Forum

[quote="Matthias Gebauer"]
Absolut hilfreich ist ein Gurt auf jeden Fall im Stadtverkehr. Beim "kleinen Auffahrunfall" entscheidet der Dreipunktgurt ob ich mit ein paar blauen Flecken und (moeglicherweise) Schleudertrauma aus dem Auto steige oder mit haesslichen Kopf/Thorax- verletzung rausgezogen werden muss. "Abstuetzen" ist nicht...
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Ich persönlich hatte in meiner knapp 30jährigen Autofahrerzeit zwei Auffahrunfälle im Stadtverkehr, beide ohne irgendwelche Verletzungen. Auch keine blauen Flecken.
Von welchen Geschwindigkeiten gehst Du bei Deiner Beschreibung aus?

klaus_id19 hat geschrieben: Jetzt sind wir wieder am Anfang... zum genannten professionellen Einbau gehören für mich eben neben professionell eingebauten Automatikgurten die Sitze mit Kopfstützen damit es Sinn macht.... alles andere passt für mich persönlich eben nicht zusammen und ist Gefrickel, dessen gutes Ende nicht absehbar ist.....und da rede ich mir auch nichts schön....

Gruesse

Klaus

ab irgendwann waren vorne und hinten 3-Punkt Gurte vorgesehen...

Bei meiner DS zum Glück auch schon.
Also waren die Gurte nur reinzuschrauben.
Vorne waren eh schon welche drin, 3-punkt, fast neu.

Nur Kopfstützen sind nachträglich reingekommen.
Seitlich angeschraubt, stabil aber ein wenig komisch.

Aber sicher....

[quote=DS20_break]
" Mach Dir nicht so viel Gedanken, genieß Dein Auto! "
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Tja,

die altbekannte Glaubensfrage, die aber in Wahrheit keine Glaubensfrage ist. In meiner 72er 21 Pallas, bin ich natürlich auch nur angeschnallt gefahren. So mit 3 Punkt Automatikgurten, auf Ledersesseln mit Federkern, die ordentlichen und serienmäßigen Kopfstützen nicht zu vergessen, baugleich übrigens mit denen der ersten CX.

Die seitlich angeschlagenen Stützen übrigens, dienen in erster Linie der Zierde und Bequemlichkeit.

Bei der 58er ist das eine komplett andere Geschichte. Die B-Säulen sind derart fragil, die kann man schon fast mir der Hand verdrehen. Hier einen 3 Punkt-Gurt anzuschlagen, ist quasi vorsätzlicher Suizid. Die Säule würde schon bei geringen Geschwindigkeiten wegknicken wie ein Strohhalm. Gleiches gilt für die Sitze und deren Beschläge. Ursprünglich wollte ich Gurte nachrüsten. O-Ton des leitenden Ingenieurs vom TÜV-Rheinland, dafür bekommen sie von mir keine Abnahme und auch keine Zulassung. Fakt ist, eine 58er DS erfordert Risikobereitschaft. Was damals als sicherstes Auto der Welt beworben wurde, ist heute ein Relikt der Vergangenheit! Trotzdem ist die aktive Sicherheit immer noch erstaunlich hoch.

Den enorm wirksamen Bremsen, stehen leider die 165 X 400 Reifen entgegen.

Nicht selten fahre ich ein 5.0 Kompressor Coupe britischer Herkunft. Natürlich fühle ich mich da stets absolut überlegen. Sollte ich damit einen Kleinwagen rammen, fliegt der vermutlich fast bis zum Mond. Was allerdings, wenn es ein Baum oder Betonpfeiler ist? Dann wird das Kampfgewicht von knapp zwei Tonnen, mich vermutlich wie eine Fliege auf der Windschutzscheibe zerschellen lassen. Ganz abgesehen von der möglichen Treibstoffmenge, die läuft eigentlich unter Gefahrguttransport.

In diesem Sinne und gute Nacht....
und natürlich stets gute Fahrt bzw. eine handbreit Wasser unterm Kiel :0)
Ralf

In meinen neuen Autos, also smart und Vaneo schnalle ich mich immer an, sonst fühle ich mich unwohl. In meinem break auch, der hat seit 1973 3-Punkt Gurte drin, wie gut die im Ernstfall helfen weiß ich nicht, will ich aus verständlichen Gründen auch nicht ausprobieren.
Im zarten Alter von 8 Jahren bin ich in einem F7 von meiner Schwester, die hinter mir saß, gegen die Frontscheibe gedrückt worden. Die Vordersitze waren ja nicht verriegelt, Gurte kannte man nicht. Die Gaslaterne war im Weg, demolierte Kühler uns Front sowie einige Teile meines Gebisses und der Lippe. Ich lebe noch und bin dankbar, die ganze Familie hats überlebt, mit leichten Blessuren.
Gerne fahre ich auch Vorkriegsmodelle, Baujahr 1919 Tin Lizzy, C4 bis DKW F7 oder Vanden Plas, die haben alle keine Gurte, die m.E. auch keinen Sinn machen würden. Und trotz umsichtiger Fahrweise hoffe ich auch immer, dass mir kein Idiot entgegenkommt, der meint, dass meine Fahrspur ihm auch noch gehört.
In meinem Alexander TS hatte ich mir auch Beckengurte eingebaut, am Boden befestigt, weil ich meine Knie nicht vom Zündschloss durchbohrt sehen wollte.
Die Unfallstatistik ist eben (nur) eine Statistik.

stimmt -

statistisch waren die sichersten autos immer ente und Fiat 500
die meisten haben sich in audi quadros zerblasen -

in den 80ern




grüsse karl

... eins muss man sagen -
stabiles lenkrad!

)



grüsse karl

maldini hat geschrieben: ... eins muss man sagen -
stabiles lenkrad!

)
grüsse karl

...und mehr.

Kam mir doch bekannt vor.

http://dsclub55.free.fr/newevent/index. ... %20en%20DS