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mein break, nach ein paar Tagen Standzeit, hebt sich erst hinten, dann vorn.

kann an der Ostalb liegen, macht meiner auch so....

wenn er sich denn hebt...manchmal verhindern defekt Rücklaufschläuche am Druckregler so was

Gruesse

Klaus

Hallo Gemeinde,
nach einer Stunde lesen werde ich mich mal in diesen Thread einklinken.
Sind gestern nach 3200km in Frankreich wieder heimgekehrt. Vorher einen Sa lang die Federzylinderdichtungen ausgetauscht, weil der Wagen ewig gebraucht hat um hochzukommen (gute 1 1/2 bis 2 min; stinkt mir im wahrsten Sinne des Wortes). Zusätzlich noch die Bremskugel und den Hauptdruckspeicher getauscht. Die 4 Kugeln gemessen; noch im Rahmen. Dann der Viagra Effekt: Das Ding steht und steht und steht. Jubel. Effekt bleibt für ca 3 - 4 Tage.
Nach einer Woche senkt sich der Wagen wieder schneller; bleibt aber noch länger auf höhrerem Niveau/ hebt sich hinten sofort und vorne schneller. Jetzt nach 5 Wochen nähern wir uns wieder dem Zustand vor der Reparatur an: Wagen sinkt schnell runter und braucht wieder wesentlich länger, um raufzukommen.
Bei der Reparatur sind 3 der 4 Zylinder einfach rausgefallen; mit den neuen Dichtungen wunderbar gehalten und die gewünschte Wirkung war ja da.
Sind das jetzt Qualitätsprobleme der neuen Dichtungen? Taugen einfach nicht mehr? Die Zylinder selber haben keinen schlechten Eindruck gemacht.
In einem Beitrag habe ich noch einen Hinweis auf eine "Hydraulik-Diagnose" gelesen. Konnte ich jedoch bislang nicht finden. Weiß noch jemand wo die ist? Die würde ich gerne mal durcharbeiten.
Danke und Grüße
Sebastian
(DS 23 Break; zuletzt zu sehen in Straßburg, Autun, Moulins, Lapalisse, Roanne, Le Puy, Avignon, La Ciotat, Tourves(!), Grenoble, Lausanne. )

Hallo Sebastian,

bei der Reparatur hast Du Dir einiges an Luft ins System gebracht die für den Efekt des länger oben bleibens usw. verantwortlich ist. Diese verschwindet nach und nach wieder aus dem System (ausser aus den Bremsen -> Einbahnstraße!) und alles ist dann fast wieder wie vorher. Es sei denn, es lagen natürlich echte schwerwiegende Defekte vor.

Grüße

Alex

Hallo,

schöne Tour. Warum das ! hinter Tourves?

Zum Absinken hast du das hier schon mal gelesen?

read.php?1,41936,page=1

Demnach sind ja die Höhenkorrektoren weit vorne auf Liste der Verdächtigen. Wenn deine Federzylinder sehr undicht wären, müsstest du ja viel Lecköl in den Rückläufen bzw. den Federzylindermanschetten finden. Schon mal geschaut? Gereade die hinteren kann man ja leicht "abtasten" d.h. zusammendrücken und fühlen ob da luft oder viel LHM drin ist.

Gruß

Andreas

Hallo Alex,
Danke für die Erläuterung zur Luft. Ist einleuchtend. Viel Luft = Viagra Effekt.
Dann muß ich weitersuchen, aber 40 (?) Jahre alte Federzyl.-Dichtungen waren für mich auch GRund genug.
Viele Grüße
Sebastian

[quote=anieder]
Hallo ,
Hallo Andreas,

schöne Tour. Warum das ! hinter Tourves?

Wir waren beim "Bouchon" dort. War die Route Nat 7 Gedenkveranstaltung. Superklasse!
Schöne Info in D hier: http://route-nationale7.de/
Der Seite(n) u.a. von Thierry Dubois, der das stark mit organisiert hat hier:
http://routenationale7.blogspot.de/2013 ... urves.html
Ich schreibe auch noch was darüber in der HP.

Zum Absinken hast du das hier schon mal gelesen?

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Heute morgen um 4 noch nicht, aber jetzt. Guter Thread, besonders, wenn man noch ein Physikstudium anhängen möchte.

Demnach sind ja die Höhenkorrektoren weit vorne auf Liste der Verdächtigen. Wenn deine Federzylinder sehr undicht wären, müsstest du ja viel Lecköl in den Rückläufen bzw. den Federzylindermanschetten finden. Schon mal geschaut? Gereade die hinteren kann man ja leicht "abtasten" d.h. zusammendrücken und fühlen ob da luft oder viel LHM drin ist.

Das mit dem Lecköl werde ich jetzt mal verstärkt angehen. Der Wagen bleibt hinten länger oben als vorne, also fangen wir da mal an. Lenkung ist jetzt ca 7 Jahre alt und nach aussen dicht. Kugeln wie beschrieben i.O. Luft ist ja jetzt raus. Bremszylinder hi weisen keine Undichtigkeiten auf. (Habe die Trommeln offen gehabt im Urlaub, um die Einstellung zu wiederholen. Auf der Route Napoleon gibt es ein Gefälle von 12% über 6km; da müssen die Bremsen tun..)
Tja, und dann gibt es tatsächlich nur noch die Höhenkorrektoren, oder? Wir haben den Wagen seit 13 Jahren/115´KM und ich weiß nicht, was der erste Restaurator da eingebaut hat.

Danke und Grüße
Sebastian

Gruß

Andreas[/quote]

Ah. Danke. Ja eine schöne Sache, die die Franzosen da mit der N7 Nostalgie machen.
Das war sicher super.

http://www.youtube.com/watch?v=qFWv3g4y2Pg

Bei deiner Suche würde ich systematisch vorgehen. Lenkung, Radbremszylinder etc. sind sicher eher nicht schuld. Die Korrektoren sind ja weder sehr teuer noch kompliziert zu wechseln. Ggf. erst mal nur Demontieren und Reinigen im Ultraschallbad?

http://www.zinkweb.de/ds20_sec/ds20_teil04_Page_043.jpg
http://www.zinkweb.de/

Ansonsten gute Adresse sicher Petermann oder Citrotech.

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,
Danke für die Bilder. Habe ich noch einige Arbeit vor mir. Vielleicht schaffe ich das ja vor meiner Fahrt nach Lipsheim im Sept.

Noch ein Eindruck von Tourves vor 2 Jahren. Da war ich sleber nicht, aber einige Autos kommen mir sehr bekannt vor:
http://www.youtube.com/watch?v=BVvBfNrFXk0

Viele Grüße
Sebastian