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Hallo Pit,

da fehlt mir der Vergleich, denn nachdem ich vor 20 Jahren irgendwelche unrunden Reifen, die künstlich auf 180/15 umgeändert worden waren, gegen die Semperit getauscht hatte, war ich immer zufrieden und meinen Break belade ich ja auch gerne mal. Dann kommt dazu, daß die Breite von 205 sicher einen Unterschied macht. (Auf meinem C5 habe ich ja jetzt 245/45/18 statt der 225/55/17, die ich auf dem vorigen C5 hatte bzw die ich als Winterreifen hatte. Die Breite und Höhe macht schon einen Unterschied. Und da spreche ich noch nicht mal von der Eigenschaft "Runderneuert". Lauter sind sie auf jeden Fall. Ansonsten fehlt da noch die Erfahrung.)

Die Kurvenlage der DS ist prima und Quietschen tun sie höchstens mal auf sehr glattem Tiefgaragenboden.

Tut mir leid, wenn ich da nicht mehr beitragen kann.

viele Grüße
Sebastian

Zu meine Zeit war Quietschen eine DS in der Kurven normal, meine Nachbarn wussten sofort wer da um die Ecke kommt, eine DS.
Seit 1970 bis heute fahre ich nur Michelin, was anderes kommt bei mir nicht drauf.
Meine Meinung seit 50 Jahren ist : eine DS ohne Michelin IST KEINE DS .

Liebe Gemeinde,

die Reifendiskussion ist immer wieder nett, also die kleine Schwester von…. Aber diesmal habe ich was gelernt, nämlich den Unterschied zwischen Exponential- und Potenzfunktion. Das musste ich aufgrund des gesagten nachschlagen, weil ich das immer für das gleiche gehalten hatte, aber jetzt habe ich den Unterschied verstanden:

https://lp.uni-goettingen.de/get/text/4933

Vlado, ich würde Dir recht gegeben, wenn es noch den 185er mit dem X-Profil gäbe, das ist für mich der Enten- und DS-Reifen schlechthin, und dessen Optik ist auch so markant, dass er sich von allem anderen Gummi abhebt. Aber leider wird der ja seit einigen Jahren nur noch als 165/400 gebacken.

Ich fahre aktuell Michi X 165 auf der DS 19, 180er XAS auf der ID und 185er Dunlop Sp Sport D8 auf der 21er, immer vorn und hinten gleich, um durch Wechseln vorn/hinten den unterschiedlichen Verschleiss ausgleichen zu können. Im alltäglichen Fahrbetrieb sehe ich keine wahrnehmbaren Unterschiede, was vielleicht aber auch meiner mangelnden Sensibilität geschuldet sein mag. In der gemeinen Doppelkurve an meiner Heimatausfahrt Köln-Gremberg, die sich zum Ende hin immer weiter zuzieht, komme ich mit allen dreien auf die gleiche Geschwindigkeit und selbst mit dem Saab mit Michi CrossClimate ist da nicht viel mehr zu holen. Bei Nässe habe ich mit den Dunlops ein geringfügig schlechteres Gefühl, aber die aktuell angebotenen und gut getesteten Dunlop Classic sind offensichtlich die Nachfolger der Sp Sport, die, als ich sie kaufte, als Sonderserie für den 300SL angeboten wurden.

Die letzte wirkliche Notbremssituation hatte ich mit der ID, als im Stadtverkehr mit 50km/h ein Kind zwischen zwei geparkten Wagen auf die Strasse lief.Ich war zum Glück konzentriert, die Reifen und Bremsen taten, was sie konnten, und alles ging gut.

Das sind jetzt alles ganz subjektive Schilderungen, und vielleicht würde ich den Unterschied auch nicht merken, wenn ich jetzt Nongshim oder Samyang fahren würde, aber ich bin, im Gegensatz zu der Zeit, als ich mit den Deessen angefangen habe und einmal einen Winter lang kurbeln musste, weil die Batterie streikte und ich kein Geld für eine neue hatte, in der glücklichen Lage, 1000 Euro für einen Satz Reifen hinlegen zu können, und dann spare ich auch nicht daran.

Safety first
Robert

Eine "herliche" Diskussion wieder hier. Reifen sind glaube ich eine Art Religion fuer Auto Fans.
Am "lustigsten" finde ich die Personen die einerseits daraufhinweisen das einen kuerzeren Bremsweg ach so wichtig ist, anderseits dazu stehen auch gerne deutlich schneller als 130 km/h auf Autobahnen unterwegs zu sein...

