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Da ist son 2-Zylinder 2-Takter doch leichter zu begreifen, Helau,Alaaf, Narri Narro ....

Zündfolge 1-2-1-2 usw.

Sollte kein Nachtreten sein, ich habe nicht gesehen dass Jürgen zwischen dem Schreiben meines postings und dem Absenden das gleiche nur ausführlicher und konzilianter geschrieben hatte.

Gruss
RK

Hallo Robert

Nee das ist ja was ich zum Ausdruck bringen wollte. War wohl nicht gut erklärt.

Andreas

Wer sich dämlich anstellt, muß Kommentare einstecken. Da bin ich nicht so empfindlich.

Nachdem Madame jetzt sehr gut fährt und mit Schließwinkel von 63° ohne zu husten den Killesberg erklommen hat, sehe ich alles extrem relaxed.

Klemens


P.s.: @Hardy: Ente hat 2-Zylinder 4-Takt.

[quote=Langhuber]
P.s.: @Hardy: Ente hat 2-Zylinder 4-Takt.
[/quote]
Was mir durchaus bekannt ist. Ist aber komplizierter als ein Zweitakter, der braucht nämlich keine Ventile und deswegen keine Nockenwelle.

Die Ente hat sogar die Zündfolge 1+2 - 1+2 - 1+2 - ..., wenn man so will.
Dank Doppelzündspule zünden immer beide Seiten gleichzeitig, wenn auch einseitig immer leer.

Gruß Michael.

[quote=MichaIN]
Dank Doppelzündspule.....[/quote]
Du meinst sicherlich Doppelzündung. Ein 4 Zylindermotor braucht mit diesem Prinzip eine Doppelzündspule.

Claude-Michel hat geschrieben: Ein 4 Zylindermotor braucht mit diesem Prinzip eine Doppelzündspule.

Ne, der braucht zwei Doppelzündspulen (und zwei Unterbrecherkontakte).

Um es mit MichalN auszudrücken:

Die Ente hat sogar die Zündfolge 1+2 - 1+2 - 1+2 - ..., wenn man so will.

wäre das bei der Ur-DS 1+4 - 2+3 - 1+4 - 2+3 - ...
oder so ähnlich.

Klemens

und immer schön die Zündung in den Ansaugtrakt, das bringt Freude.

[quote=Langhuber]
.... zwei Doppelzündspulen ...[/quote]

....sind für mich immerhin vier Zündspulen (2 x 2 = 4) und das ist nicht richtig.


Aber ich glaube, dass wir vom Gleichen reden, nur die Benennung der Zündspulen scheint zu verwiren. Wir können das Thema abhaken.