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Hallo,

vielen Dank, Eric.

Mich überzeugt das Ergebnis schon. Es weicht von der originalen leuchtenden Optik ab, aber es ist hell !, kühl und stromsparend!

Grüsse
Bernhard

Ich habe inzwischen Lehrgeld bezahlt.
Ich habe über eBay folgendes gekauft:
[attachment 9039 led_21w.jpg]
Die sehen auf den ersten Blick sehr gut aus, haben etwa die Abmessungen der originalen Lämpchen und überhaupt...
(Dummerweise habe ich sie gestern in der Garage vergessen, ich wollte eigene Fotos machen und die elektrischen Eigenschaften vermessen).

Als erst mal die anderen Bilder:
[attachment 9040 brems_led_s.jpg]
Oben das Bremslicht ohne Abdeckung. Rechts LED, links 21W Glühbirne.
Im Streifen drunter beide Lichter mit aufgesetzter Kappe. Das ist etwa das, wie es dem menschlichen Betrachter im Dämmerlicht erscheint: Das oben noch so tolle bläuliche LED-Licht ist hinter der Abdeckung deutlich dunkler. Das hat die Belichtungsautomatik der Kamera so gemacht: Das Nummernschild ist korrekt belichtet, die Bremslichtstreuscheiben sind überbelichtet. Ich habe das Gefühl, dass die Abdeckung rechts mehr Licht verschluckt wie links, weil u. U. das "weisse" LED-Licht eine andere Spektralverteilung hat, wie die eher ins gelb/rote gehende Glühbirne.
Geht man mit der Belichtung so weit runter, dass die Bremsleuchten korrekt belichtet sind, dann sieht man das Problem: Die LEDs strahlen nur nach hinten ab, der Reflektor im Lampenhaus ist praktisch wirkungslos.
Die nächste Versuchsreihe dann mit den 15W-Birnen, und dann das ganze nochmal bei Tageslicht.

Für die weiter oben vorgestellte Multi-LED-Lösung müsste man den Reflektor aus dem Lampenhaus raussägen. Zum Einen könnte man dann nicht ohne weiteres auf die gesetzeskonforme Lösung zurückrüsten, zum Anderen: was passiert, wenn so eine LED-Leuchte ausfällt? Ist die on-the-fly ersetzbar? Auch LEDs können ausfallen.
Das ist das Gleiche wie mit der angeblichen Langlebigkeit der Energiesparlampen: Da weiss inzwischen auch jeder, dass das Werbegeschwätz ist.

Klemens

Hallo Klemens,

aber wieso hast Du denn keine roten LEDs genommen???

Gruß,
Michael.

[quote=MichaIN]
Hallo Klemens,

aber wieso hast Du denn keine roten LEDs genommen???

Gruß,
Michael.[/quote]
Auch bei den roten wird, falls die Wellenlänge nicht übereinstimmt, einiges weggefiltert.
Weswegen ich ja auch die LED etwas höher (und igelmäßig) ausgelegt habe. Siehe Bilder. Ich weiß allerdings nicht, wie viel Platz in Klemens' Leuchten ist.

@MichaIN
die gibt es nicht in rot. Bzw ich habe sie dort nicht gefunden.
Und die roten Mult-LEDs, die ich zunächst bei ELV gefunden hatte, passen sicher nicht durch die Reflektoröffnungen meiner Rückleuchten.
Neben der spektralen Absorptionsproblematik sieht man auf dem unteren Bildstreifen ganz deutlich, dass der Parabolspiegeleffekt bei LEDs nicht mehr funktioniert. Du hattest ja auch schon geschrieben, dass bei Deinen LED-Bremsleuchten auch nur einzelne Punkte zu sehen waren.

Man könnte sich maximal überlegen, drei oder vier derartige LEDs im Lampenhaus unterzubringen. Aber dazu müsste man auch den Reflektor entfernen, der ja hinter der roten Streuscheibe eingeklebt ist. Zuvor müsste ich aber messen, welche elektrische Leistung die vier LEDs aufnehmen, nicht dass das nachher auch wieder über 20W sind.

