Steuerkette falsch eingebaut?

[Gerhard Trosien]

[quote=Sensenmann]
Nach Werkstatthandbuch wird die Handverstellung mittig eingestellt, dann statisch der Zündzeitpunkt festgelegt. D.h. am Verteiler gedreht bis Kontakt, dann alles verschraubt. Normalerweise müßte man um 3° vor OT im Leerlauf gemäß Vorschrift zu haben, die Handverstellung zurückdrehen. Ich muß aber vordrehen, d.h. aus 0°, 3 ° machen. Das müßte gefühlt eine halbe Umdrehung der Handverstellung sein. Jedenfalls läuft die DS dann einigermaßen ohne zu klingen. An der falschen Ventilsteuerung ändert das natürlich erstmal nichts. Dafür muß, wenn es denn so ist, der Motor raus.[/quote]Da brauchst Du die Kopien nicht. Hätte mich auch gewundert...

[Sensenmann]

Steuerzeiten stimmen tatsächlich nicht. Habe 8 Stunden für den Motorausbau gebraucht. Hat der 75 PS Motor tatsächlich keinen Steuerkettenspanner?

[Robert]

Hast Du tatsächlich keine Reparaturanleitung?

[Sensenmann]

Doch, aber sie ist aus Anfang der 60er und beschreibt immer mehrere Varianten, da sich ja viel in den ersten Jahren geändert hat. Außerdem bin ich gerade bei meinem Motor inzwischen sehr vorsichtig. Der erste Versuch einer Motorüberholung war schon recht dilletantisch ausgeführt. Deswegen habe ich ihn ja zur Kontrolle erneut abgegeben mit dem Ergebnis, daß die Steuerzeiten nicht stimmen. Es kann aber sein, daß der von mir beauftragte Motorinstandsetzer lediglich den vorgefundenen Zustand makiert und wieder zusammengebaut hat

[Sensenmann]

Folgende Situation. Die Nockenwelle war um 180 grad verdreht eingebaut. Von daher war der 4. zyl eigentlich der Bezugspunkt. Ich habe auf dem Zahnrad der Nockenwelle eine sehr schwache Markierung gefunden und danach ausgerichtet. Sicherheitshalber möchte ich die Steuerzeiten noch einmal nachmessen.
Hier ergibt sich aber die Frage: wie ist öffnen und schliessen der Ventile eigentlich definiert? Das erste "zucken" des Kipphebels? Wie man exakt die Winkel bestimmt hat Gerhard ja gut beschrieben. Nur wann redet man bei 3 grad vor OT von Öffnen

[hgk]

vor 68 1 mm, danach 1,1 mm Spiel an den Kipphebeln einstellen,
das erste Zucken ist es dann ...
So 1mm ist üblich, ansonsten mußt Du im Langhuberbuch schauen.

MsG H

[Sensenmann]

Danke, von den 1 mm steht nämlich nichts im Rep-Buch. Jedenfalls weder bei den Steuerzeiten, noch bei der Einstellung des Kipphebelspiels. 1mm wäre dann an den Ventilfedern zu messen oder an der Stößelstange?

[hgk]

[quote=hgk]
vor 68 "1 mm", danach "1,1 mm Spiel an den Kipphebeln einstellen",


MsG H[/quote]

"" = Zitat aus dem Rep. Buch 583, Tabelle vor /68 und nach /68,
vernünftig kann man das eigentlich nur zwischen Hebel und Ventilschaft einstellen ...

[Sensenmann]

Ich habe jetzt mal so gemessen: wenn von öffnen oder Schliessen die Rede ist, gehe ich davon aus dass sich aus der maximalen Stellung die Federteller um 1mm bewegen müssen. Unter dieser Bedingung wären die Steuerzeiten deutlich zu spät. Das erste "Zucken" der Stösselstange wäre OK.
Was stimmt den nun?

[hgk]

Lies doch mal nen Motorbuch. Hütten oder so.
Die 1 mm Spiel sind, um das Öffnen oder Schließen deutlich zu zeigen, bei 0,1x passiert das schleichender.
Damit man das Zucken sieht ... !!!
Alles klar???

Wie sagt Hardy immer so schön:
Mach Dir nicht so viel Gedanken...