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Hallo H-U,

vergiß die blaue Haube - es geht doch nur um die Idee. Ich fand es interessant, daß auch andere sich damit schon befaßt haben (und wie viele schon ihre Motorhaube eingebüßt haben). Allerdings sagte mir der Eigentümer des Autos, daß diese Konstruktion auch nicht sehr zuverlässig arbeite und die Einstellung schwierig sei. Insofern hast Du schon genau hingesehen

Mir persönlich sind 2 Schalter lieber, da man auch mitkriegt, wenn nur eine Verriegelung offen ist. Du bist doch technisch versiert - gibt zuverlässige Schalter, die sich elegant verbauen lassen, ohne daß man Bohren muß? Bin für Hinweise dankbar, da ich irgendwann meine verbeulte Stoßstange sowieso auswechslen muß und neue Löcher vermeiden möchte. Der Hinweis darf auch friesisch klar und schnörkellos sein, aber bitte nicht so knapp wie in Deinem vorletzten Posting, da ich als Süddeutscher nicht gleich den Sinn verstanden hatte nichts für ungut.

Ich glaube wir haben schon längst klargemacht, daß 1. ein schönes originales Auto nicht "verbastelt" werden sollte und 2. nichts über den sorgfältigen Umgang mit der Motorhaube geht (denn auch Kontrolleuchten können ausfallen).

à propos "schlimmste Befürchtungen" (das konnte ich mir nicht verkneifen
Man kann bei "meiner" Variante sich auch die Verkabelung zum Instrumententräger sparen, wenn man die Schalter parallel an die Bremsbelagsabnutzungsanzeigenverkabelung anschließt, sofern man denn eine hat. Wenn da die Kontrolleuchte aufleuchtet, weiß man zwar nicht genau warum, aber dann soll man ja auch sowieso nicht fahren...

Übrigens - das Werkzeug zum Öffnen der Motorhaube wird von einem holländischen Händler auch bei ebay angeboten. Ich glaube für 10 Euro + Versand. Aber - es ist wirklich nicht schwer, das selbst herzustellen..


Viele Grüße & ärgert Euch nicht unnötig,

da hab ich mal ne Frage.....

ich bin sehr wohl der Meinung, dass man seine Schlösser jedesmal nach dem öffnen/schliessen kontrollieren sollte.
- und die Schalterlösung finde ich persönlich schlecht (im zweifelsfall kontrolliert das Birnchen die Funktion des Schalters, aber nicht die Verriegelung der Haube)
)

- aber so etwas "verbastelt" zu nennen - ist das Dein Ernst Hans-Uwe?

Das sind zeitgenössisch schon Citroën "Bastelautos" gewesen - je nach Verfügbarkeit des jeweiligen Zubehör - "Original" war das, was man bekam.....
Das Schalterchen ist doch (bei geschlossener Haube) noch nicht einmal sichtbar!


solong maldini

Hallo Maldini,

...für mich ist es gebastelt. Es ist absolut überflüssig, nicht original, es werden nicht reversible Änderungen vorgenommen usw.
Mein Ansatz wäre ein funktionierender Sicherheitshaken. Der funktioniert doch absolut sicher, auch bei (nur leicht) aufgelegter Haube. Punkt!

Wenn aber doch, oder gerade jetzt erst recht, dann die Lösung mit dem Türschalter. Und dann in Verbindung mit dem Bremsplakettenverschleisssensor. Die Idee ist inerhalb der schlechten Idee nicht schlecht Zumal eindeutig zu unterscheiden. Bei [Haube = off] konstant ON und bei [Plakette = abgenutzt] nur bei Bremsbetätigung ON.

Grüsse
Hans-Uwe

Hallo Hans-Uwe,

...Sicherheitshaken? Du meinst aber nicht den den serienmäßigen Fanghaken, den man als letztes drückt um die Haube zu öffnen, oder doch?
Wenn ja - wie kriegt man den dazu, die Haube sicher zu halten?
Wenn die unverriegelte Motorhaube bei Stadtgeschwindigkeit schon anfängt zu flattern, seh ich da schwarz.
Bitte konkreteres....

Ach ja... hast Du die Nippel schon fertig? Hätte auch gern ein Paar. (womit wir wieder beim Ursprungsthema wären

Viele Grüße,

Hallo Gerhard,

genau diesen Hebel meine ich. Der funktioniert. Wenn nicht, muss dieser instand gesetzt werden. Punkt!

Die Haubenzug-Nippel (als Vorlage) liegen bei meinem Werkzeugmacher und Formenbauer. Einer von Beiden wird´s erledigen.

Beste Grüsse

Hans-Uwe

...o.k. funktionieren beschränkt sich bei diesem Hebel also nicht darauf, daß er die Haube unten hält, wenn das Fahrzeug steht. Wundere Dich nicht über die blöde Frage. Bei meiner hatte der Hebel/Haken schon immer viel Spiel nach links und rechts. Wahrscheinlich hat die Feder auch zu wenig Kraft. Deshalb hat er im unglücklichen Moment versagt
Ich kenn ihn gar nicht anders... .. aber der soll mich mal kennenlernen
Danke für den Hinweis

Hallo Gerhard,

blöde Fragen gibt es nicht und wundern tue ich mich schon lange nicht mehr
Der Fanghaken hat in der Tat sehr viel Spiel. In alle Richtungen. Dieser muss ja vertikal soviel Spiel haben, dass auch beide Verriegelungen öffnen können.
Die Spiral-Feder ist dabei äusserst wichtig. Sie kann sich aber nur entfalten, wenn auch Alles sehr "gängig" ist. Und da sieht es meistens sehr übel aus.
Nochmal: Lege die Haube vorsichtig auf den Fanghebel. Nur durch´s Eigengewicht muss der Fanghebel rasten! Dann versuche die Haube wieder zu öffnen. Egal wie Du da ´rumbiegst, der Hebel darf nicht öffnen!
Danach dann den ganzen Elektrikram in die Tonne! Und nie wieder Madame mit einem Akku-Bohrer (im Sichtbereich) attackieren

Grüsse
Hans-Uwe

Hallo Hans-Uwe,

bin gerade in den letzten Zügen der Restaurierung meiner DS 21 von 1969. Die Haubenzüge waren bisher vorne mit Lüsterklemmen befestigt. Bei der Suche nach einer besseren Lösung bin ich auf dieses relativ alte Thema im Forum gestoßen.
Gibt es eventuell noch zwei dieser Haubenzug-Nippel aus der Sonderfertigung die ich käuflich erwerben könnte?

Gruß, Helmut

Hallo Helmut

Die gibt es bei den Händlern.

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

danke für Deine Antwort. Erfolglos gesucht habe ich in den Online-Katalogen vom Franzosen und DS Sassen und mit beiden auch telefoniert.Es gibt wohl 2 Versionen Haubenhalter. Ich habe die mit der "umgedrehten 8 " und dafür haben die nichts. Werde es halt jetzt mal mit Klemmnippeln aus dem Fahrradzubehör versuchen. Oder kennst Du einen anderen Händler der das anbieten kann?

Gruß, Helmut