Ich halte es (fast) wie Vlado. Abgesehen von den ersten 1 oder 2 Jahren mit meine erste DSpecial (die hatte mindestens zwei AVON Reifen) fahren ich seit 32 Jahren meine DS nur auf Michelins. Seit drei viertel Jahr hat meine DS wieder die originale 5 Zoll Felgen mit vorne 180-er XAS und hinten die kleinere und schmaelere 155-XAS. Ich finde das sieht super aus (und faehrt prima). Nur die Lenkung geht etwas schwerer als vorher mit den 5,5 Zoll Felgen.

Jint

...um nochmal Öl in's Feuer zu gießen: 205er vorne sehen einfach richtig GEIL aus...

...ich hol' jezz mal mein Popcorn und guck', was sich entwickelt...

Nimm das Öl für die letzte Ölung statt es zu verbrennen.
Und wenn bitte nur mit Feinstaub Filter.

Hallo zusammen,
was Vlado sagen will, ist; eine Frage des Stil.
Die Michelin wurden für diese Fahrzeuge entwickelt .
Ihr könnt ja einen Test machen. Wenn die Corona Krise vorbei ist ladet bitte eure Frau( Mann) zum Theaterbesuch ein.
Anschließend ein Essen im Lieblingslokal. Die Dame wird zu diesem Anlass das "kleine Schwarze" der Herr den Abendanzug anziehen.
Nun schlagt dem Partner vor, zu diesen Teilen grüne Birkenstocksandalen anzuziehen, weil die ja gesünder, preiswerter, sicherer
und aus hochwertigen Materialien gefertigt seien als die Pumps oder der schwarze Oxford. Ihr könnt ja mal die Reaktion berichten.
Viel Grüße
Axel

Hallo Axel,
Lustig. Der gleiche Gedanke mit dem Anzug und den Schuhen kam mir auch schon.

Natürlich schaut eine DS mit 1. oder 2. Front seltsam aus, wenn man "Breitreifen" drunterschraubt. Und es ist ein Unterschied zwischen der Limo und dem Break.

Vielleicht kommt es auch daher, daß es in der DS Szene im Vergleich z.B. mit der Käferszene, wesentlich weniger Tuning gab/ gibt. Auf meinem 69er Karmann Ghia Typ 1 waren 165er montiert, was bereits Breitreifen entsprach verglichen mit den 155er Diagonalis, die wohl 1969 drauf waren. Aber es hat sich keiner aufgeregt. Die DS Szene war und ist da konservativer.

Viele Grüße und Erfolg bei der suche. Ich erfreue mich an allen D-Modellen.

Sebastian

... der war gu!



... wobei die Vredesteiner für mich braune Oxfords sind - die man im NL/GB schon tragen könnte...

Meinen Reifenbiografie ist übrigens bei meinem Wagen (solange er in meinem Besitz steht)

- 175 er Michelin ZXZ vorne/hinten (ca. 50 000 km)
- dann 185 er Michelin XVS-P auf die Vorderachse - ZXZ blieben auf der Hinterachse (ca. 45.000 km/ca. 95.000 Km - die ZXZ hatte da immer noch ausreichend Profil!)
- 4 neue 185 er Michelin XVS-P auf alle Achsen (ca. 45.000 km)
- 2 neue 185 er Michelin XVS-P auf die Vorderachse (35.000 km/80.000 km)
- 4 neue 185 er Vredestein auf alle Achsen (<10.000 km)


so ungefähr jedenfalls!
Kann auch ein Reifenwechsel fehlen -

Grüße karl

Hallo,
Und wie war das früher : 1970 bin ich immer wieder mit eine DS über Bundesstraßen gefahren 150 -160 km/h , mal mehr mal weniger, damals gabs keine Geschwindigkeitsbegrenzung,da war mir ein Reifen-Test unbekannt, wäre mir auch egal. In Winter bin ich nach Jugoslawien gefahren , über Wurzenpass , überall Schnee, und mit Sommerreifen.
Und immer mit den Michelin.
Heute fährt einer mit DS im Durchschnitt 80-100kmh schnell und mag sich Gedanken ob die Reifen das aushalten , liest Reifenteste usw. Sicherheit geht vor, das ist auch in Ordnung, aber ich frage mich welche Reifen waren besser die von 1970 oder heutige. Und eins habe ich in meinem DS -Leben gelernt, billig ist immer Schrott.
Gruß
Vlado