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Hallo Pit

Das bringt doch nichts.
Ohne dir zu nahe treten zu wollen.

Die Herleitung von erklärungsmodellen für die Verbrennungsvorgänge abhängig von einigen relevanten Parametern füllt schnell zig Seiten.
Da sind die dreizeiler oben wirklich nicht adäquat.

Mir ging es nur darum Trax mit Ideen zu helfen von denen ich dachte sie seien eh allgemein bekannt.

Nun können wir versuchen dies empirische Wissen zu widerlegen oder lieber Trax Problem lösen.

Gruß

Andreas

?

[quote=anieder]
Hallo.

Es geschehen noch Zeichen und Wunder.....

[...]
Gruß

Andreas[/quote]

na,na.... anieder. Nicht übermütig werden. Ihre Beiträge waren nicht zielführend, sondern nur im Ergebnis richtig.

HUF

[quote=anieder]
Mir ging es nur darum Trax mit Ideen zu helfen von denen ich dachte sie seien eh allgemein bekannt.
Nun können wir versuchen dies empirische Wissen zu widerlegen oder lieber Trax Problem lösen.
[/quote]

Oh, ihr habt' mir bislang ziemlich weitergeholfen (weitere Hilfe nehme ich gerne an).
In die Richtung "Verbrennung" war ich Anfangs betriebsblind.
Ich hatte meine frühere berufliche Tätigkeit, bei der ich es mit rekuperativen und regenerativen thermischen Oxidationsverfahren zu tun hatte, schon ziemlich verdrängt. Dank euerer Beiträge bin ich direkt euphorisch geworden.
Die Lust, mich wieder in eine Problematik (neudeutsch: Herausforderung) reinzuknien ist wieder da, wie in alten Zeiten.

in diesem Sinne noch nen schönen Restabend
viele Grüße,
Thom

[quote=Claude-Michel]
[quote=Trax]
- Zündkerzenkabel an der Verteilerkappe gegen den Uhrzeigersinn um einen Zylinder gedreht; Ergebnis: Motor springt kaum an, miserabler Leerlauf

- Zündkerzenkabel an der Verteilerkappe mit den Uhrzeigersinn um einen Zylinder gedreht; Ergebnis: Motor springt kaum an, miserabler Leerlauf
[/quote]
Das ist aber komisch. Beim "Versetzen" oder "drehen" der Zündkabeln ohne deren Reihenfolge zu verwechseln sollte der Motor anspringen und ohne Änderung zu vorher funktionieren.
Da scheint was nicht zu stimmen.[/quote]

Da muss ich mich korrigieren: nur versetzen der Zündkabeln geht natürlich nicht. Es muss auch der Verteiler um 1/4 Umdrehungen gedreht werden.
Ich hatte beides kürzlich an meiner DSuper5 gemacht. Beim lesen von Thom's Versuch jedoch falsch in Erinnerung gehabt wie's geht. Tschuldigung.

Hallo,

ich bin nach dem ICCCR noch in den Niederlanden. Auf nem Parkplatz hab ich einen niederlänischen Tractionist getroffen. Wir sind ins Gespräch gekommen. Eine seiner Karren hatte auch dieses Knall Peng Patsch Syndrom. Bei ihm war's ne gebrochene Ventilfeder.
Nach einer Solchen hatteb ich bereits gesucht und nix gefunden.

Grüße
Thom

Mal eine ganz blöde Frage.
Hast Du das Massekabel noch vom Verteiler an den Motorblock?Das wird am Auge vom Peilstab befestigt.
Mich hat das ganz böse gefickt, als das ab war.62er DS war eine Ruckelei ohne Ende.

Keine blöde Frage.
Ja, hab' ich. Ich hab' sogar zeitweise ne Masse direkt zur Batterie gelegt.

[quote=Doctor-D]
Mal eine ganz blöde Frage.
Hast Du das Massekabel noch vom Verteiler an den Motorblock?Das wird am Auge vom Peilstab befestigt.
[size=large]Mich hat das ganz böse gefickt[/size], als das ab war.62er DS war eine Ruckelei ohne Ende.[/quote]


... wie muss man sich das vorstellen?

HUF

[quote="Hans-Uwe Fischer"]

... wie muss man sich das vorstellen?

HUF[/quote]

Die Kiste ruckelt dann wie Deibel, ggf mit "Patsch"

(habe präventiv alle meine Kisten mit ner Verteilermasse ausgerüstet)