Klemens

Vielleicht probiert es ja mal jemand damit:
[attachment 9041 brems_led_2.JPG]
Quelle: eBay

Wenn noch ein paar Langhuber jeweils irgendeine Variante dieser LED-Bremslampen ausprobieren, findet man vielleicht tatsächlich etwas Brauchbares, von dem die anderen profitieren können.
Die jüngeren Modelle und die Breaks mit ihren runden Entenlichtern haben das Problem ja nicht und was bei denen funktioniert, funktioniert bei Langhubers noch lange nicht.

Mein nächstes Experiment wird mit richtigen 15W-Glühbirnen sein.

Klemens

Hallo Klemens!

[quote=Langhuber]
Neben der spektralen Absorptionsproblematik sieht man auf dem unteren Bildstreifen ganz deutlich, dass der Parabolspiegeleffekt bei LEDs nicht mehr funktioniert. Du hattest ja auch schon geschrieben, dass bei Deinen LED-Bremsleuchten auch nur einzelne Punkte zu sehen waren.
[/quote]

Nee, das hatte ich vielleicht unsauber geschrieben. Das Problem mit den projizierten Punkten gab es bei den normalen Schluß- (nicht: Brems-)leuchten. Dieses Feld ist bei den ganz frühen Modellen nicht aus rot eingefärbten klaren waffelartig geriffelten Kunststoff, sondern aus glatten, matten rotem Kunststoff. Wie eine Mattscheibe.
Das Problem war die Kombination mit den LED-Birnen (nennen wir sie mal so), die alle parallel abstrahlten (ich glaube, 9 Stück), und zwar genau in Richtung der Mattscheibe. Ich nehme an, bei der Rückleuchtenglasstruktur der späteren Leuchten ist das kein so großes Problem.

Die von mir verwendeten LED-Birnen mit igelförmiger Abstrahlcharakteristik nutzen den Reflektor ein bißchen mit aus. Sie haben übrigens ungefähr den gleichen Kopfdurchmesser wie die 21W-Glühlampen, bauen aber flacher.

Wenn ich Gelegenheit habe, mach ich mal ein Bild.


Die Differenzierung über Lang- und Kurzhuberrückleuchten ist vielleicht etwas irreführend.
Ich empfehle hier wieder den Blick zum nuancier


Viele Grüße,
Michael.

[quote=MichaIN]
Die Differenzierung über Lang- und Kurzhuberrückleuchten ist vielleicht etwas irreführend.
[/quote]
Das war ja nur so eine ganze grobe Klassifizierung. Ist ja klar, dass die Lampionade von der Sache her nur extrem schwach mit dem Motor korreliert ist.
Es sei denn im Zuge einer großen Modellpflege wurde von vorne bis hinten alles neu gemacht.

Klemens

Jetzt mehr Details:
[attachment 9044 dscf4120_x.jpg]
Vorne in dem Plexiglaskörper ist eine (parabolische?) Mulde eingeformt, die vermutlich dazu dienen soll, das frontal von hinten kommende Licht seitlich zu streuen, damit das Seitenlicht vom Reflektor des Rücklichtgehäuses als Fläche gebündelt wird.
Der Kopf der LED ist mattiert, es gibt aber einen kleinen Streifen neben dem Kühlkörper am Sockel, der klar ist.

Die Stromaufnahme der Leuchte ist 260mA bei 12V. Brauchbares Licht gibt es erst oberhalb von 10 bis 11V. Bei 15V Spannung sinkt der Strom auf ca 250mA ab.
Zur Strombegrenzung dient wohl ein Chopper, der bei 12V mit ca 300kHz schwingt und bei 15V mit ca 600kHz.

Legt man beide Leuchten nebeneinander,
[attachment 9045 dscf4122_x.jpg]
kann man sich einbilden, dass der Faden der originalen 25W(!)-Birne etwas höher liegt als die Dom-Mitte der LED-Leuchte.
Eventuell kann man durch Verschieben der LED-Leuchte weiter ins Innere des Lampenhauses noch etwas an der Lichtverteilung verändern. Das werde ich als nächstes ausprobieren.


Klemens