung nicht einmal die notwendigsten Verbraucher versorgen kann.

Eine Regenfahrt bei Dunkelheit mit eingeschaltetem Licht (die Rede ist hier von den Teelichtern in den vorderen Scheinwerfern), natürlich bei eingeschaltetem Scheibenwischer und Gebläse, saugt die Batterie innerhalb kurzer Zeit leer. Der Handhebel für den Fahrerwischer im Armaturenbrett ist also kein wirklich so witziges „Gimmick“, auch wenn viele das glauben.

Da man für ansatzweise brauchbares Licht auf unbeleuchteten Landstraßen die nicht umsonst so häufig verbauten „MARCHAL Fantastic“ zwingend benötigt, kann die Batterie bereits nach zwei Stunden derart leergesogen sein, dass die Fahrt beendet ist.

6 Volt sind wirklich super, insbesondere wenn man in 10 Jahren cirka 500 Km bei vorzugsweise schönen Wetter gefahren ist.

Wer sich allerdings auf Langstrecken oder gar Urlaubsreisen wagt, kann das Trauma aus Opel Kapitän Zeiten von Robert prima nachvollziehen.

Fakt ist, für weite Strecken mit fest definierten Tagesetappen, geht es zuverlässig und erträglich, nur mit 12 Volt.

Schöne Grüße,
Ralf

[quote=rsa404]
Also, der JAZ-Blinkerschalter ist ein elektromechanisches Wunderwerk vergangener Zeiten. Er eignet sich hervorragend für die Vitrine, im Auto eingebaut allerdings, ist er eher unbrauchbar, insbesondere bei der heutigen Verkehrsdichte.

Schöne Grüße,
Ralf[/quote]

Wieso unbrauchbar?
Außer, dass man hier und da "zu lange" blinkt, kann ich keinen Nachteil erkennen? Ist doch ein guter Ausgleich für alle modernen Zeitgenossen im Straßenverkehr, die das blinken anscheinend komplett verlernt haben.



Gruß,
Ekki

Bei der Stromversorgung sind wir bei einem typischen Citroën-Problem vergangener Tage. Irgendwie konsequent: schon der TA 15CV hatte im Vergleich mit ALLEN anderen großen französischen Autos die mit Abstand schwächste Lichtmaschine. DAS ist das Problem, und nicht die Bordspannung. 6V oder 12V: wenn die Lichtmaschine ausreichend Strom liefert, kann man mit 6V sehr gut leben. Tut sie es nicht, taugt auch eine 12V-Anlage nix.

Cool, diesen JAZ-Blinker kannte ich gar nicht! Habe bei mir auch den klassischen AXO drin.

Gruß Michael.

[quote="Gerhard Trosien"]
Bei der Stromversorgung sind wir bei einem typischen Citroën-Problem vergangener Tage. Irgendwie konsequent: schon der TA 15CV hatte im Vergleich mit ALLEN anderen großen französischen Autos die mit Abstand schwächste Lichtmaschine. DAS ist das Problem, und nicht die Bordspannung. 6V oder 12V: wenn die Lichtmaschine ausreichend Strom liefert, kann man mit 6V sehr gut leben. Tut sie es nicht, taugt auch eine 12V-Anlage nix.[/quote]

Das habe ich mir schon gedacht, dass das an der Lima liegen muss.
Wieviel Ampere liefert die denn? Habe dazu noch nichts gefunden. Und die soll wirklich zu wenig Leistung haben, um die paar popeligen Verbraucher zu versorgen? Schwer vorstellbar...

Gruß,
Ekki

Naja, ich weiss nicht.Ich habe die Kiste jetzt fast 20 Jahre, ca 70.000km und komme mit den 6v gut zurecht, ein Satz Reflektoren und neue Leuchtmittel haben brauchbares Licht beschert und ich bin Nachts schon stundenlang auf der Autobahn in Europa herumgefahren und immer angekommen.
Eher habe ich Sorge, daß die Mitmenschen die roten Blinker nicht sehen.
Bisher brauchte ich drei Batterien, die sind meistens schlagartig gestorben, eine hat gut zehn Jahre gehalten.
Einmal gab es Kontaktprobleme am Zündschloss, da wollte sie nicht mehr nach einer Pause anspringen.
Einmal die Sperrfedern im Blinkerschalter abgebrochen.
Zündkabel waren platt, gab ein schönes Gewitter und Warmstartprobleme.
Auf der Rückfahrt von Paris 2010 war eine Dynamokohle hin, liess sich auf der Raststätte hinfummeln, und weiter gings.
Eine Zusatzmasse war ganz gut am Regler.
Klar hat meine i.e. neue Reflektoren mit Osram Nightbreaker, echt nettes Licht, aber ein 10 Jahre Audi mit vergilbten Plastikreflektoren ist ein Dreck gegen gutes 6V Licht.
Aktuell schwächelt allerdings der Wischermotor, aber der Hebel ist ja noch da.
Eigentlich eine meiner zuverlässigsten DS bisher.

ich hab mich auch schon gefragt, wie meine Eltern und später auch ich in DKW, VW, Ford 17M, Alexander TS, Borgward Isabella, R4 verreisen und stundenlang nachts bei Regen und Schnee durch die Gegend fahren konnten.
Die Antwort: wir waren nicht so verwöhnt und mussten mit dem auskommen, was es gab