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Herr Fischer, warum die Plemperei mit Diesel in einem Benziner-Fahrzeug?
Es gibt wunderbare Heizgeräte, die StVZO-konform sind und mit
Ottokraftstoff betrieben werden.
So ist bei korrektem Einbau und Eintag in die Fahrzeugpapiere
allem Genüge getan.

Ich würde allerdings einem damit umgebauten Fahrzeug das H-Kennzeichen aberkennen.

Über Sinn und Unsinn, einen Oldtimer bei derartigen Temperaturen
und den damit verbundenen gesalzenen Straßen ist schon seitenweise
diskutiert worden.

LG

Ingo

[quote=aquablader]
Herr Fischer, warum die Plemperei mit Diesel in einem Benziner-Fahrzeug?
Es gibt wunderbare Heizgeräte, die StVZO-konform sind und mit
Ottokraftstoff betrieben werden.
So ist bei korrektem Einbau und Eintag in die Fahrzeugpapiere
allem Genüge getan.

Ich würde allerdings einem damit umgebauten Fahrzeug das H-Kennzeichen aberkennen.

Über Sinn und Unsinn, einen Oldtimer bei derartigen Temperaturen
und den damit verbundenen gesalzenen Straßen ist schon seitenweise
diskutiert worden.

LG

Ingo[/quote]

Herr Ingo,

ich könnte alle Ihre Fragen beantworten und Ihre Behauptungen richtig stellen. Es würde aber erfahrungsgemäß absolut nicht weiter führen. Auch sehe ich über das unangebrachte "Plemperei" hinweg...

Noch einmal: Für mich ist der Thread zu Ende.

HUF

Moin,

dann gib doch endlich Ruhe ...

Nachdem die flüssigen Brennstoffe durch sind, hier noch der Beitrag zu den Festbrennstoffen.
Im Break ist ja auch genug Platz und das haben selbst die Schweizer abgenommen.

[attachment 10931 VolvomitOfenklein.png]


Quelle: screenprint Auto Bild

Herr Fischer, was wäre in meinem Beitrag richtig zu stellen?

Ich habe nur erkannt, daß Sie die Aufgabenstellung Zu-/ Standheizung komplizierter als notwendig lösen möchten. Da Sie sich ja doch über über Ineffektivitäten z.B. beim Bargeldverkehr ausgiebig geäußert haben, war ich etwas verwundert über einen derartigen Umweg.

Okay, da das Thema für Sie erledigt ist, mache ich nun weiter mit dem Einbau meiner Brennstoffzelle in meinen Karmann.

Freundliche Grüße!

IAM

Hallo Kollegen,

für den 450er Smart gab es mal einen elektrische Lösung, für die vorwärmung des Motoröls. Da wurde anstelle der "Ölablassschraube" (die der Smart eigentlich nicht hat) ein elektrisches Heizelement eingebaut.
Bei dem wasserflüssigem, vollsynthetischem Öl des Smart eigentlich nicht notwendig.

So eine Vorrichtung könnte bei den, in unseren Wagen sinnvollerweise verwendeten Ölen, ev. hilfreich sein?



Grüße
Karl

PS: Diesel und Winter.
Mein seinerzeitiger Visa Diesel war in ein paar klirrendkalten Nächten der 90er der einzige Diesel der in der tiefverschneiten Stadt lief. Selbst eine Vielzahl von Mercedessen und alle Golf Diesel versagten ...
Im übrigen war dieser Smart Diesel auch das Auto mit der weltbesten Heizung - selbst im tiefsten Winter wurde der Innenraum nach 3 Min. mollig warm....

[quote=priusb78]
[quote=Robert]
...
Apropos Schweden: Dort gibt es ja die preisgünstigen 220 V-Tauchsieder, die in den Kühlkreislauf eingebaut werden und das Kühlwasser vor dem Start auf Temperatur bringen. ...[/quote]

Gibt es immer noch zu kaufen:

http://www.limora.com/de/motorvorwaermung-1-289461.html

Gruß Thorsten[/quote]


hallo Torsten,
limora zum vorwärmen ist sicher eine gute investition.
für unterwegs verlängerungskabel für die hotelsteckdose nicht vergessen.
aber ich werde auch versuchen den heizungskühler zu optimieren.
gruß
erik

erik,

welche Winterreifen hast Du, Marke, Größe?

Leute, ihr fahrt einen OLDTIMER!
Die Heizung wurde zu einer Zeit konstruiert, als man eine solche bei den allermeisten Autos aus der Zubehörliste extra ordern musste. Nach den Maßstäben der 1950er und -60er Jahre war sie durchaus leistungsfähig und wurde sogar von deutschen Autotestern gelobt.

WENN:
- der Heizungskühler innen sauber ist
- die Pappschläuche heil und vorn am Lufttrichter angeschlossen sind und
- das feine Sieb an deren Ende sauber ist (dass die Klappen und der Ventilator funktionieren, setze ich mal voraus)
dann hat man eine Heizung, die in der Lage ist, die Windschutzscheibe relativ schnell frei zu bekommen und, wenn dann der Luftstrom nach unten umgeleitet ist, nach nur 10km Fahrtstrecke ein deutliches Gefühl vom Wärme zu erzeugen, ohne dass man beim Aussteigen eine Kälteschock bekommt.

Wer darauf besteht, dass das Auto eine Heizung haben muss, die erlaubt, bei starkem Frost ohne Jacke im Auto sitzen zu können, sollte sich fürs Winterhalbjahr einen anderen Wagen suchen und verpassen, wie gut ein D-Modell mit winterlichen Straßen zurechtkommt.

ich denke an die Jahre zurück
als Papa,Mama und die 4 Kinder am Wochenende in den Schwarzwald gefahren sind
mit der ID21 Break.
ich denke an die Rekordschneehöhen auf dem Feldberg mit 4 Metern,
ich denke daran wie Vater den Break auf höchste Stufe stellte
und mit viel Anlauf den tief verschneiten schmalen Weg zu unserer Ferienhütte,
wie ein Schiff auf hoher See hinunter geschwommen ist...
daß wir je gefroren haben in unserer DS,daran kann ich mich nicht erinnern.
bei meiner jetzigen DSuper 5 ist die Heizung wesentlich besser und ausreichend,nachdem ich hinter der Rückbank
zum Kofferraum dicht gemacht habe.
bereits nach einem Kilometer mit Gebläse an,wird es merklich wärmer im Innenraum.
und das ist gut solange man in Fahrt ist,da kann man auch das Gebläse ausschalten.
sollte man jedoch an der Ampel stehen und in der Ortschaft sich befinden,mit wenig Fahrt,
so muß man das Gebläse einschalten.
Heutige Autos haben ein stetig mitlaufenden Ventilator.
uwe

[quote=Bühl57]
erik,

welche Winterreifen hast Du, Marke, Größe?[/quote]

Bühl 57?
sage dir bescheid, wenn ich zeit habe.
habe meine reifendaten nicht im kopf.
aber vorab:
auf dem dachträger liegen zwei felgen mit reifen
und schon aufgezogenen schneketten für alle fälle.
wolltest du das wissen??
für vorne natürlich!
scherz... in diesen trocknen zeiten.

erik