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Hallo Cardano,
Du brauchst keinen Filter, alles kein Problem.
Aber bitte jammere nicht, wenn Deine Lenkung undicht wird, die Hydraulikpumpe verschleisst, die Höhenkorrektoren nicht mehr richtig funktonieren, der Druckregler nicht mehr richitg schließt, der Kupplungskorrektor nicht mehr sauber arbeitet usw.
Viele Grüße
Sebastian

[quote=Cardano]
Das hydrauliksystem des CX25 unterscheidet sich ja nicht wesentlich von dem der DS.
CX gekauft mit 100'000km. Auf den schrott mit 230'000km.
Hydraulikoelwechsel in dieser zeit keinen.
Filterreinigung 1x nach dem kauf.
Komponenten ersatz bei ca 180'000km: Hydraulikpumpe (leckte bei pullywelle). Gebrauchte eingebaut.
Das wars.
Für was einen zusätzlichen filter einbauen? Diese technik verlangt nicht danach. Höchstens des bastlers herz gelüstet es.[/quote]

Hallo,

und was beweist es, dass die Hydraulikpumpe nach 180.000km leckte?
Deine Aussage hat doch gar keinen Wert bezüglich Sinnhaftigkeit eines Filters.
Die Autos waren doch damals nur für eine Lebensdauer von vielleicht maximal 10 Jahren ausgelegt was zu Zeiten der DS wohl schon sehr hoch gegriffen ist.
Mittlerweile ist auch die jüngste DS schon ungefähr vier mal so lange in Betrieb...

Dass das hydraulische System so genial und zudem noch sehr verschleißtolerant ist, ist ein Riesenglück, ein Geschenk und zeigt die Absolute Genialität dieser Technik. Verschleißen tun die Komponenten doch trotzdem. Und wenn man das durch eine immer perfekt saubere Hydraulikflüssigkeit herauszögern kann-warum nicht. Klar, funktionieren tut die Hydraulik bei den meisten hier immer noch. Aber wie sie das macht ist doch die Frage. Ich bin (leider) zu jung um sagen zu können, wie sich eine DS als Neuwagen angefühlt hat denke aber, da liegen Welten dazwischen zwischen damals und mindestens 90% der Fahrzeuge, die bis heute überlebt haben.
Ich selbst habe hier den Vergleich zwischen meiner neu aufgebauten DS 23, wo ich eigentlich alles gemacht/ repariert/ getauscht habe, was verschlissen war, Kilometerstand aber leider unbekannt.
Auf der anderen Seite eine DSuper5 aus praktisch erster Familienhand, die zumindest technisch immer instandgehalten wurde und aktuell erst echte 102.000km gelaufen hat.

Da liegen Welten dazwischen. Alleine schon die originale nie getauschte Servolenkung ist ein Traum, viele weitere Beispiele könnte ich aufzählen.

Von daher macht so ein Filter definitiv Sinn denn auch im 21. Jahrhundert mit all seinen Möglichkeiten gibt es ja wohl meines Wissens immer noch keine neuen Lenkungen, Höhenkorrektoren usw. und dann noch zu bezahlbaren Preisen.

Wie sagte meine Oma früher immer so schön:
Der Mensch kann zum Mond fliegen aber das Elementarste bekommt er nicht hin...

Grüße

Alex

Kleines Update zum Filtervlies:

Ich stecke inzwischen einfach einen ca. 2 x 15 cm großen Streifen in die "Filtertüte" (das Filtersieb im Behälter). Dann strömt genügend Öl unbehindert vorbei, aber auch genügend durch das Vlies. Der letzte Wechsel war im Frühjahr.

Nun nach weiteren 4.000 km sieht das Vlies so aus:

[attachment 11395 2017-08.jpg]



Die "Filtertüte" war immer noch völlig sauber, kein Schmutz zu sehen.

Ich bin mit der Methode zufrieden.

Gruß Thorsten

Der Vliesstreifen wird sich vermutlich in der Filtertüte bewegen und dadurch den Schmutz durch den Filter "bitten". Ob das Vlies dann aber alles zu fassen kriegt ...??

Die Filtertütenmethode, die ich vom Verhältnis zwischen Aufwand und Wirkungsgrad für ziemlich genial finde, habe ich heuer vor Saisonstart übernommen. Für das Tütchen habe ich zuerst eine Schablone aus Papier angefertigt und das Filtervlies danach zugeschnitten. Ich musste nicht einmal nähen, nur exakt einrollen. Ein Unterschied, dass sich der Druckaufbau zur Fahrstellung verlängert hätte, ist subjektiv nicht feststellbar.
lg

[quote=symphatique]
Der Vliesstreifen wird sich vermutlich in der Filtertüte bewegen und dadurch den Schmutz durch den Filter "bitten". Ob das Vlies dann aber alles zu fassen kriegt ...??[/quote]

Sicher nicht, aber es reicht ja das, was hängen bleibt. Schwarz genug ist es ja. Immerhin etwas raus gefiltert.

Gruß Thorsten

Moin,

gibt es neues?
Ich werde jetzt auch filtern.

Bei der DS 20 HA mußte ich die Dichtringe (10 Stück, weil einer undicht war) am Getriebe tauschen.
Über nacht ist der Schaltautomat leergelaufen. Das war eine Brühe, viele schwarze Partikel, teilweise erheblicher Größe, leider kein Foto.

Vorgestern habe ich die erste Hydraulikpumpe (vom CX) geöffnet. Nicht nur, das das gesamte Gehäuse schwarz war, mit dem Finger einen schmalen Streifen blankgewischt:

[attachment 12050 5DSC_2738.jpg]


am Boden schwamm auch noch Goldstaub herum.

[attachment 12051 3DSC_2737.jpg]

[attachment 12049 4.jpg]

Wo könnte der "Goldstaub" herkommen?

Gruß Thorsten

Ich hole das mal wieder hoch weil ich die Idee mit dem Vlies im Filter überzeugend finde.
Nur welches Vlies nehme ich? Polyestervlies? Aber zu dicht darf es nicht sein und zu weit ja auch nicht. Habt ihr mal einen link, so kauf das und gut.

Hier gibt's so ein Vlies: Filtervlies

Gruß Thorsten