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Bild jetzt in Ordnung ?, habe die DS entfernt......

papasitt hat geschrieben: So liebe ich es: DS - Ferrari - Trabant, ist halt ein schönes Forum.



Noch ein Bild für LeDieu, wünsche das dein Traum erfüllt wird.

Ich liebe dieses Forum, wo Fotos kommentarlos gelöscht werden.

Zeigt es mir doch ein wirklich hohes Niveau von Leuten, die keins haben.

..lach

Was versäumt???

Nun, ich habe mir einmal den Praxisratgeber von R. A. HEILIG durchgelesen.
Der ist wohl eher was für Käufer, die eine mehr oder weniger gut erhaltene DS kaufen wollen und hoffen, kleine Mängel selbst entdecken und ggf. beseitigen (lassen) zu können.
Meine Erkenntnis daraus ist, dass der Rost wohl der Hauptfeind dieser Fahrzeuge ist. Der Motor und das Getriebe (sofern Schalter) sind wohl recht robust, die Hydraulik hat wohl ihre Fallstricke, wenn nicht ordentlich gewartet.
Für mich kommt daher nur ein Fahrzeug in Frage, das irgendwann mal komplett bzw in großen Teilen zerlegt, entrostet, restauriert, mit zeitgemäßem Rostschutz versehen und danach als Schönwetterfahrzeug von einem oder mehreren Liebhaber(n) gefahren und gepflegt wurde. In diesem Fall gehe ich auch davon aus, dass die Hydraulik und sonstige Technik akkurat gewartet wurde.
Ich würde in dieser Konstellation einen Kauf aus vertrauenswürdiger privater Hand einem Händlerkauf vorziehen.
Abgebote gibt es ja bereits.
PS: Originalzustand ist sicherlich für viele hier ein Totschlagargument. Das gilt imho sicherlich für Käufer, die eine Wertanlage suchen, für Sammler oder Konservatoren für die Nachwelt. Ich sehe diesen Aspekt eher undogmatisch, wenn man nicht gerade 280er Felgen und Spoiler eingebaut hat.

Hallo

Imho sind diese Ratgeber aus der Zeit als die DS ein ganz normales altes Auto war.
Da galt es sicher vordringlich die Roststellen zu finden.

M.e sind gerade weil diese Stellen bekannt sind das nicht mehr die Punkte auf die man allein achten muss. DSen die nicht als "Epave" verkauft werden sehen meistens alle hübsch aus.

Es geht heute darum, herauszufinden was fachgerecht "....zerlegt, entrostet, restauriert..." Wurde.
Selbst bei einem Fahrzeugen von einem bekannten Restaurator wurde schon einmal ein faustgroßes Stück Spachtel in der C Säule entdeckt.

Gruß

Andreas

hgk hat geschrieben: Was versäumt???

Schöner Trabant, auch schon elektronische Zündung ab Werk, hatte die DS ja nie...lach

[quote=anieder]
Hallo

Imho sind diese Ratgeber aus der Zeit als die DS ein ganz normales altes Auto war.
Andreas[/quote]

Heilig kam 2008 raus. Da war die DS schon kein Alltagsauto mehr.
Aber sonst gebe ich dir Recht.
Die Ratgeber sind mehr oder weniger für Bastler gedacht.
Ich denke, eine DS in gut erhaltenem aber unrestauriertem Zustand zu kaufen bedeutet in Bezug auf die Karosserie, dass in jedem Fall irgendwo Rostprobleme lauern. Und einmal begonnene Korrosion bedeutet immer, dass sie weiter fortschreitet. Stoppen kann man das imho nur durch eine komplette oder teilweise fachgerechte Restaurierung und Einbringen eines zeitgemäßen Rotschutzes danach.
Ob diese Fahrzeuge nun von Sassen kommen oder von Privat ist sekundär.

Hallo

Mag 2008 herausgekommen sein. Ist dann aber wie vieles aus vorherigen Publikatioenen abgeleitet und damit min 10 eher 15 Jahre alt.
Da war der Hype um die DS noch nicht so ausgeprägt.
Und daher war sie da ein normales altes Auto
Heute ist sie Hype. Cabrios sind z.B. über 100k und daher ist die Verlockung größer mir etwas bling bling Geld zu verdienen.

Und dazu muss man nur die in allen Ratgebern erläuterten Stellen aufhübschen und schon ist sie ja Soooo schön und toll restauriert.
Ggf. Voll mit Repros von teilweise zweifelhafter Halbwertzeit. Hauptsache man kann angeben was alles "neu" und durchrepariert ist.

Will sagen wichtig ist einen expertenrat einzuholen um Spreu von Weizen zu unterscheiden


Gruß

Andreas

[quote=anieder]
Hallo

Mag 2008 herausgekommen sein. Ist dann aber wie vieles aus vorherigen Publikatioenen abgeleitet und damit min 10 eher 15 Jahre alt.
Da war der Hype um die DS noch nicht so ausgeprägt.
Und daher war sie da ein normales altes Auto
Heute ist sie Hype. Cabrios sind z.B. über 100k und daher ist die Verlockung größer mir etwas bling bling Geld zu verdienen.

Und dazu muss man nur die in allen Ratgebern erläuterten Stellen aufhübschen und schon ist sie ja Soooo schön und toll restauriert.
Ggf. Voll mit Repros von teilweise zweifelhafter Halbwertzeit. Hauptsache man kann angeben was alles "neu" und durchrepariert ist.

Will sagen wichtig ist einen expertenrat einzuholen um Spreu von Weizen zu unterscheiden


Gruß

Andreas[/quote]

Kleine Info am Rande,

Decapotables und Coupes von Chapron lagen in gutem Zustand auch vor zehn Jahren bereits deutlich über 100 K Euro und vor 15 Jahren deutlich über 100 K DM.

Schöne Grüße
Ralf

[quote=anieder]
Will sagen wichtig ist einen expertenrat einzuholen um Spreu von Weizen zu unterscheiden
Andreas[/quote]
Ja Andreas, das ist genau das Problem, wenn man solch ein Fahrzeug von Privat sucht, aber eigentlich nicht die Zeit dazu hat, die adäquate Trennung vorzunehmen.
Woher kriegt man Samstags/Sonntags zw. 2 und 3 mal schnell einen Experten her, der sich die DS vor Ort mal genau unter die Lupe nimmt? Das ist in der Praxis nicht machbar.
Dann sind vielleicht Sassen & Co noch die beste Adressen. Die haben die Göttin hoffentlich expertengerecht vor dem Verkauf inspiziert und würden - aufgrund ihres Rufes, den sie verlieren würden so hoffe ich - nie eine aufgehübschte Pseudogöttin verkaufen.
Ergo: doch lieber vom Fachmann kaufen???